1985 ｜ RG500Γ
GPレーサーRGΓのレプリカモデル
世界GPロードレース500ccクラスで1976年から1982年まで７年連続メーカーチャンピオンを獲得したワークスレーサーの技術を採り入れたマシン。RGΓは1981年以降の500ccワークスレーサーの呼称で、RG500Γのモデル名はこれに基づいている。ワークスレーサーと同じ、4気筒を正方形に配置した水冷2サイクルスクエアフォーエンジンを採用。最高出力64PSを発揮した。車体にはエアクリーナーを内蔵したアルミ合金製ボックス型軽量フレームを採用し、乾燥重量156kgを実現。また、マフラーを多段膨張型とするとともに、SAECを採用して排気効率を高めた。PDF、DPBSなど足まわりも充実させた。
| 寸法・重量 | 寸法（mm） | 全長 | 2,100 |
| 全幅 | 695 | ||
| 全高 | 1,185 | ||
| 軸間距離（mm） | 1,425 | ||
| 車両重量（kg） | 156(乾燥) | ||
| エンジン | エンジン種類 | 水冷2サイクルスクエア4気筒 ロータリーバルブ | |
| 総排気量（cc） | 498 | ||
| ボア（mm）×ストローク（mm） | 56×50.6 | ||
| 最高出力 | 64ps/8500rpm | ||
| 最大トルク | 5.8kgm/7500rpm | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| タイヤサイズ（前） | 110/90-16 59H(チューブレス) | ||
| タイヤサイズ（後） | 120/90-17 64H(チューブレス) | ||
| 価格（円） | 769,000 | ||
1985 ｜ RG400Γ
レーサーレプリカ時代に放った最もGPレーサーに近いマシン
RG500Γと同様に、GPワークスレーサーRGΓの技術を導入した2サイクルスポーツ。エンジンは最高出力59PSを発揮する水冷2サイクルスクエアフォー。車体はアルミ合金製ボックス型フレームの採用などによって軽量化を図り、乾燥重量153kgを実現した。RG500Γと同様のSAECを採用して排気効率を高めたほか、6段ミッションとして出力を効果的に引き出せるようにした。そのほか足まわりにはDPBS、PDFなどを採用。前輪のタイヤには俊敏で軽快なステアリング特性を持つ16インチを採用した。
| 寸法・重量 | 寸法（mm） | 全長 | 2,100 |
| 全幅 | 695 | ||
| 全高 | 1,185 | ||
| 軸間距離（mm） | 1,425 | ||
| 車両重量（kg） | 153(乾燥) | ||
| エンジン | エンジン種類 | 水冷2サイクルスクエア4気筒 ロータリーバルブ | |
| 総排気量（cc） | 397 | ||
| ボア（mm）×ストローク（mm） | 50×50.6 | ||
| 最高出力 | 59ps/9000rpm | ||
| 最大トルク | 4.9kgm/8500rpm | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| タイヤサイズ（前） | 110/90-16 59H(チューブレス) | ||
| タイヤサイズ（後） | 120/90-17 64H(チューブレス) | ||
| 価格（円） | 659,000 | ||