吸気バルブの開閉時期を運転状況に対応しながら切りかえるVVTを採用したM13A型1.3LオールアルミDOHC16バルブエンジンを搭載。低中速域では力強く、高速域では爽快な走りを実現。市街地から高速道路、そして高低差が激しいオフロードまで、さまざまな場面でたのもしい走行が体感できます。また、オールアルミ製のエンジンによって車体が軽量化され、加えてリサイクルにも貢献しています。
※VVT=Variable Valve Timing
DOHC 16バルブ VVTエンジン
| 最高出力(ネット) | 65kW〈88PS〉/6,000rpm |
|---|---|
| 最大トルク(ネット) | 118N・m〈12.0kg・m〉/4,000rpm |
| ■〈 〉内は旧単位での参考値です。 | |
4速オートマチックは確かな操作感覚を味わえるゲート式を採用。市街地から高速道路までコンピューターが走行状況を的確に判断しながら最適なギヤ比を選択し、なめらかで安定した走りが楽しめます。5速マニュアルは、小気味よいシフトフィールによって、より本格的にスポーティーなドライビングを満喫できます。
走行中に2WD⇔4WD（4H）の切りかえがスイッチ操作で快適に行なえるドライブアクション4×4を搭載。スイッチひとつで切りかえがスムーズに行なえるので、さまざまな路面状況に素早く対応します。例えば、突然の雨や雪による急激な路面の変化や、オンロードからオフロードへの乗り入れにも、ワンタッチで俊敏に対応します。2WD時は前輪を駆動系からフリーにする方式によって、静粛性、燃費を向上させています。
※2WD⇔4WD（4H）の切りかえは、直進時に100km/h以下で行なってください。4H（4WD高速）⇔4L（4WD低速）の切りかえは停止して行なってください。
●トランスファーの操作について、詳しくは車両付属の取扱説明書にてご確認ください。
片側のタイヤが障害物に乗り上げたとき、反対側のタイヤを路面にしっかりと押しつけ接地性を確保。段差や起伏の激しい地形でも優れた路面追従性能を発揮します。また、前後サスペンションのコイルスプリングとショックアブソーバーを分離させることで、路面からの衝撃を効率よく分散、吸収。たのもしい悪路走破性と軽快な乗り心地を高次元で両立させています。
ジムニーシエラの骨格は本格4×4の伝統を受け継ぐラダーフレーム。サイドのフレームをクロスメンバーで補強することで、悪路走行中も衝撃をしっかりと受け止め、走行性能を高めています。また、ラダーフレームとボディーの接合部分に、材質と形状を工夫したマウント材を挟み、振動や突き上げを低減して室内の静粛性を高めています。
