各種センサーで走りを監視する「ESP(R)（車両走行安定補助システム）」。必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御し、タイヤのスリップや横滑りを抑え、ドライバーの運転操作をサポートします。
- ●ESPはDaimler AGの登録商標です。
- ●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
上り坂での発進時、ブレーキペダルから足を離してアクセルペダルに踏みかえるまでの間、一時的にブレーキを作動し続けクルマの後退を抑制します。
急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、ハンドル操作による障害物回避能力を高めます。さらに、ブレーキアシストがブレーキ踏力を補助。EBD（電子制御制動力配分システム）が、前・後輪の制動力を最適に配分し、ブレーキ性能を確保します。
- ●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナーなどの手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
- ABS=Anti-Lock Brake System
- EBD=Electronic Brake force Distribution
衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散するスズキの軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用。また、高張力鋼板を多用するとともに、コンピューターによる構造解析システムを駆使し、安全性向上と軽量化を両立しました。
万一の接触時に、歩行者への衝撃軽減を考慮した歩行者傷害軽減ボディー。ボンネット、バンパーなど随所に衝撃吸収構造を採用しました。
フロントバンパービームと車体フレームとの間に、衝突エネルギーを抑制するクラッシュボックスを設置。低速衝突時のラジエーターやボディー本体の損傷を抑えます。
運転席・助手席SRSエアバッグを全車標準装備。XSには側面衝突時の胸部への衝撃を軽減するフロントシートSRSサイドエアバッグ、頭部への衝撃を軽減するSRSカーテンエアバッグを採用し、衝撃に備えます。
- ●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
- ●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
- ●写真は機能説明のために、SRSエアバッグが作動した状態を合成したものです。SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
- SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
フロントシートベルトには、プリテンショナー機構と可変フォースリミッター機構を採用。シートベルトの拘束性を高めるとともに、乗る人への衝撃を効果的に緩和します。
後方から低速で追突された際に、シートバックとヘッドレストがカラダ全体を包み込むように受け止め、頚部への衝撃を緩和します。
室内のルーフサイドと全ピラーに衝撃吸収材を内蔵※。万一の際、頭部への衝撃を緩和します。
※SRSカーテンエアバッグ装着車はピラーのみ内蔵。
前面衝突の際に、ブレーキペダルがドライバー方向へ押し出されることを抑えることで脚部へのダメージを軽減します。
チャイルドシートの取付けをサポートするISOFIX※対応の固定用アンカーと、チャイルドシート固定用テザーアンカーをリヤ左右2名分標準装備しました。
※国際標準化機構（ISO）が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。
- ●ISOFIX対応チャイルドシートの本車両への適合性について詳しくは、車両付属の取扱説明書をお読みいただくか、各販売会社にお問い合わせください。
- ●チャイルドシートを取付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。
ディスチャージヘッドランプ（XL、XL アイドリングストップ、XSに設定）
63,000円高（消費税込み）
＊メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
