毎日乗れる。遠くへ行ける。
低燃費で、環境に配慮したラパンだから、どれを選んでもエコカー減税対象車に。
エコドライブを、もっと身近に。
進化したラパンで、新しいエコドライブに出かけよう。
最新の副変速機構付CVTをはじめ、新たに数々の環境技術を投入したラパンは、ターボ車を含めた全グレードが「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」および「平成22年度燃費基準＋15%」以上を達成。「環境対応車普及促進税制」の対象となり、自動車取得税と自動車重量税が減税されます。
| グレード/エンジン | G、X/DOHC VVTエンジン | T /ターボエンジン | ||
|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 4WD | 2WD | 4WD |
| トランスミッション | CVT | CVT | ||
| 平成17年排出ガス基準 |  |
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| 燃料消費率（km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
25.0 | 23.0 | 23.0 | 21.0 |
| 燃料消費率（km/L） JC08モード走行 （国土交通省審査値） |
22.8 | 22.0 | 20.2 | 19.0 |
| 平成22年度 燃費基準 |
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| 自動車重量税、 自動車取得税 |
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- 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
- ■「減税」とは、新車ご購入時における「環境対応車普及促進税制」による減税措置です。自動車取得税の減税は、平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税の減税は、平成24年4月30日新車届出まで。＊エコカー減税について、詳しくはグレード・価格のエコカー減税対象一覧をご覧ください。
最新のCVTとの組み合わせにより、さらに燃費がアップ。低速域でのトルクを高め、ストップ&ゴーの多い街中でもスムーズな走りを可能にしています。
DOHC VVTエンジン CVT
| 燃料消費率 10･15モード走行 （国土交通省審査値） |
25.0km/L（2WD車） |
|---|---|
| 燃料消費率 JC08モード走行 （国土交通省審査値） |
22.8km/L（2WD車） |
| 最高出力（ネット） | 40kW<54PS>/6,500rpm |
| 最大トルク（ネット） | 63N･m<6.4kg･m>/3,500rpm |
| ＊〈 〉内は、旧単位での参考値です。 | |
環境性能に磨きをかけ、エコカー減税の対象車となったターボ車は、4人で乗るときや重い荷物を運ぶときも、頼もしいパワーを発揮します。
ターボエンジン CVT
| 燃料消費率 10･15モード走行 （国土交通省審査値） |
23.0km/L（2WD車） |
|---|---|
| 燃料消費率 JC08モード走行 （国土交通省審査値） |
20.2km/L（2WD車） |
| 最高出力（ネット） | 47kW<64PS>/6,000rpm |
| 最大トルク（ネット） | 95N･m<9.7kg･m>/3,000rpm |
| ＊〈 〉内は、旧単位での参考値です。 | |
燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
常に効率のいいエンジン回転数をキープし、低燃費に貢献する副変速機構付CVTを新搭載。低速域での力強さと高速走行時の燃費性能をさらにアップ。変速ショックがほとんどない、なめらかで力強い加速に磨きをかけました。
＊ CVT=Continuously Variable Transmission
瞬間燃費やアクセルの踏み込み具合などから、燃費効率が良い運転状態になると、メーターパネル内のエコドライブインジケーターが点灯。エコドライブをひと目で確認することができます。
