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2008年6月26日

スズキ株式会社は、本格的四輪駆動のSUV (多目的乗用車)「エスクード」に新エンジンを搭載するなどの大幅な改良を施し、6月26日より発売する。

「エスクード」は、1988年の発売以来、コンパクトSUVの先駆者として20年間に亘り、都会に映えるスタイル、快適なオンロード性能ながら、いざと言うときには頼もしい4WD性能など、走る楽しさや感動を提供できるSUVとして好評を得ている。

今回の一部改良では、走行性能と快適性の更なる向上を目指し、新開発の3.2Lと2.4Lエンジンを搭載するとともに、静粛性を全速度域で向上させた。また、ダイナミックで安定感のあるエクステリアや、機能を向上させつつ、より洗練されたインテリア、多数の先進機能を採用するなど、快適なオンロード性能と本格オフロード性能に磨きをかけた。

「エスクード」の主な特長

2種類の新開発エンジンを搭載

V6-3.2Lエンジン

• ｢3.2XS｣に、最高出力165kW (224PS)/6,200rpm、最大トルク284N・m (29.0kg・m)/3,500rpmの大排気量3.2Lエンジンを搭載し、高出力と豊かなトルクによる胸のすく加速と、滑らかで余裕のある走りを実現した。
• 高出力と低燃費を両立する、吸排気VVTシステムを採用した。

直4-2.4Lエンジン

• ｢2.4XG｣、｢2.4XE｣に、最高出力122kW (166PS)/6,000rpm、最大トルク225N・m (22.9kg・m)/4,000rpmの新開発2.4Lエンジンを搭載し、街中から高速道路まで扱いやすく、キビキビとした走りを実現した。
• エンジンの回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システムを採用し、パワーとトルクを向上させた。
• エンジンの静粛性を高めるバランサーシャフトを採用した。

静粛性の向上

• 前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」を採用した。
• フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加した。
• エンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動･騒音を抑制した。

ダイナミックで安定感のあるエクステリア

• 「エスクード」の持つ力強くスポーティーなイメージを踏襲し、よりワイド感と立体感を追求した新デザインのフロントバンパー及びフロントグリルを採用した。
• 新開発の大径18インチタイヤと18インチアルミホイール (「3.2XS」) 及び、17インチアルミホイール (「2.4XG」) を装着した。
• LEDサイドターンランプ付ドアミラー (「2.4XE」を除く) と、リヤブレーキにベンチレーテッドディスクブレーキを採用した。

より洗練されたインテリア

• 燃費計や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイを搭載したメーターを採用した。
• センタースピーカーを採用した。
• 照明付ステアリングスイッチを採用した。 (「2.4XE」を除く)
• オートライトシステムを採用した。 (「2.4XE」を除く)

ESP^(R)※1に新機能を追加

• LOCKモード時にスイッチを入れると、エンジンブレーキだけでは十分に減速しないような下り坂を、ドライバーのブレーキ操作なしに一定速度 (4H LOCKで約10km/h、4L LOCKで約5km/h) で降坂することができるヒルディセントコントロールをAT車に設定^※2した。
• 上り坂での発進時に、ドライバーがブレーキペダルからアクセルペダルに足を踏みかえる一定時間 (最大2秒)、ブレーキをかけ続けて車両の後退を防止する、ヒルホールドコントロールをAT車に設定^※2した。

機能と装備の充実

• 約45～約100km/hで定速走行が設定できるクルーズコントロールシステムを採用した。 (「2.4XE」を除く)
• 「3.2XS」に、先行車との距離をミリ波レーダー^※3で測定し、設定した距離を維持するよう自動的に加速・減速するアクティブクルーズコントロールシステム (ACC 車間距離維持システム) をメーカーオプション設定^※4した。
• 「3.2XS」に、先行車との距離をミリ波レーダー^※3で測定し、衝突が避けられないとコンピュータが判断した場合、自動でブレーキをかけて衝突時の被害を軽減する、プリクラッシュセーフティーシステム (PRECRS 衝突軽減ブレーキシステム) ^※5をメーカーオプション設定^※4した。
• 「3.2XS」及び「2.4XG」のHDDナビゲーションシステム装着車に、携帯電話をつないで要望を伝えることでオペレータが設定を行うサービスや、最速ルートの探索機能が利用できる会員制の有料情報サービス「カーウイングス^※6」を3年無料で設定した。

• ※1 ESPはDaimler AGの登録商標です。
• ※2 「3.2XS」に標準装備、「2.4XG」のSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ+ESP^(R)メーカーオプション装着車に装備。
• ※3 ミリ波：波長1～10mmの電波。光を利用するレーザー波にくらべ、天候に影響されにくい。
• ※4 「ACC」と「PRECRS」は「3.2XS｣にセットでメーカーオプション。2008年9月から販売開始。
• ※5 プリクラッシュセーフティーシステム (PRECRS 衝突軽減ブレーキシステム) は車両を完全に停止させるシステムではありません。
• ※6 カーウイングスは日産自動車 (株) の登録商標であり、日産が提供する情報サービスです。 (敬称略)
  （カーウイングスの3年無料について）
  • カーウイングスの3年無料は、新規購入された場合に限ります。
  • 車両登録日から3年後の月末まで無料でご利用いただけます。
  • 携帯電話の通信料/通話料は別途必要となります。
  • 一部の携帯電話は利用できない場合があります。

メーカー希望小売価格 (消費税込み)

★は写真添付の機種

商品名	機種名	エンジン	駆動	変速機	価格 (円)
エスクード	2.4XE	2.4L DOHC VVT	フルタイム 4WD	5MT	1,942,500
				4AT	2,047,500
	2.4XG			5MT	2,089,500
				4AT	2,194,500
	3.2XS	3.2L DOHC VVT		5AT	2,625,000	★

• ＊ パールホワイト塗装車は21,000円高。
• ＊ 「3.2XS」のHDDナビゲーションシステム装着車は231,000円高、ACC PRECRS装着車262,500円高。
• ＊ 「2.4XG」のMD/CDプレーヤー装着車は31,500円高、SRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ+ESP^(R)装着車は126,000円高、HDDナビゲーションシステム装着車は262,500円高。
• ＊ 価格には、リサイクル料金、保険料、税金 (除く消費税)、登録等に伴う費用は含まれない。