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2014年9月30日

スズキ株式会社は、9月30日から10月5日^※1までドイツ・ケルンで開催されている二輪車の国際見本市「インターモト」のプレスカンファレンスにおいて、二輪車レースの最高峰「FIM^※2ロードレース世界選手権（MotoGP）」のMotoGPクラスに2015年より参戦することを発表した。

• ※1 プレスデー：9月30日、一般公開日：10月1～5日
• ※2 FIM（国際モーターサイクリズム連盟）

スズキは、このたびMotoGP参戦車両の開発とチーム体制が整い、2015年シーズンからのMotoGP参戦を決定し、新開発の参戦車両「GSX-RR」と参戦ライダー、チーム体制を発表した。また、参戦に先立ち、今シーズン最終戦バレンシアGPにワイルドカードで出場する。

スズキは、2012年よりMotoGPへの参戦を一時休止していたが、同レース復帰に向けて車両開発を継続してきた。MotoGP参戦を通じ商品へのフィードバックを行うことで、より魅力的な商品の開発を進めるとともに、ブランドイメージの向上を図る。

参戦車両「GSX-RR（ジー・エス・エックス・ダブルアール）」

「GSX-RR」は、MotoGPクラスでの高いパフォーマンスと、「GSX-R」をはじめとした市販車両への技術フィードバックを目的に2012年より開発を進めてきた。
扱いやすく力強いエンジン特性、燃費性能、耐久性を高い次元で実現する新開発の並列4気筒エンジンを搭載した。
車体は運動性能と空力性能の両面より、車幅を抑えたレイアウトとし、車体剛性、重量バランスの最適化を図った。市販車両「GSX-R」で長年培ってきた素直な操縦性が発揮できる、戦闘力の高いMotoGPマシンを目指した。

「GSX-RR」基本仕様

全長×全幅×全高	2,096mm × 720mm × 1,140mm
ホイールベース	1,457mm
車両重量	160kg（FIMレギュレーションに基づく）
エンジン形式	水冷４サイクル並列4気筒DOHC4バルブ
排気量	1,000cm3
最高出力	169kw（230PS）以上
フレーム形式	アルミツインスパー
タイヤ（フロント／リヤ）	16.5インチ／16.5インチ
フロントサスペンション	オーリンズ製 倒立フォーク
リヤサスペンション	オーリンズ製
ブレーキ（フロント／リヤ）	カーボンディスク／スチールディスク ブレンボ製

チーム体制