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スズキ株式会社は、日本、フィンランド、ドイツのラリーチームで結成される新しいラリーチーム「チーム スズキ イグニス」がFIA Junior WRC（ジュニア世界ラリー選手権）に、「スズキ イグニス スーパー1600」で参戦するにあたり、これをサポートする （株）スズキスポーツを通じ、同ラリー車開発に関わる技術的支援や、チーム運営のサポートを行う。スズキの国内、海外での小型車の販売促進、並びにラリー支援活動を通じて得られる技術情報の製品へのフィードバックなどにつなげていく計画である。 Junior WRC（ジュニア世界ラリー選手権）とは Junior WRCは、F1に並ぶモータースポーツ界の最高峰であるWRC (World Rally Championship)へのエントリークラスとしてFIAが若手ラリードライバーを育成する目的で推進しているカテゴリーで、2001年度から始まった競技種目。初年度は「スーパー1600選手権」と呼ばれていた。2001年はWRCの内、カタルニア、アクロポリス、フィンランド、サンレモ、コルシカ、グレートブリテンの全6戦で戦われた。　2002年もWRC全14戦中、次の6戦で当該選手権が争われる。 2002年 Junior WRC イベントスケジュール　 対象イベント※ ラリー名 開催国 期間 第1戦 モンテカルロ・ラリー モナコ〜フランス 1月17日〜20日 第4戦 ラリー・カタルニア スペイン 3月22日〜24日 第7戦 アクロポリス・ラリー ギリシャ 6月13日〜16日 第10戦 ラリー・ドイチェランド ドイツ 8月22日〜25日 第11戦 ラリー・サンレモ イタリア 9月19日〜22日 第14戦 ラリー・オブ・グレートブリテン イギリス 11月14日〜17日 ※第○戦の数字はWRCのイベントナンバー ベース車両は1600ccまでの自然吸気エンジンを搭載する、認証済み市販車ベースの前輪駆動車。60mmφの吸気リストリクター採用、エンジンの最高出力発生回転数は9000回転を下回ることと定められ、各車の戦闘力をほぼイーブンにするよう考慮されている。車両最低重量は950kg。プライベートドライバーのみの参戦を許されているこのクラスでは、そのコストを軽減するために、車両販売価格は10万米ドル以下で、特殊な素材の使用も禁止されている。タイヤの使用本数の制限、メカニックは1台につき4名までなど徹底してコスト削減策がとられている。このカテゴリーにはマニュファクチャラーの直接参加は認められていない。 「スズキ イグニス スーパー1600」 マシン概要 Junior WRCに投入されるスズキのマシンのベース車両はSUZUKI　イグニスIGNIS（日本名：スイフト）。パワーユニットは、「M13Aエンジン」をベースに、レギュレーションにあわせ1600に変更。トランスミッションは6速シーケンシャル。「スズキ イグニス スーパー1600」は既に2001年から「アジア・パシフィック・ラリー 選手権（APRC）」に実戦投入されており、田嶋伸博/ジュリア・ラベット組の駆る、「スズキ イグニス スーパー1600」は、第5戦のチャイナラリーにおいてスーパー1600カテゴリーで 優勝。そして二輪駆動車部門でトップの総合6位を獲得した。日本初のJunior WRC仕様ラリーカー「スズキ イグニス スーパー1600」はアジア・パシフィック・ラリー選手権において実戦を戦い、熟成・開発が積み重ねられていたマシンである。 ▼マシンスペックはこちら チーム体制とドライバー 参戦の主体となる「チーム スズキ イグニス」は、日本、フィンランド、ドイツのラリーチームで構成され、それぞれのチームの車両には下記のドライバー、コ・ドライバーが乗る。スズキはこれらJunior WRCにエントリーする各ラリーチームをサポートする（株）スズキスポーツに対し、各種技術支援、チーム運営のサポート、キットパーツの販売支援などをおこなっていく。   ラリーチーム ドライバー コ・ドライバー 日本 「チーム スズキ イグニス SWT」 丹羽 和彦（にわ かずひこ） 草加 浩平（くさか こうへい） フィンランド 「チーム スズキ イグニス カンガス」 Juha Kangas（ユハ カンガス） Mika Ovaskainen（ミカ オバスカイネン） ドイツ 「チーム スズキ イグニス シェレ」 Nikolaus Schelle（ニコラス シェレ） Gerhard Weiss（ゲルハルト ヴェイス） ▼ドライバー、コ・ドライバーのプロフィールはこちら