自動車取得税は平成24年3月31日新車届出まで、自動車重量税は平成24年4月30日新車届出まで
燃料消費率は異なります。
| 車名 | アルトラパン | ||||||
| 乗車定員（名） | 4 | ||||||
| 基礎情報 | 車両型式 | DBA-HE22S | |||||
| エンジン | 型式 | K6A | |||||
| 総排気量(L) | 0.658 | ||||||
| 種類 | 直列3気筒DOHC12バルブVVT | 直列3気筒DOHC12バルブ インタークーラーターボ |
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| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置 | ||||||
| 最高出力(ネット) (kW(PS)/rpm) | 40(54)/6,500 | 47(64)/6,000 | |||||
| 最大トルク (N・m(kgf・m)/rpm) | 63(6.4)/3,500 | 95(9.7)/3,000 | |||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD | ||
| 変速機 | CVT | ||||||
| 車両重量 (kg) | 800 | 850 | 820 | 870 | |||
| 備考 | 5ドア | ||||||
| 環境性能情報 | 燃料消費率 | 10・15モード | 燃費 (km/L) | 25.0 | 23.0 | 23.0 | 21.0 |
| CO2排出量 (g/km) |
93 | 101 | 101 | 111 | |||
| 参考 | 平成22年度燃費基準 +25%達成車 | 平成22年度燃費基準 +20%達成車 |
平成22年度燃費基準 +15%達成車 |
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| JC08モード | 燃費 (km/L) | 22.8 | 22.0 | 20.2 | 19.0 | ||
| CO2排出量 (g/km) |
102 | 106 | 115 | 122 | |||
| 参考 | 平成27年度燃費基準 達成車 | - | |||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | SU-LEV （平成17年基準排出ガス 75％低減レベル） | |||||
| 試験モード | JC08H＋JC08Cモード | ||||||
| 規制値・ 認定値等(g/km) |
CO | 1.15 | |||||
| NMHC | 0.013 | ||||||
| NOx | 0.013 | ||||||
| 低公害車指定制度等 | 九都県市低公害車指定制度の基準に適合 | ||||||
| エコカー減税対象車（注１） | ○ | ○ | ○ | ○ | |||
| グリーン購入法適合車 | ○ | ○ | ○ | ○ | |||
| 騒音 | 適合規制レベル | 平成10年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB(A) | |||||
| エアコン冷媒使用量 | 代替フロン HFC134a 320g | ||||||
| 車室内ＶＯＣ | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛*1 | 自工会2006年目標達成 （1996年使用量の1/10以下） | |||||
| 水銀*2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||
| 自工会目標適用除外部品 | *1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） *2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、 ディスチャージドヘッドランプ、室内蛍光灯 （交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環境への取り組み | リサイクル | リサイクルし易さ（リサイクルし易い材料の使用、樹脂製部品への材料名表示、解体し易い構造など）を配慮 再生材をダッシュサイレンサに使用 |
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| 環境負荷物質使用状況 | 鉛：電子基板類、圧電素子等(PZTセンサー）に使用 | ||||||
| その他 | |||||||
| 仕様 | G / X | T | |||||
| （注1） |
新車ご購入時における「環境対応車普及促進税制」による減税措置です。 自動車取得税は平成24年3月31日新車届出まで、自動車重量税は平成24年4月30日新車届出まで |
2011/12現在 |
| ※ | 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて 燃料消費率は異なります。 |
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