各種センサーで走りを監視する「ESP(R)（車両走行安定補助システム）」を全車標準装備。必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御し、タイヤのスリップや横滑りを抑えてドライバーの運転操作をサポートします。
- ●ESPはDaimler AGの登録商標です。
- ●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、ハンドル操作による障害物回避能力を高めます。さらに、ブレーキアシストがブレーキ踏力を補助。EBD（電子制御制動力配分システム）が、前・後輪の制動力を最適に配分し、ブレーキ性能を確保します。
- ●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
上り坂での発進時、ブレーキペダルから足を離してアクセルペダルに踏みかえるまでの間、一時的にブレーキを作動し続けクルマの後退を抑制します。
プリテンショナー機構と可変フォースリミッター機構を採用したシートベルトや、後方から低速で追突された際にシートバックとヘッドレストで頚部への衝撃を緩和する頚部衝撃緩和シートをフロントシートに装備。ほかにも前面衝突の際にブレーキがドライバー方向へ押し出されることを防ぐブレーキペダル後退抑制機構など、安全を高める装備を揃えました。
運転席・助手席SRSエアバッグを全車標準装備。
- ●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
- ●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
- ●写真は機能説明のために、SRSエアバッグが作動した状態を合成したものです。SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散するスズキの軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用。また、高張力鋼板を多用するとともに、コンピューターによる構造解析システムを駆使し、安全性向上と軽量化を両立しました。
万一の接触時に備え、歩行者への衝撃軽減を考慮した歩行者傷害軽減ボディーを採用。ボンネット、バンパーなど随所に衝撃吸収構造を採りいれました。また、フロントバンパービームと車体フレームとの間にクラッシュボックスを設置。低速衝突時のラジエーターやボディー本体の損傷を最小限に抑制します。
