鎧兜（よろいかぶと）をモチーフとし、高い空力特性とライダーへの防風効果を徹底的に追求した独特のデザインとした。ヘッド位置を低く抑え、空力特性に優れたアルミツインスパーフレームを採用したコンパクトなボディーに、サイドカムチェーン式の直列4気筒1298cm³ DOHCエンジンを搭載。高い放熱性と耐摩耗性を持つSCEMシリンダー、2ステージインジェクション、SRADラムエアーシステムなどの最新技術を投入した。「アルティメット スポーツ」（公道における、究極のスポーツバイク）というコンセプトとともに、当社のフラッグシップマシンとして世界中で好評を得た。

欧州モデルはO₂フィードバックシステムを追加し排ガス対策を強化。

基本的な構造は変更していないが、エンジンのストロークを2mm延長し、排気量を1298cm³から1340cm³に拡大。最高出力を145kW（197PS）にまでパワーアップした。SDTV、ツインフューエルインジェクター、チタン製吸排気バルブ、高速道路などの中・長距離走行から街乗りまでライダーの好みに応じて出力特性を3つのモードから選択できるS-DMSを新たに導入した。車体の風洞試験の際、通常のライディングポジションに加え、カウリングにライダーの体が完全に入り込んだポジションでも試験し、ライダーへの防風効果や空力特性をより高めた。

日本仕様を発売。日本仕様の「Hayabusa」は、国内の認証基準に適合しながら、欧州仕様と同じ最高出力・最大トルクを実現。また、国内の二輪車で初めて※ETC車載器を標準装備した。

Hayabusa発売25周年を記念した特別仕様車を発売。

ステッピングモーターシステムを持つスピードメーターの表示を350km/hフルスケールから300km/hに変更されたほか、グラフィックの変更がなされた。

車体色の一新のほか、ウインカーがクリアレンズになり、タンク両サイドのエンブレムが「SUZUKI」から「S」マークに変更された。また、始動時にセルが回転している間はヘッドライトが消灯し、バッテリーの消耗を抑える機能が追加されている。

前輪ブレーキに、高い制動力を発揮するブレンボ社製のモノブロック・ラジアルマウント・キャリパーを採用し、ABSを装備。

3代目となる新型「Hayabusa」は、欧州と同じ仕様、装備に加え、専用装備としてツーリング時の利便性を高めるETC2.0車載器を標準装備した。
また、お客様の好みに応じて外装色の組み合わせや前後ホイールのカラーを選択できる「カラーオーダープラン」をスズキとして初めて設定した。