前面衝突に備え、運転席・助手席にSRSエアバッグを全車に標準装備。また、追突時の頸部への衝撃を軽減するために、前席ヘッドレストの位置を最適化。さらに、室内内装には、頭部衝撃軽減構造を採用し、万一の衝突時にシートベルトの効果とあわせて、乗る人の頭や胸への衝撃を緩和します。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
●SRSエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
■写真は機能説明のために、SRSエアバッグが作動した状態を合成したものです。
軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用し、高い衝突安全性能を実現しています。また、万一の接触時に、歩行者の頭部と脚部への衝撃を軽減するために、ボンネットなど車体前部に衝撃吸収構造を採用しています。
TECT=Total Effective Control Technology
急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、危険回避をサポートするABSを標準装備。ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストも装備し、ABSの働きを効果的に引き出します。EBD（電子制御制動力配分システム）は、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分し、ブレーキ性能を確保します。
●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。
安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
チャイルドシートの取付けをサポートするISOFIX※対応チャイルドシート固定用アンカーに加え、チャイルドシート固定用テザーアンカーを後席（左右2名分）に標準装備しました。
※国際標準化機構（ISO）が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。
■ISOFIX対応チャイルドシートはISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカーに固定した状態で道路運送車両の保安基準に適合させているため、スズキ純正用品をお選びください。それ以外のチャイルドシートはシートベルトでの固定となります。
■チャイルドシートを取付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。
ハロゲンランプの約2倍の明るさと、より遠くまでの照射距離を実現。ハイ/ロー切り替え式で、乗車人数や荷物の積載量に応じて自動的に光軸を調整する、オートレベリング機構も採用しています。
メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
