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■主要諸元 ●エンジン型式：空冷・２サイクル・３気筒 ●総排気量：３５６ｃｃ ●最高出力：２５ｐｓ／５０００ｒｐｍ ●車両重量：４２０ｋｇ ●発売当時価格：37.7万円(スーパーデラックス) | |
| １９６７年にデビューしたフロンテ３６０ LC10は、これまでのスズキの軽自動車、スズライトとは全く正反対のコンセプトをもって登場しました。エンジンはリアにマウントされ、後輪を駆動するＲＲ方式を採用し、スタイルも当時「ダルマ」などと呼ばれた、丸みを帯びたユニークなもので、当時のトレンドだったコークボトルラインと呼ばれる複雑な面構成でした。室内スペースも十分で、フロントは足元を広げ、リアはエンジンルームぎりぎりまでシートを下げ、４人の乗車定員を確保しました。 | ||
 フロンテ３６０ LC10 組立ライン |  「太陽の道」(ミラノ - ローマ - ナポリ間全長約750km)走破。 |
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| １９６９年１月、ライトバン部門では、フロンテＦＥからバトンを受け継いだフロンテバンＬＳ１０が発表されました。このクルマは、その商品コンセプトを貨客車的な感覚から、乗用車的ムードを持ったものに大きく転換させて、貨物車＋乗用車の性格を広く市場に訴えました。その結果、発売した３月に業界第１位に踊り出たばかりではなく、年間トップの地位も得て、キャリイＬ４０Ｖとともに当社の有力商品となりました。 | ||
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■主要諸元 ●エンジン型式：空冷・２サイクル・３気筒 ●総排気量：３５６ｃｃ ●変速機：4速フルシンクロトランスミッション ●発売当時価格：36.8万円(スーパーデラックス) |
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■主要諸元 ●エンジン型式：空冷・２サイクル・２気筒 ●総排気量：３５９ｃｃ ●最高出力：２７ｐｓ／６０００ｒｐｍ ●最大トルク：３.７ｋｇ-ｍ／５０００ｒｐｍ ●発売当時価格：３７．６万円 |
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| キャリイシリーズは１９６９年７月からＬ４０およびＬ４１（三方開き）が発売され、たちまち市場占拠率は軽四輪トラック部門で首位に立ちました。 Ｌ４０を基本としたフルキャブバンＬ４０Ｖは、１９６９年９月から量産を開始しました。特徴は、フロントドアから前はＬ４０をそのまま利用し、後部はバックドアを撥ね上げ式のワゴンスタイルとしたことと、外観・内装ともデラックス化したこと。エンジンを運転席下に置き、プロペラシャフトで後輪を駆動する方式としたことなどです。 | ||
 キャリイ L40 |
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