安全の基本はまずボディーから。軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］は、衝突時の衝撃をやわらかく吸収するクラッシャブル構造と、衝撃を効果的に分散させる骨格構造、そして高強度なキャビン構造の３つの構造によって乗員を保護します。しかも、構造部材の効果的な接合、補強材の最適化などによってボディーを最大限に軽量化。より確かな安全性と同時に、軽自動車本来の魅力である経済性や走行性を向上させるだけでなく、軽快なフットワークを実現しています。
前方からの衝撃時に、センサーが一定以上の衝撃を感知するとエアバッグが瞬時に膨張、収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭や胸への衝撃を緩和します。
- ●ＳＲＳエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
- ●ＳＲＳエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
- ＳＲＳ＝Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ （補助拘束装置）
- ■写真は機能説明のために、SRSエアバッグが作動した状態を合成したものです。
フロントシートベルトには、プリテンショナー機構とフォースリミッター機構を採用。シートベルトの拘束性を高めるとともに、乗る人への衝撃を効果的に緩和します。
リヤＥＬＲ3点式シートベルトに、ベルトの引き出し量を調整して、チャイルドシートをしっかりと取り付けられるチャイルドシート固定機構を採用しています。
- ●チャイルドシートを取付ける際は、車両およびチャイルドシートに付属の取扱説明書をお読みください。
- ●チャイルドシートは販売会社装着アクセサリーです。
4輪ABSは、急ブレーキをかけたときや滑りやすい路面でブレーキを踏んだときに起こりやすいタイヤのロックを防ぎ、ステアリング操作による障害物からの回避能力を高めます。
- ●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。
- 安全運転を心がけてください。
- ＡＢＳ＝Ａｎｔｉ-Lｏｃｋ Ｂｒａｋｅ Ｓｙｓｔｅｍ
フロントウインドーとサイドウインドーの面積を大きくとることで、広い視界を確保しました。また、運転席に座ったときのアイポイントを高く設定、遠くまで見とおすことができます。さらにスペアタイヤは、取り付け位置を低くすることで後方視界もスッキリ。車庫入れなどもスムースです。
放熱効果の高いフロントディスクブレーキと9インチのマスターバックを全車に採用。軽い踏力で大きな制動力を得られます。
誤操作による発進を防ぐために、エンジンをかけるときにクラッチを踏まないとエンジンが始動しないクラッチスタートシステムを採用。
