運転席と助手席にSRSエアバッグを標準装備。前方向からの衝突時にセンサーが一定以上の衝撃を感知すると、エアバッグが瞬時に膨張・収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和します。さらに、フロントシートSRSサイドエアバッグとSRSカーテンエアバッグをT 2WD車にメーカーオプションで設定しています。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。 ●フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
運転席のシートベルトは、衝突時、ベルトのたるみを瞬時に引き込むプリテンショナー機構を肩側だけでなく腰側にも装備（助手席は肩側のみ）。さらに胸への衝撃を緩和するために、ベルト荷重を2段階でコントロールする可変フォースリミッター機構を運転席と助手席に装備しています。
各種センサーで走りを監視する「ESP(R)（車両走行安定補助システム）」。必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御し、タイヤのスリップや横滑りを抑え、ドライバーの運転操作をサポートします。また、上り坂での発進時、ブレーキペダルから足を離してアクセルペダルに踏みかえるまでの間、一時的にブレーキを作動し続けクルマの後退を抑制するヒルホールドコントロールを装備しました。
●ESPはDaimler AGの登録商標です。●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、車体を安定させて、ドライバーのハンドル操作による障害物回避能力を高めます。さらに、EBD（電子制御制動力配分システム）が、前・後輪の制動力を最適に配分し、ブレーキ時の安全性を高めています。
●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
走行中は、コンピューターが各タイヤの回転速度を監視。いずれかのタイヤ空気圧が低下したまま走行を続けると、メーター内のタイヤ空気圧警告灯が点灯し、タイヤの点検を促します。
ボディーには、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的にボディーに分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造など多くの安全技術を投入しています。
万一の歩行者との接触時に、頭部へのダメージを軽減する衝撃吸収構造をボンネットやフロントワイパー周辺などに採用。フロントバンパーは歩行者の脚部保護にも配慮しています。
室内のピラーとルーフサイドに衝撃吸収材を内蔵。万一の接触時、乗員の頭部へのダメージを軽減します。
＊フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、ESP(R)、可倒式アシストグリップ（運転席）はセットでメーカーオプション。メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
