| 車名 |
キャリイ |
| 乗車定員（名） |
2 |
| 基礎情報 |
車両型式 |
EBD-DA63T |
EBD-DA65T |
| エンジン |
型式 |
K6A |
| 総排気量(L) |
0.658 |
| 種類 |
直列3気筒DOHC12バルブ |
| 使用燃料 |
無鉛ガソリン |
| 燃料供給装置 |
電子制御式燃料噴射装置 |
| 最高出力(ネット) (KW(PS)/rpm) |
35(48)/5,500 |
| 最大トルク (N・m(kg・m)/rpm) |
62(6.3)/4,000 |
| 駆動装置 |
駆動方式 |
2WD |
4WD |
2WD |
4WD |
| 変速機 |
5MT |
5MT |
3AT |
5MT |
3AT |
5MT |
5MT |
3AT |
5MT |
3AT |
5MT |
5MT |
5MT |
5MT |
5MT |
| 車両重量 (kg) |
700 |
700 |
710 |
710 |
720 |
750 |
750 |
760 |
760 |
770 |
730 |
770 |
780 |
770 |
780 |
| 備考 |
三方開 |
三方開・ショートホイールベース |
| 環境性能情報 |
燃料消費率 |
10・15モード燃費 (km/l) |
17.2 |
17.2 |
15.8 |
16.8 |
15.8 |
16.8 |
16.8 |
15.8 |
16.8 |
15.8 |
16.8 |
16.8 |
16.8 |
16.8 |
16.8 |
| CO2排出量 (g/km) |
135 |
135 |
147 |
138 |
147 |
138 |
138 |
147 |
138 |
147 |
138 |
138 |
138 |
138 |
138 |
| 参考 |
2010年燃費基準達成車（全車） |
| 排出ガス |
適合規制・認定レベル |
平成19年規制 |
| 10・15+11モード規制値 (g/km) |
CO |
4.02 |
| NMHC |
0.05 |
| NOx |
0.05 |
| |
|
| 騒音 |
適合規制レベル |
平成12年規制に適合 加速走行騒音値：76dB(A) |
| エアコン冷媒使用量 |
340g |
| 環境 負荷 物質 削減 |
鉛*1 |
自工会2005年目標達成（1996年使用量の1/3以下） |
自工会2006年目標達成 （1996年使用量の1/10以下） |
| 水銀*2 |
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） |
| 六価クロム |
「環境への取組み」欄参照 |
| カドミウム |
「環境への取組み」欄参照 |
| 自工会目標適用除外部品 |
*1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） *2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージドヘッドランプ、室内蛍光灯 （交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
| 環境への取組み |
リサイクル |
リサイクルし易さ（リサイクルし易い材料の使用、樹脂製部品への材料名表示、解体し易い構造など）を配慮。再生材をバッテリートレイ、エンジン下部カバー、ラジエータ下部カバー等に使用。 |
| 環境負荷物質使用状況 |
鉛 |
燃料タンク・電子基板類に使用 |
電子基板類に使用 |
| 水銀 |
代替済 |
| 六価クロム |
金属部品類、ボルト・ナット類の防錆コーティングに使用 |
| カドミウム |
電気・電子部品のICチップ基盤に使用 |
| その他 |
|
| 仕様 |
KC |
KCパワステ |
KCエアコン・パワステ |
KC |
KCパワステ |
KCエアコン・パワステ |
FC エアコン・ パワステ |
FC (FCパワステ) |
FC エアコン・ パワステ |
FC農繁パワステ |
FC |
| 農繁 |
| 農繁 |
|
エアコン・ パワステ |
