低燃費で、軽快な走りが魅力のVVTエンジン。低速域でのトルクをさらに高め、発進もスムーズ。信号など、ストップ&ゴーの多い街中での乗りやすさを磨きました。
DOHC VVTエンジン
| 最高出力(ネット) | 40kW＜54PS＞/6,500rpm |
|---|---|
| 最大トルク(ネット) | 63N・m<6.4kg・m>/3,500rpm |
| 燃料消費率 10・15モード走行 (国土交通省審査値) |
21.5km/L(2WD CVT車) |
| 21.0km/L(4WD CVT車) | |
| ＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ＊< >内は、旧単位での参考値です。 |
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いままでのCVTに副変速機構を組み合わせた新型CVTを搭載。変速比幅を拡大し、低速域での力強さと高速走行時の燃費性能を向上させました。ニュートラル制御により、信号待ちでの燃費向上にも貢献しています。
※副変速機構付CVTを市販車に世界初採用。2009年9月現在、スズキ調べ。
＊CVT=Continuously Variable Transmission
| 機種名 | 駆動方式 | トランス ミッション |
燃料消費率（km／L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
平成17年 排出ガス基準 |
平成22年度燃費基準 | 自動車重量税 自動車取得税 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G | 2WD | 4AT | 20.0 |  |
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- |
| 4WD | 18.8 |  |
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- | ||
| L、X | 2WD | CVT | 21.5 |  |
 |
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| 4WD | 21.0 |  |
- ＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ■「減税」とは、新車ご購入時における「環境対応車普及促進税制」による減税措置です。自動車取得税の減税は、平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税の減税は、平成24年4月30日新車届出まで。詳しくは販売会社にお問い合わせください。エコカー減税について、詳しくはエコカー補助金・減税対象一覧をご覧ください。
ロングホイールベース設計で直進安定性を高めるとともに、フロントスタビライザーがコーナーでのフラつきを抑制。安定感のある、ゆったりとした乗り心地を実現しています。また、さまざまな防音・防振対策を施し、室内の静粛性を高めています。
小回りが利いて取り回しがしやすいパレットなら、駐車場でも狭い路地でもスイスイと。縦列駐車もUターンも得意です。
