● 販売目標台数（年間 ）１５，０００台 |
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メーカー希望小売価格（消費税込み） |
★は写真添付の機種 |
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| 商品名 |
グレード |
エンジン |
駆動・変速機 |
価 格(円) |
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| ＳＸ４ |
１．５ Ｅ |
１．５Ｌ ＤＯＨＣ ＶＶＴ |
２ＷＤ・４ＡＴ |
１，４９１，０００ |
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| ４ＷＤ・４ＡＴ |
１，７０１，０００ |
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１．５ Ｇ |
２ＷＤ・４ＡＴ |
１，６４８，５００ |
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| ４ＷＤ・４ＡＴ |
１，８５８，５００ |
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１．５ ＸＧ |
２ＷＤ・４ＡＴ |
１，６４８，５００ |
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| ４ＷＤ・４ＡＴ |
１，８５８，５００ |
★ |
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２．０ Ｓ |
２．０Ｌ ＤＯＨＣ |
２ＷＤ・４ＡＴ |
１，８２７，０００ |
★ |
| ４ＷＤ・４ＡＴ |
２，０３７，０００ |
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| ※ |
パールホワイト塗装車は２１，０００円高。 |
| ※ |
「１．５Ｇ」「１．５ＸＧ」のナビ付車は２１０，０００円高。 |
| ※ |
価格にリサイクル料金は含まれない。 |
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(１) エレガントさと力強さを併せ持つデザイン |
【エクステリア】 |
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躍動感のあるウェッジシェイプを採用した。 |
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張り出したフェンダーと力強いショルダーラインを表現した。 |
| ・ |
走りとスタイリングの安定感を生むワイドトレッドと、存在感を感じるワイドボディーを実現した。 |
| ・ |
車体側面まで回りこんだ力強いデザインのヘッドランプに、ディスチャージヘッドランプ（「１．５Ｅ」を除く）を装備した。 |
| ・ |
車体色は、新色の赤「サンライトカッパーパールメタリック2」及び、淡青「オーシャンライトブルーメタリック2」を含む全7色（「１．５Ｅ」は全5色）を設定した。 |
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| 個性的な２タイプのエクステリアを設定 |
| ◆ アウトドアテイストを強調した「１．５ＸＧ」のエクステリアの特長 |
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スキーキャリアやサーフボードキャリアなどの装着に便利なルーフレールを装備した。 |
| ・ |
石ハネによる損傷などを考慮した、力強いデザインのアンダーモールを採用した。 |
| ・ |
大径16インチ専用アルミホイール＆タイヤを装着した。 |
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| ◆ スポーツテイストを強調した「２．０Ｓ」「１．５Ｇ」のエクステリアの特長 |
| ・ |
精悍なイメージのエアロバンパーとサイド／ルーフエンドスポイラーを装備した。 |
| ・ |
ローダウンサスペンションを採用し、スポーティーな印象とした。（「２．０Ｓ」のみ） |
| ・ |
大径17インチ専用アルミホイール＆タイヤを装着した。（「１．５Ｇ」は16インチ） |
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| 【インテリア】 |
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黒を基調としてシルバーを効果的に配色し、力強さと優美さを兼ね備えたデザインとした。 |
| ・ |
センターコンソールに、サテンメッキ（艶消しメッキ）を用い、上質で機能的な印象とした。 |
| ・ |
使いやすさを考えた、精緻で上質なデザインの専用オーディオを装備した。（「２．０Ｓ」を除く） |
| ・ |
スポーティーな本革巻ステアリングホイールを採用した。（「１．５Ｅ」を除く） |
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シート表皮に、黒地の奥からシルバーが光るレイヤード織りを採用した。 |
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| (２) 快適で使いやすいパッケージング |
| ・ |
ヒップポイントを少し高めに設定したことで、スムーズな乗り降りを実現するとともに、見晴らしが良く、運転しやすいレイアウトとした。 |
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乗員をしっかり支える、疲れにくく快適な大型フロントシートを採用した。 |
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運転席シートリフターを採用するとともに、豊富な前席のスライド量により最適な運転姿勢を確保した。 |
| ・ |
後席を前席よりも少し高め（＋55mm）に設定し、後席からの見晴らしを良好にした。 |
| ・ |
荷室床面がフラットになるタンブルフォールディング式リヤシートを採用した。 |
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| (３) 走りが楽しい、しっかりボディーと俊敏な足回り、頼れる4ＷＤ |
| 【ボディー＆シャシー】 |
| ・ |
ＣＡＥ※（コンピューターシミュレーション技術）をフル活用して高剛性ボディーを実現。軽量化を図るとともに、ボディー及びサスペンション取り付け部の剛性を高め、操縦性と安定感を両立させた。 |
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※ＣＡＥ＝Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ａｉｄｅｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ |
| ・ |
高性能な新設計サスペンションの採用に加え、各部の剛性を強化することでコーナリング時と直進時の安定感を高めた。 |
| ・ |
強力でコントロールしやすい大型フロントディスクブレーキを採用した。（「２．０Ｓ」にはリヤディスクブレーキも採用） |
| ・ |
２．０Ｌ車には17インチ、１．５Ｌ車には16インチの大径タイヤを装着した。 |
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| 【パワートレイン】 |
| ・ |
可変吸気システムの採用による、全域でトルクが厚く、扱いやすい＜Ｊ20Ａ型＞2.0Ｌ・ＤＯＨＣエンジンを搭載した。（「２．０Ｓ」） |
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低燃費と高出力を追及した＜Ｍ15Ａ型＞1.5Ｌ・ＤＯＨＣ ＶＶＴエンジンを搭載した。（「１．５ＸＧ」「１．５Ｇ」「１．５Ｅ」） |
| ・ |
4ＷＤ車には、エンジンやＡＢＳの情報を取り入れて前・後輪のトルク配分を電動制御カップリングで最適に制御する4ＷＤシステム［ｉ−ＡＷＤ］※を採用した。 |
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※ｉ−ＡＷＤ＝ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ |
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エンジン出力やブレーキを必要に応じて制御する車両走行安定補助システム［ＥＳＰ(R)］※を標準装備した。（「２．０Ｓ」） |
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※ＥＳＰ(R)＝Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｐｒｏｇｒａｍ
※ＥＳＰ(R)はＤａｉｍｌｅｒ Ｃｈｒｙｓｌｅｒ ＡＧの登録商標です。 |
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| (４) 装備 |
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トンネル通行時や夕暮れ時などに自動的にスモールランプ、ヘッドランプが点灯するオートライトシステムを採用した。（「１．５Ｅ」を除く） |
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オートレベリング機構付のディスチャージヘッドランプを採用した。（「１．５Ｅ」を除く） |
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携帯リモコンを身に付けているだけでドアの施錠や解錠、エンジンの始動ができるキーレススタートシステムを採用した。（「１．５Ｅ」を除く） |
| ・ |
臨場感あふれる8スピーカーシステムを全車に採用。 |
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オーディオの音量と音質を車速に応じて自動的に調節する、オートボリュームコントロールを採用した。（「２．０Ｓ」を除く） |
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| （５）安全・環境 |
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軽量衝撃吸収ボディー「ＴＥＣＴ」、フロントシートベルトにプリテンショナー機構及び、フォースリミッター機構を採用した。 |
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万一の側面衝突時に乗員の頭部を保護するフロントシートＳＲＳカーテンエアバッグと、胸部を保護するＳＲＳサイドエアバッグを採用した。（「１．５Ｅ」を除く） |
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頭部衝撃軽減構造インテリアとブレーキペダル後退抑制機構を採用した。 |
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リヤシートに「ＩＳＯ ＦＩＸ対応チャイルドシート固定用アンカー」と、「チャイルドシート固定用テザーアンカー」を採用した（リヤ左右２名分）。 |
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万一の接触時にも歩行者の頭部と脚部への衝撃を緩和する「歩行者傷害軽減ボディー」を採用した。 |
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盗難抑止効果を発揮するイモビライザーとセキュリティアラームシステムを採用した。 |
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1.5Ｌのエンジンは、平成17年排出ガス基準75％低減レベル[☆☆☆☆]を達成し、2.0Ｌのエンジンは平成17年排出ガス基準50％低減レベル[☆☆☆]を達成した。 |
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内装部材や接着剤などを見直し、車室内ＶＯＣ※の揮発量を低減した。 |
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※Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ（揮発性有機化合物） |
