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(1) |
フルタイム４ＷＤシステムを採用 |
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オンロードでのスムーズな走行性能を損なうことなく、本格４ＷＤ車としてのオフロード性能を一層高めるために、センターデフ方式のフルタイム４ＷＤシステムを新たに採用した。 |
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構造がシンプルでコンパクトなカム式ＬＳＤ(リミテッド・スリップ・デフ)を採用した。 |
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初代エスクードから続く副変速機とセンターデフのロック機構を継承。さらに、４つの走行モードを採用することで様々な状況下での高い走破性を実現した。走行モードの切り替えは簡単なダイヤル式スイッチとした。 |
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エンジンは、直列４気筒２．０ＬとＶ型６気筒２．７Ｌの２種類を設定。２．０Ｌエンジンには、可変吸気システムを新たに採用し扱いやすさを向上させた。 |
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(2) |
頑丈な骨格構造を持ったモノコックボディーとサスペンションを新開発 |
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軽量なモノコック構造と、頑丈なラダーフレーム構造の両方の長所を取り入れた 「ビルトインラダーフレーム構造のモノコックボディー」を新開発。高いオフロード性能を持ちながら、日常生活などオンロードでの優れた乗り心地を両立している。 |
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ＦＲ(フロントエンジン・後輪駆動)ベースのレイアウトを採用。前後約５０：５０の理想的な重量バランスを実現した。 |
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四輪独立懸架式サスペンションを新採用。オンロード、オフロードでの走行性能と乗り心地を一層高めた。 |
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(3) |
スポーティーで存在感のあるデザインを採用 |
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＜外 観＞ |
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広い前後のトレッドと張り出したフェンダーにより、力強さと安定感を表現した。 |
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存在感を強調する大径１７インチタイヤを採用した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧ)。 |
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スペアタイヤをバックドア取り付けタイプとし、車体色同色のハウジングを装備した。 |
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ボンネットに初代エスクードのイメージを踏襲したデザイン形状を採用した。 |
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車体色は、新色２色を含む全７色を設定した。 |
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＜内 装＞ |
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シートや内装材を黒色基調とし、質感の高い落ち着いた雰囲気のインテリアとした。 |
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スポーティーな大径３連メーターを採用。見やすさと高級感のある自発光式とした。 |
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インストルメントパネルの一部にシルバー色の加飾を施すとともに、オーディオ・空調コントロールスイッチを一体感のあるデザインとし、質感を高めた。 |
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ＡＴ車のシフトノブにスポーティーなゲート式を採用した。 |
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シート生地に、幾何学柄の黒/銀二層構造素材を用い、タフさを表現した。 |
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(4) |
快適な居住空間と装備 |
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５人乗車時でもスーツケースを３個立てて収納できる大きな荷室空間を確保。また、タンブルフォールディング式リヤシートを採用し、使い勝手にも配慮した。 |
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フロントシートはホールド性に優れた大型シートを採用。さらに、運転席には振動吸収パッドを採用し、快適な座り心地を実現した。 |
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高輝度で長寿命なディスチャージヘッドランプを装備した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧ)。 |
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専用デザインのＭＤ／ＣＤプレーヤーを装備した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧ)。 |
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ＨＤＤナビゲーション装着車を設定した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧにメーカーオプション）。 |
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撥水ガラス(フロントドア)とブルー親水ドアミラーを採用。雨天時の視認性を高めた。 |
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ＵＶカット＆ＩＲ(赤外線)カットガラスをフロントウインドーガラスに採用した。 |
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キーをシリンダーに差し込むことなく、ドアの解錠や施錠、エンジン始動ができる「キーレススタートシステム」を採用した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧ)。 |
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オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを採用した(２.７ＸＳ、２.０ＸＧ) 。 |
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(5) |
安全、環境性能を向上 |
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ＥＳＰ(R)(Electronic Stability Program、車両走行安定補助システム)を採用(２.７ＸＳ)。スリップや旋回時の横滑りを抑え、安定走行に貢献する（ESPはDaimlerChrysler AGの登録商標）。 |
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ＥＢＤ付４輪ＡＢＳ＋ブレーキアシストを標準装備した。 |
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ＳＲＳカーテンエアバッグとフロントシートＳＲＳサイドエアバッグを採用した (２.７ＸＳに標準装備、２.０ＸＧにメーカーオプション）。 |
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室内のピラーなどに乗員の頭部を保護する｢頭部衝撃軽減構造インテリア｣を採用した。 |
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ボンネットなどに衝撃吸収構造を採用し、万一の際の歩行者の保護にも配慮した。 |
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リヤシートベルトは３点式を３名分装備した。 |
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リヤシートに、「ＩＳＯ ＦＩＸ対応チャイルドシート固定用アンカー」と「チャイルドシート固定用テザーアンカー」を採用した(リヤ左右２名分)。 |
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不正な複製キーによる車両盗難を防止する、イモビライザーを標準装備した。 |
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窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。 |
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熱線でワイパーとフロントガラスの氷結を溶かすデアイサーを装備した。 |
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環境にやさしいクリーン性能を獲得。全車、平成１７年排出ガス基準５０％低減レベルを取得。さらに２．０Ｌエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成１８年３月３１日登録まで)。 |
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触媒ウォームアップ時間を短縮し有害物質の排出量を低減する、新設計のステンレス二重管エキゾーストマニホールドを採用した。 |
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