1998 ｜ イナズマ1200
「操る歓び」を追求したビッグネイキッド
すでに発売していたイナズマ（400cc）とほぼ同じサイズ、かつ乾燥重量208kgと軽量・コンパクトな車体を採用。100PSの最大出力ながら、4,500rpmという低回転で10.0kg-mの最大トルクを出す、当社独自の1200cc油冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載。力強い加速感と重厚な排気音が魅力であった。前ブレーキには310mmの大径ディスクと異径4ポットキャリパーを採用するなど、強力かつ扱いやすい制動力を発揮した。
| 寸法・重量 | 寸法（mm） | 全長 | 2,140 |
| 全幅 | 780 | ||
| 全高 | 1,100 | ||
| 軸間距離（mm） | 1,465 | ||
| 車両重量（kg） | 208(乾燥) | ||
| エンジン | エンジン種類 | 油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ | |
| 総排気量（cc） | 1,156 | ||
| ボア（mm）×ストローク（mm） | 79×59 | ||
| 最高出力 | 100ps/8500rpm | ||
| 最大トルク | 10kgm/4500rpm | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| タイヤサイズ（前） | 120/70 ZR17(58W) | ||
| タイヤサイズ（後） | 170/60 ZR17(72W) | ||
| 価格（円） | 798,000 | ||
2001 ｜ GS1200SS
硬派なイメージを追求した1200ccビッグバイク
耐久レーサーのイメージをファッションの一つとして街中で楽しむ「ストリート系ビッグバイク」。外観面では1980年代のスズキ耐久レーサーのイメージを鮮明に感じさせる丸みの強い大型ハーフカウリングと、丸型2灯ヘッドランプを採用したのが特長。低・中速からパンチのある力強い加速感が魅力的な1200cc4サイクル油冷4気筒DOHCエンジンを、むき出しのダブルクレードルフレームに搭載。 大型メガホンマフラー、黒一色の車体色、フューエルタンクの力強いデザインなど「硬派で、無骨な」イメージを強調した。
| 寸法・重量 | 寸法（mm） | 全長 | 2,115 |
| 全幅 | 765 | ||
| 全高 | 1,220 | ||
| 軸間距離（mm） | 1,460 | ||
| 車両重量（kg） | 210(乾燥) | ||
| エンジン | エンジン種類 | 油冷4サイクル直列4気筒 DOHC4バルブ | |
| 総排気量（cc） | 1,156 | ||
| ボア（mm）×ストローク（mm） | 79×59 | ||
| 最高出力 | 74kW(100ps)/8000rpm | ||
| 最大トルク | 94Nm(9.6kgm)/6500rpm | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| タイヤサイズ（前） | 120/70 ZR17(58W) | ||
| タイヤサイズ（後） | 170/60 ZR17(72W) | ||
| 価格（円） | 900,000 | ||