| ボディー | 標準ルーフ | ハイルーフ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機種名 | GA | PA | PU | PC | JOIN | JOINターボ | ||
| 車名・型式 | スズキEBD-DA64V | スズキGBD-DA64V | スズキEBD-DA64V | |||||
| トランス ミッション （機種記号） |
2WD 5速マニュアル |
ELGF-4 | EVAF-4 | EVAF-QD4 | EVBF-4 [D4] |
EVCF-4 | EVDF-4 | |
| 2WD 3速オートマチック |
ELGC-4 | EVAC-4 | EVAC-QD4 | EVBC-4 [D4] |
EVCC-4 | - | ||
| 2WD 4速オートマチック |
- | - | - | - | - | EVDD-4 | ||
| 4WD 5速マニュアル※1 |
ELGU-4 | EVAU-4 | EVAU-QD4 | EVBU-4 [D4] |
EVCU-4 | EVDJ-4 | ||
| 4WD 3速オートマチック※1 |
- | EVAS-4 | EVAS-QD4 | EVBS-4 [D4] |
EVCS-4 | |||
| 4WD 4速オートマチック※1 |
- | - | - | - | - | EVDY-4 | ||
| 寸法・重量 | 全長(mm) | 3,395 | ||||||
| 全幅(mm) | 1,475 | |||||||
| 全高(mm)※ | 1,790 | 1,875 | ||||||
| 室内寸法(mm) | 長さ | 1,700【885】 | 1,670【875】 | |||||
| 幅 | 1,245【1,360】 | 1,240【1,360】 | ||||||
| 高さ | 1,110 | 1,195 | ||||||
| ホイールベース(mm) | 2,400 | |||||||
| トレッド(mm) | 前 | 1,300 | ||||||
| 後 | 1,290 | |||||||
| 最低地上高(mm) | 150 | (5MT車)150 (4AT車)145 |
||||||
| 荷室床綿地上高（mm） | 665 | |||||||
| 車両重量(kg) | 2WD MT | 870 | 870 | 880 | 870[880] | 900 | 920 | |
| 2WD AT | 880 | 880 | 890 | 880[890] | 910 | 940 | ||
| 4WD MT | 910 | 910 | 920 | 910[920] | 940 | 960 | ||
| 4WD AT | - | 920 | 930 | 920[930] | 950 | 980 | ||
| 最大積載量(kg) | 350【250】 | |||||||
| 乗車定員(名) | 2【4】 | |||||||
| 性能 | 燃料消費率（km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値）※2 |
2WD MT | 16.8 | 17.0 | ||||
| 2WD AT | 15.6 | 15.0 | ||||||
| 4WD MT | 16.2 | 17.0 | ||||||
| 4WD AT | - | 15.2 | 15.0 | |||||
| 主要燃費向上対策 | 電動パワーステアリング、電子制御式燃料噴射 | |||||||
| 最小回転半径(m) | 4.1 | |||||||
| エンジン | 型式・種類 | K6A型水冷直列3気筒 | K6A型水冷直列3気筒インタークーラーターボ | |||||
| 弁機構 | DOHC12バルブ | |||||||
| 内径×行程(mm) | 68.0 x 60.4 | |||||||
| 総排気量(L) | 0.658 | |||||||
| 圧縮比 | 10.5 | 8.4 | ||||||
| 燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射) | |||||||
| 最高出力 (kW/rpm)ネット |
36<49PS>/5,800 | 47<64PS> /6,500 |
||||||
| 最大トルク (N・m/rpm)ネット |
62<6.3kg・m> /4,000 | 103<10.5kg・m> /3,500 |
||||||
| 燃料タンク容量(L) | 40 | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||||
| ステアリング | 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | ||||||
| ブレーキ | 主ブレーキ 形式 |
前 | ディスク | |||||
| 後 | リーディング・トレーリング | |||||||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | |||||||
| 制動力制御装置 | プロポーショニング装置 | ABS(EBD付) | プロポーショニング装置[ABS(EBD付)] | ABS(EBD付) | ||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | |||||||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||||
| 後 | I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング | |||||||
| スタビライザー形式(前) | トーション・バー式 | |||||||
| タイヤ | 145R12-6PR LT | |||||||
| 動力伝達装置・最終減速比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ノンターボ車 | ターボ車 | ||||
| 5速マニュアル | 3速オートマチック | 5速マニュアル | 4速オートマチック | ||
| 変速比 | 1速 | 5.106 | 2.727 | 5.106 | 2.875 |
| 2速 | 3.017 | 1.536 | 3.017 | 1.568 | |
| 3速 | 1.908 | 1.000 | 1.908 | 1.000 | |
| 4速 | 1.264 | - | 1.264 | 0.696 | |
| 5速 | 1.000 | - | 1.000 | - | |
| 後退 | 5.151 | 2.222 | 5.151 | 2.300 | |
| 最終減速比 | 2WD | 5.125 | 6.142 | 4.300 | 5.375 |
| 4WD | 前・後5.375 | 前・後6.142 | 前・後4.300 | 前・後5.375 | |
- ［ ］は4輪ABS装着車。【 】は4名乗車時。
- ※1 JOINターボのみフルタイム4WD。その他はパートタイム4WD。
- ※2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ○ エブリイ PUは、「グリーン購入法＊特定調達物品等の判断基準」に適合。＊国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律
- ○ エブリイ PUは、「グリーン購入法」に基づく政府公用車の基準に適合。
- ○ グリーン購入法に関して詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ○ エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「Kg・m/rpm」から｢N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- ■ 掲載写真の色は実際と異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ■ 掲載写真には合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- ■ 本車両の仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 （2009年4月現在）
- ■ 安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
- ■ 製造事業者：スズキ株式会社
