DRIVING走行・環境性能

＊写真はハイブリッドシステムのイメージです。（2WD車）

心地よい加速フィールと
低燃費を高次元で両立

▶︎ 1.8Lハイブリッドシステム

最新の電動モジュールを採用し、徹底したユニットおよび制御の高効率化により、優れた燃費性能を実現。心地よい加速に加え、軽やかな出足とダイレクトなレスポンスというハイブリッドの高性能な走りを体現します。

ハイブリッドシステムとの
協調を高めた高性能エンジン

▶︎ ハイブリッド用エンジン

ハイブリッド用に性能を特化させたエンジンで、最大熱効率40%を実現。高効率の大量EGR（排気再循環システム）や低フリクション化アイテムを採用しました。新型ハイブリッドシステムとの協調を高め、自然な加速感を実現しています。

燃料消費率^※1（国土交通省審査値）

• ※1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
• ※2 WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。 市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。 郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。 高速道路モード：高速道路等での走行を想定。

• ＊WLTC=Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle
• ＊E-Fourは、トヨタ自動車株式会社の登録商標です。

滑りやすい路面も
安定したパフォーマンスを実現

▶︎ E-Four（電気式4WDシステム）^※3（E-Four車に標準装備）

さまざまな走行状態に応じて、FF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御。モーター出力向上により4WDの作動領域やリヤへのトルク配分を拡大。滑りやすい路面での安定感に加え、ドライ路面での力強い発進や旋回時のライントレース性を向上させました。前後輪のトルク配分量は、マルチインフォメーションディスプレイに表示され運転中の作動状況が把握できます。

雪道でも高い走行安定性

▶︎ SNOW EXTRAモード（E-Four車に標準装備）

SNOW EXTRAモードを選択時、外気温や路面状態から走行環境を寒冷地と判断すると、走行シーンに応じた駆動力を後輪に自動配分します。直進時やレーンチェンジ時に後輪の接地感があることで、走行安定性が増します。また、アクセルOFF時には減速トルクを後輪にも配分することで、車体がより安定してステアリングの効きに貢献します。電動フルタイム4WD制御により、車両コントロール性の最適化を実現しました。

SNOW EXTRAモード制御イメージ

※3 E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。

• ＊E-Fourは、トヨタ自動車株式会社の登録商標です。
• ＊雪道ではタイヤチェーン、スタッドレスタイヤなどの滑り止めを装着し、安全運転を心がけてください。

見やすさ、先進性を両立した
ディスプレイメーター。

▶︎ TFTカラーメーター＋マルチインフォメーションディスプレイ［メーター照度コントロール付］

多彩な情報を表示する高精細のTFTカラー液晶画面と先進的かつ視認性に優れたメーターを搭載しています。

＊TFT [薄膜トランジスタ]: Thin Film Transistor

会話を妨げない静かな車内空間

▶︎ 静粛性

振動・騒音を抑える高剛性ボディーに加え、広範囲に防音材を施工。エンジン音などを低減する吸遮音材の最適配置や、骨格断面内に発泡材を埋め、車内への音の侵入を徹底して抑制しています。

運転のしやすさに配慮

▶︎ 最小回転半径5.5m

取り回しのよい最小回転半径を実現。
運転のしやすさにも配慮しています。

• ＊マルチインフォメーションディスプレイ、メモリーナビゲーションは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
• ＊画面はハメコミ合成です。
• ＊写真中のメモリーナビゲーションは販売会社装着アクセサリー（別売）です。また、ナビゲーション付属品は、撮影のため取り外しています。

Photo：7人乗り ボディーカラーはメタルストリームメタリック（1K0）