| ボディー | 5ドア | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機種名 | G | X | T | |||||
| 車名・型式 | スズキ・DBA-HE22S | |||||||
| 駆動方式 | FF (前2輪駆動) |
フルタイム4WD | FF (前2輪駆動) |
フルタイム4WD | FF (前2輪駆動) |
フルタイム4WD | ||
| トランスミッション (機種記号) |
インパネシフトCVT | NDGE-2 | NDGQ-2 | NDXE-2 | NDXQ-2 | NDTE-2 《H2》 |
NDTQ-2 《H2》 |
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| 寸法・重量 | 全長(mm) | 3,395 | ||||||
| 全幅(mm) | 1,475 | |||||||
| 全高(mm)※1 | （2WD）1,510 （4WD）1,520 | |||||||
| 室内寸法(mm) | 長さ | 1,915 | ||||||
| 幅 | 1,235 | |||||||
| 高さ | 1,215 | |||||||
| ホイールベース(mm) | 2,400 | |||||||
| トレッド(mm) | 前 | 1,295 | ||||||
| 後 | 1,290 | |||||||
| 最低地上高(mm) | 155 | |||||||
| 車両重量(kg) | 800 | 850 | 800 | 850 | 820 | 870 | ||
| 乗車定員(名) | 4 | |||||||
| 性能 | 燃料消費率（km/L）※2 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
25.0 | 23.0 | 25.0 | 23.0 | 23.0 | 21.0 | |
| 燃料消費率（km/L）※2 JC08モード走行 （国土交通省審査値） |
22.8 | 22.0 | 22.8 | 22.0 | 20.2 | 19.0 | ||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機 | 電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機 | ||||||
| 最小回転半径(m) | 4.4 | |||||||
| エンジン | 型式 | K6A型 | ||||||
| 種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ | ||||||
| 弁機構 | DOHC12バルブVVT | DOHC12バルブ | ||||||
| 内径×行程(mm) | 68.0×60.4 | |||||||
| 総排気量(L) | 0.658 | |||||||
| 圧縮比 | 10.5 | 8.9 | ||||||
| 燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射) | |||||||
| 最高出力(kW/rpm)ネット | 40〈54PS〉/6,500 | 47〈64PS〉/6,000 | ||||||
| 最大トルク(N・m/rpm)ネット | 63〈6.4kg・m〉/3,500 | 95〈9.7kg・m〉/3,000 | ||||||
| 燃料タンク容量(L) | 30 | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||||
| 動力伝達装置 | 変速比 | 前進 | 4.006～0.550（LOW：4.006～1.001,HIGH：2.200～0.550） | |||||
| 後退 | 3.771 | |||||||
| 最終減速比 | 5.225 | 前5.225/後2.562 | 5.225 | 前5.225/後2.562 | 4.572 | 前4.572/後2.562 | ||
| ステアリング | 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | ||||||
| ブレーキ | 主ブレーキ形式 | 前 | ディスク | |||||
| 後 | リーディング・トレーリング | |||||||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | |||||||
| 制動力制御装置 | ABS[EBD付] | |||||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | |||||||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||||
| 後 | I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング | |||||||
| タイヤ | 155/65R14 75S | |||||||
- 《 》はT Lパッケージ。
- ※1 ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。
- ※2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
- ○ ラパンは、「環境対応車普及促進税制」の対象車です。ご購入時に自動車重量税、自動車取得税の軽減措置が受けられます（自動車取得税は平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税は平成24年4月30日新車届出まで）。
- ○ ラパンは、「グリーン購入法*特定調達物品等の判断基準」に適合。*国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律。
- ○ ラパンは、「グリーン購入法に基づく政府公用車の基準」に適合。
- ○ 「環境対応車普及促進税制」と「グリーン購入法」に関して、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ○ エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- ■ 掲載写真の色は実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ■ 掲載の写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- ■ 本車両の仕様は改良のため予告なく変更することがあります。（2010年8月現在）
- ■ 安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
- ■ 製造事業者：スズキ株式会社
