スズキソリオ

ESP^(R)［ヒルホールドコントロール付］
（S・X・G アイドリングストップに標準装備。SにSRSカーテンエアバッグとセットでメーカーオプション）

さまざまなセンサーで走りを監視し、車両の安定走行を補助するシステムです。必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御し、タイヤのスリップや横滑りを抑えることにより、ドライバーの運転操作をサポートします。また、上り坂での発進時、ブレーキペダルから足を離してアクセルペダルに踏みかえるまでの間、一時的にブレーキを作動し続けクルマの後退を抑制するヒルホールドコントロール付きです。

●ESPはDaimler AGの登録商標です。
●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP^(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP^(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。

4輪ABS［EBD・ブレーキアシスト付］

急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、ハンドル操作による障害物回避能力を高めます。さらにブレーキアシストがブレーキ踏力を補助。EBD（電子制御制動力配分システム）が前・後輪の制動力を最適に配分し、ブレーキ性能を確保します。

●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安全性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。ABS＝Anti-Lock Brake System　EBD＝ Electronic Brake force Distribution

軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］

軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用。また、高張力鋼板を多用するとともに、コンピューターによる構造解析システムを駆使し、安全性向上と軽量化を両立しました。

歩行者傷害軽減ボディー

万一の接触時、歩行者の頭部や脚部への衝撃を軽減するため、フードパネルやカウルトップ、フロントバンパーなどに衝撃吸収構造を採用しました。

SRSエアバッグ

前面衝突に備え、全車に運転席・助手席SRSエアバッグを標準装備。さらにSとXには側面衝突時の胸部への衝撃を軽減するフロントシートSRSサイドエアバッグも採用。SにはSRSカーテンエアバッグをメーカーオプション^※1で用意しています。

※1 SRSカーテンエアバッグはESP^(R)とセットでメーカーオプション。

●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。●写真は機能説明のために、SRSエアバッグが作動した状態を合成したものです。フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。

頭部衝撃軽減構造インテリア

室内のルーフサイドとセンターピラートリムおよびクォータートリムに衝撃吸収材を内蔵^※2。万一の際、乗員頭部へのダメージを軽減します。

※2 SRSカーテンエアバッグ装着車はピラーのみ内蔵。

フロント・リヤELR3点式シートベルト

フロントシートには、衝突時にベルトを瞬時に巻き取り、拘束効果を高めるプリテンショナー機構を肩側だけでなく腰側にも装備（助手席は肩側のみ）。さらに、ベルト荷重を2段階でコントロールして胸に加わる衝撃を緩和する可変フォースリミッター機構を備えた3点式シートベルトを採用。また、リヤシート全席にも3点式シートベルトを採用しています。

チャイルドシートテザーアンカー

お子様を安心して乗せられるよう、ISOFIX^※3対応チャイルドシート固定用アンカーに加え、チャイルドシート上端を固定するためのテザーアンカーを標準装備しました（リヤ左右2名分）。

※3 国際標準化機構（ISO）が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。●ISOFIX対応チャイルドシートの本車両への適合性について詳しくは、車両付属の取扱説明書をお読みいただくか、各販売会社にお問い合わせください。●チャイルドシートを取付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。

＊メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。

ESP(R)［ヒルホールドコントロール付］ （S・X・G アイドリングストップに標準装備。SにSRSカーテンエアバッグとセットでメーカーオプション）