低中速トルク重視の力強い高性能エンジンです。
オールアルミ製のDOHCエンジンを全車に搭載したキャリイは、積載時に必要な低中速域における力強いトルクを実現しました。また、高速域まで気持ち良く加速するエンジンは、トラックに求められる力強さを追求、パワフルな走りを実現しています。
＊〈 〉内は旧単位での参考値です。
KC 2WD 5MT車
＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率は やや低い値になります。
全車「平成19年排出ガス規制」をクリア。
排出ガス中の有害物質であるNMHC（非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）の平成19年排出ガス規制値をクリア。
「平成22年度燃費基準」を達成。
日常的に使用する軽トラックには経済性も重要です。キャリイは「平成22年度燃費基準」を達成。力強い走りだけでなく、環境にもやさしいキャリイです。
「平成22年度燃費基準」達成車表示ステッカー
バランスのとれたエンジンレイアウト。
エンジンをボディーのほぼ中心に設置した、前後の重量バランスのとれたフロントミッドシップエンジンレイアウトを採用。
小回りの良さにも自信あり。
燃料タンクもゆとりの40L。
燃料タンクの容量はトップクラスの40Lです。
※軽自動車トラッククラス。2011年4月現在、スズキ調べ。
ドライブセレクト4×4（4WD 全車）
街中など舗装路の走行は2WDで、雪道や悪路の走行は4WDで。さまざまな状況にあわせて、2WDと4WDの切り換えが走行中でも行えるので、舗装路から未舗装路への乗り入れがスムーズです。2WD時は、フロントドライブシャフトを駆動系から切り離し、燃費と静粛性を向上しています。
＊走行中の2WD←→4WDの切り換えは、直進時に80km／h以下で行ってください。
高低速2段×5速マニュアル（4WD MT車）
平坦な砂利道やあぜ道は4H（4WD高速）で、起伏の激しい悪路は4L（4WD低速）をセレクト。悪路に 頼もしいメカニズムです。
＊4Hと4Lの切り換えは、必ず停車 して行ってください。
デフロック機構（KCパワステ農繁仕様）
足もとの悪いぬかるみで、片側のタイヤが空回りしたときに、デフロックスイッチをONにすると、もう一方のタイヤに駆動力をフルに伝達。悪路からの脱出時に威力を発揮する頼もしいメカニズムです。
＊デフロック機構は、安全のため30km／hを超えた場合は自動的に解除されます。
