2007年12月27日
FIA 世界ラリー選手権 (WRC) 参戦体制について
スズキ株式会社は、2008年よりFIA 世界ラリー選手権 (WRC) へ参戦する「スズキ・ワールドラリーチーム」のドライバー、及びチームの参戦体制について決定した。
同選手権には2台の「SX4 WRC」で参戦し、ドライバーには「トニ・ガルデマイスター (フィンランド)」、「P-G・アンダーソン (スウェーデン)」のベテランと新人の組み合わせで臨む。
トニ・ガルデマイスターは、舗装路から未舗装路まで、幅広い適応能力と高い開発能力をもつ経験豊かなドライバーであり、当チームのファースト・ドライバーとして全戦参戦するとともに、車両の更なる性能向上と熟成を担う。
P-G・アンダーソンは、参加年齢28歳以下で行われる2004年のジュニア世界ラリー選手権 (JWRC) に「イグニス」、2007年のジュニアラリー選手権 (JRC) に「スイフト」で参戦し年間タイトルを獲得した若手ドライバーで、スズキと共にWRCにステップアップする。
なお、トニ・ガルデマイスターのコ・ドライバーには、「SX4 WRC」でウェールズ・ラリー・GBにテスト参戦した「トミ・トゥオミネン (フィンランド) 」が、また、P-G・アンダーソンのコ・ドライバーには、スーパー1600で共にステップアップする「ヨナス・アンダーソン (スウェーデン) 」が同乗する。
スズキは、世界ラリー選手権 (WRC) に「スズキ SX4 WRC」で参戦し、(株)スズキスポーツと共にラリー車開発に関わる技術的支援やチーム運営をサポートし、スズキの国内、海外での小型車の販売促進、並びにラリー支援活動を通じて得られる技術情報の製品へのフィードバックなどにつなげていく計画である。
スズキ・ワールドラリーチーム ドライバープロフィール
ドライバー：Toni Gardemeister ＜トニ・ガルデマイスター＞
| 生年月日 |
1975年3月31日 (32歳) |
| 出身国 |
フィンランド |
| 戦歴 |
1993年 |
ラリーデビュー |
| 1994年 |
WRC初参戦 (1000湖ラリー) |
| 1997年 |
フィンランド F2クラス チャンピオン |
| 2000年 |
セアト ワークスドライバー |
| 2002年 |
シュコダ ワークスドライバー |
| 2005年 |
フォード ワークスドライバー ドライバーズ選手権4位 |
コ・ドライバー ： Tomi Tuominen ＜トミ・トゥオミネン＞
| 生年月日 |
1971年11月8日 (36歳) |
| 出身国 |
フィンランド |
ドライバー：Per-Gunnar Andersson ＜パー・ガンナー・アンダーソン＞
| 生年月日 |
1980年3月10日 (27歳) |
| 出身国 |
スウェーデン |
| 戦歴 |
1999年 |
ラリーデビュー |
| 2000年 |
スウェーデン国内選手権ジュニアクラスで2度優勝 |
| 2002年 |
WRC初参戦 グループNクラス優勝 (スウェディッシュラリー) |
| 2003年 |
スウェーデンスーパー1600チャンピオン |
| 2004年 |
JWRC ドライバーズ選手権 チャンピオン |
| 2005年 |
JWRC ドライバーズ選手権 2位 |
| 2006年 |
JWRC ドライバーズ選手権 4位 |
| 2007年 |
JRC ドライバーズ選手権 チャンピオン |
コ・ドライバー ： Jonas Andersson ＜ヨナス・アンダーソン＞
| 生年月日 |
1977年1月1日 (30歳) |
| 出身国 |
スウェーデン |
スズキ・ワールドラリーチーム チーム体制
チーム代表 ： 田嶋 伸博
| 生年月日 |
1950年6月28日 (57歳) |
| (株)スズキスポーツ 代表取締役 |
チームディレクター ： 粟津原 豊
| 生年月日 |
1961年3月1日 (46歳) |
| (株)スズキスポーツ 取締役 専務[海外事業本部長] |
チームマネージャー ： 川田 輝
| 生年月日 |
1960年10月30日 (47歳) |
| (株)スズキスポーツ |
チームテクニカルマネージャー ： 稲垣 秋介
| 生年月日 |
1946年8月7日 (61歳) |
| (株)スズキスポーツ |
「スズキ SX4 WRC」概要
| ベース車両 |
SX4 |
| エンジン |
型式 |
J20型 水冷4気筒16バルブDOHC＋ターボチャージャー |
| 総排気量 |
1,997cm3 |
| 最高出力 |
235kW (320bhp) /4,000rpm-4,500rpm |
| 最高トルク |
590N-m (60kg-m) /3,500rpm |
| 燃料供給装置 |
ECU (32 bit CPU) |
| 寸法・重量 |
全長 |
4,135mm |
| 全幅 |
1,770mm |
| 車高 |
1,450mm |
| ホイールベース |
2,500mm |
| 車重 |
1,230kg (minimum authorised) |
| パワートレイン |
駆動方式 |
4WD |
| ギアボックス |
シーケンシャル5速マニュアル |
| クラッチ |
カーボン3ディスク |
| ディファレンシャルギア (センター) |
電子制御 |
| ディファレンシャルギア (フロント、リア) |
機械式 |
| ブレーキ |
フロント |
ベンチレーテッドディスク φ370mm：8ポット (ターマック) |
| ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポット (グラベル) |
| リア |
ベンチレーテッドディスク φ355mm：8ポット (ターマック) |
| ベンチレーテッドディスク φ300mm：4ポット (グラベル) |
| 油圧式ハンドブレーキ |
| サスペンション |
フロント&リア |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| ホイール&タイヤ |
ホイール |
8×18インチ (ターマック) |
| 7×15インチ (グラベル) |
| 6×16インチ (アイス) |
| タイヤ |
235/40-18 (ターマック) |
| 205/65-15 (グラベル) |
| 145/85-16 (アイス) |
