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ラパン 走行性能・環境性能

  • ラパン 10th アニバーサリー リミテッド
  • エコカー減税対象車ならスズキにおまかせ!!

大好きな街だから、エコドライブを。

毎日乗れる。遠くへ行ける。

低燃費で、環境に配慮したラパンだから、どれを選んでもエコカー減税対象車に。

エコドライブを、もっと身近に。

進化したラパンで、新しいエコドライブに出かけよう。

ターボ車も含めて、全グレードがエコカー減税対象車に。

最新の副変速機構付CVTをはじめ、新たに数々の環境技術を投入したラパンは、ターボ車を含めた全グレードが「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」および「平成22年度燃費基準+15%」以上を達成。「環境対応車普及促進税制」の対象となり、自動車取得税と自動車重量税が減税されます。

グレード/エンジン G、X/DOHC VVTエンジン T /ターボエンジン
駆動方式 2WD 4WD 2WD 4WD
トランスミッション CVT CVT
平成17年排出ガス基準 平成17年排出ガス基準75%低減車 平成17年排出ガス基準75%低減車
燃料消費率(km/L)
10・15モード走行
(国土交通省審査値)
25.0 23.0 23.0 21.0
燃料消費率(km/L)
JC08モード走行
(国土交通省審査値)
22.8 22.0 20.2 19.0
平成22年度
燃費基準
平成22年度燃費基準+25%達成車 平成22年度燃費基準+25%達成車 平成22年度燃費基準+20%達成車 平成22年度燃費基準+15%達成車
自動車重量税、
自動車取得税
75%減税 75%減税 50%減税 50%減税
  • 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
  • ■「減税」とは、新車ご購入時における「環境対応車普及促進税制」による減税措置です。自動車取得税の減税は、平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税の減税は、平成24年4月30日新車届出まで。*エコカー減税について、詳しくはグレード・価格のエコカー減税対象一覧をご覧ください。

スムーズ&低燃費なDOHC VVTエンジン。

最新のCVTとの組み合わせにより、さらに燃費がアップ。低速域でのトルクを高め、ストップ&ゴーの多い街中でもスムーズな走りを可能にしています。

DOHC VVTエンジン CVT

燃料消費率
10・15モード走行
(国土交通省審査値)
25.0km/L(2WD車)
燃料消費率
JC08モード走行
(国土交通省審査値)
22.8km/L(2WD車)
最高出力(ネット) 40kW<54PS>/6,500rpm
最大トルク(ネット) 63N・m<6.4kg・m>/3,500rpm
*〈 〉内は、旧単位での参考値です。

さらなる環境性能を手に入れたターボエンジン。

環境性能に磨きをかけ、エコカー減税の対象車となったターボ車は、4人で乗るときや重い荷物を運ぶときも、頼もしいパワーを発揮します。

ターボエンジン CVT

燃料消費率
10・15モード走行
(国土交通省審査値)
23.0km/L(2WD車)
燃料消費率
JC08モード走行
(国土交通省審査値)
20.2km/L(2WD車)
最高出力(ネット) 47kW<64PS>/6,000rpm
最大トルク(ネット) 95N・m<9.7kg・m>/3,000rpm
*〈 〉内は、旧単位での参考値です。

燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。

最新のCVTがかなえる、スムーズ&エコドライブ。

常に効率のいいエンジン回転数をキープし、低燃費に貢献する副変速機構付CVTを新搭載。低速域での力強さと高速走行時の燃費性能をさらにアップ。変速ショックがほとんどない、なめらかで力強い加速に磨きをかけました。

* CVT=Continuously Variable Transmission

ひと目で分かるエコドライブ。

瞬間燃費やアクセルの踏み込み具合などから、燃費効率が良い運転状態になると、メーターパネル内のエコドライブインジケーターが点灯。エコドライブをひと目で確認することができます。

エコドライブインジケーター

狭いパーキングや路地もラクラク。

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