| ボディー | 5ドア | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機種名 | G | L | X | |||||
| 車名・型式 | スズキ・ DBA-MK21S |
スズキ・ CBA-MK21S |
スズキ・ DBA-MK21S |
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| 駆動方式 | FF (前2輪駆動) |
フルタイム 4WD |
FF (前2輪駆動) |
フルタイム 4WD |
FF (前2輪駆動) |
フルタイム 4WD |
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| トランスミッション | インパネシフト 4速オートマチック |
インパネシフトCVT | ||||||
| 機種記号 | ZBGD-2 | ZBGY-2 | ZBLE-2 | ZBLQ-2 | ZBXE-A2 | ZBXQ-A2 | ||
| バックモニター付 CDプレーヤー装着車 |
- | - | - | - | ZBXE-M2 | ZBXQ-M2 | ||
| 寸法・重量 | 全長(mm) | 3,395 | ||||||
| 全幅(mm) | 1,475 | |||||||
| 全高(mm)※1 | 1,735 | 1,745 | 1,735 | 1,745 | 1,735 | 1,745 | ||
| 室内寸法(mm) | 長さ | 2,085 | ||||||
| 幅 | 1,280 | |||||||
| 高さ | 1,365 | |||||||
| ホイールベース(mm) | 2,400 | |||||||
| トレッド(mm) | 前 | 1,300 | 1,295 | 1,300 | 1,295 | 1,290 | 1,285 | |
| 後 | 1,290 | 1,280 | ||||||
| 最低地上高(mm) | 150 | |||||||
| 車両重量(kg) | 900 | 950 | 920 | 970 | 930 | 980 | ||
| 乗車定員(名) | 4 | |||||||
| 性能 | 燃料消費率（km/L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値）※2 |
20.0 | 18.8 | 21.5 | 21.0 | 21.5 | 21.0 | |
| 燃料消費率（km/L） JC08モード走行 （国土交通省審査値）※2 |
18.6 | 17.8 | 19.6 | 18.8 | 19.6 | 18.2 | ||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング ロックアップ機構付トルコン、自動無段変速機（CVT車） |
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| 最小回転半径(m) | 4.2 | 4.5 | ||||||
| エンジン | 型式 | K6A型 | ||||||
| 種類 | 水冷4サイクル直列3気筒 | |||||||
| 弁機構 | DOHC12バルブVVT | |||||||
| 内径×行程(mm) | 68.0×60.4 | |||||||
| 総排気量(L) | 0.658 | |||||||
| 圧縮比 | 10.5 | |||||||
| 燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射) | |||||||
| 最高出力 (kW/rpm)ネット |
40<54PS>/6,500 | |||||||
| 最大トルク (N・m/rpm)ネット |
63<6.4kg・m>/3,500 | |||||||
| 燃料タンク容量(L) | 30 | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||||
| 変速比・ 最終減速比 |
変速比 | 1速：2.914 | 4.006〜0.550 （LOW：4.006〜1.001、HIGH：2.200〜0.550） | |||||
| 2速：1.525 | ||||||||
| 3速：1.000 | ||||||||
| 4速：0.725 | ||||||||
| 後退 | 2.642 | 3,771 | ||||||
| 最終減速比 | 5.804 | 前5.804 後2.562 |
5.225 | 前5.225 後2.562 |
5.225 | 前5.225 後2.562 |
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| ステアリング | 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | ||||||
| ブレーキ | 主ブレーキ 形式 |
前 | ディスク | ベンチレーテッドディスク | ディスク | ベンチレーテッドディスク | ディスク | ベンチレーテッドディスク |
| 後 | リーディング・トレーリング | |||||||
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 | |||||||
| 制動力制御装置 | ABS[EBD付] | |||||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制御 | |||||||
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング | |||||
| 後 | I.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング | |||||||
| スタビライザー形式(前) | トーション・バー式 | |||||||
| タイヤ | 155/65R13 73S | 165/55R14 72V | ||||||
- ※1 ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です。
- ※2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。
- ○ 緑字は「環境対応車普及促進税制」の対象車です。ご購入時に自動車取得税、自動車重量税の減税措置が受けられます（自動車取得税は平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税は平成24年4月30日新車届出まで）。
- ○ パレットは「グリーン購入法＊特定調達物品等の判断基準」に適合。＊国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律。
- ○ パレットは「グリーン購入法に基づく政府公用車の基準」に適合。
- ○ 「グリーン購入法」に関して、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ○ エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・ｍ/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- ■ 掲載写真の色は印刷のため実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- ■ 掲載写真には合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- ■ この仕様は改良のため予告なく変更することがあります。（2009年9月現在）
- ■ 安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
- ■ 製造事業者：スズキ株式会社
