従来のCVTに副変速機構を組み合わせた新型CVTを搭載。変速比幅を拡大し、低速域での力強さと高速走行時の燃費性能がアップ。ニュートラル制御により、信号待ちでの燃費向上にも貢献しています。
- ※副変速機構付CVTを市販車に世界初採用。2009年9月現在、スズキ調べ。
- ＊CVT=Continuously Variable Transmission
低燃費で、軽快な走りが魅力のVVTエンジン。発進などでよく使われる低速域でのトルクをさらに高め、ストップ&ゴーの多い街中でのスムーズな走りを追求しています。
DOHC VVTエンジン
| 最高出力(ネット) | 40kW＜54PS＞/6,500rpm |
|---|---|
| 最大トルク(ネット) | 63N・m<6.4kg・m>/3,500rpm |
| 燃料消費率 10・15モード走行 (国土交通省審査値) |
21.5km/L(2WD・CVT車) |
| ＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ＊〈 〉内は、旧単位での参考値です。 |
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新型CVTとの組み合わせや新シリンダーヘッドの採用により、ハイパワー化と軽量化を実現。街中など実際に使われる実用域での低燃費とパワーを両立し、4人で乗るときや重い荷物を運ぶときでも、力強い加速力を発揮します。
TURBOエンジン
| 最高出力（ネット） | 47kW＜64PS＞/6,000rpm |
|---|---|
| 最大トルク（ネット） | 95N･m＜9.7kg･m＞/3,000rpm |
| 燃料消費率 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
20.0km/L（2WD・CVT車） |
| ＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ＊〈 〉内は、旧単位での参考値です。 |
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| 機種名 | 駆動 方式 |
トランス ミッション |
燃料消費率（km／L） 10・15モード走行 （国土交通省審査値） |
平成17年 排出ガス基準 |
平成22年度 燃費基準 |
自動車取得税 自動車重量税 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GS DOHC VVT エンジン |
2WD | 4AT | 20.0 |  |
 |
ー |
| 4WD | 18.8 |  |
 |
ー | ||
| XS DOHC VVT エンジン |
2WD | CVT | 21.5 | |
 |
 |
| 4WD | 21.0 |  |
||||
| TS ターボ エンジン |
2WD | 20.0 | |
|
ー | |
| 4WD | 19.0 | |
ー |
- ＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ■「減税」とは、新車ご購入時における「環境対応車普及促進税制」による減税措置です。自動車取得税の減税は、平成24年3月31日新車届出まで。自動車重量税の減税は、平成24年4月30日新車届出まで。詳しくは販売会社にお問い合わせください。エコカー減税について、詳しくはP9のエコカー補助金・減税対象一覧をご覧ください。
