スタッフによるクルマ紹介

 

 

 

８月にパワーアップしたスペーシア！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今日はスペーシアと競合しがちな

 

他メーカー２車種（ＮとＴ）を

 

比較していきたいと思います！

 

（結構攻めた企画なのでこっそりと。）

 

 

 

 

 

 

ただ、はじめにお伝えいたしますが…

 

 

どの車種もイイ！！

 

どの車種も素晴らしい！！

 

 

 

これが大前提です。

 

 

 

 

一長一短ある中で、

 

お客さまの使用用途等に合わせて

 

好みの車種を見つけていただければ幸いです。

 

 

 

 

画像はスズキ車のものしか無いですが

 

ご了承ください

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まず…

 

 

 

 

【　安 全 性 能　】

 

 

 

 

 

①自動ブレーキ機能

 

 

 

スペーシアはステレオカメラを使用した

 

デュアルカメラブレーキサポートを採用。

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらはクルマはもちろん歩行者も検知します。

 

今まで弱かった夜間の歩行者検知機能も付きました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて、Ｈ社のＮ-ＢＯＸ。

 

 

ミリ波レーダーにカメラを合わせて

 

クルマも歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキです。

 

 

もちろん夜間の歩行者検知機能付！

 

 

さすが軽の王者Ｎ－ＢＯＸ！

 

敵ながらあっぱれでござる！（誰）

 

 

 

 

 

 

 

 

続いて、Ｄ社のタント。

 

 

 

ステレオカメラを使用した

 

衝突被害軽減ブレーキを採用。

 

 

クルマも歩行者も検知可能ですが、

 

夜間の歩行者検知機能は付いていません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

②後退時ブレーキサポート機能

 

 

 

バックしているとき（後退時）にも

 

緊急ブレーキが欲しい！

 

 

 

そう思うのは当たり前だと思うのに…

 

こちらの機能はスペーシアにのみ装備！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ｎ－ＢＯＸとタントには設定なし。

 

 

えらいぞスペーシア！！

 

 

 

 

 

 

 

 

③サイド・カーテンエアバッグ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スペーシアとタントには

 

全車標準装備！

 

 

 

 

後席に小さい子どもを乗せた時

 

横からの衝撃も心配ですよね。

 

 

カーテンエアバッグがあれば、

 

ひと安心。

 

 

 

 

Ｎ－ＢＯＸは

 

一部グレードのみ標準装備です。

 

 

 

 

 

 

 

④アダプティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）

 

 

 

 

スペーシアはカスタムとギアに

 

全車標準装備！

 

 

ノーマルにはメーカーオプションで追加可能！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

し、か、も。

 

全車速対応にパワーアップしました！

 

 

渋滞時にも便利ですー！

 

停止状態まで前方の車に追従します。

 

 

 

 

続いて、Ｎ－ＢＯＸ。

 

 

ＡＣＣは全車標準装備！

 

ただし、３０ｋｍ/ｈ以上でのみ作動します。

 

 

停止状態までは追従してくれません。

 

 

おや、意外ですＮ－ＢＯＸ！

 

 

 

 

続いてタント。

 

 

タントはターボ車のみに標準装備！

 

 

こちらも全車速対応です。

 

停止状態まで追従してくれるので安心！

 

 

やはりタントもなかなかやりますねえ。

 

 

 

 

 

 

アダプティブクルーズコントロールは

 

全車速対応の

 

スペーシアとタントに軍配かな？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

⑤車線逸脱防止機能

 

 

 

 

 

 

 

スペーシアには

 

 

６０ｋｍ/ｈ以上で走行中に

 

白線を踏んだりはみ出したりすると

 

警告音が鳴って注意を促す機能があります。

 

 

 

 

 

続いてＮ－ＢＯＸ。

 

 

こちらはなんと車線の逸脱抑制機能付！

 

ステアリングが振動して

 

知らせてくれるだけでなく、

 

実際にステアリング操作の支援をしてくれます。

 

 

くはー！さすが！

 

 

 

 

 

続いてタント。

 

 

こちらもレーンキープコントロール付き！

 

 

ＡＣＣを設定して走行中（６０ｋｍ/ｈ以上）に

 

車線中央を走ることができるように

 

ステアリング操作をアシストしてくれます！

 

 

 

 

スペーシアは

 

ステアリング操作のアシストはしてくれないので、

 

もう少しがんばってくれい！

 

 

 

 

 

 

 

 

【　後 席 の 快 適 性　】

 

 

 

 

スペーシアは

 

後席の快適性バツグン！

 

 

次は後席の便利機能について比較！

 

 

 

 

①スリムサーキュレーター

 

 

 

室内が広いことが魅力の３車種ですが、

 

天井が高いこともあり、

 

なかなか後席までエアコンが循環しづらいです。

 

 

 

それを解決したのが、

 

スペーシアだけの装備

 

スリムサーキュレーターです！

 

※HYBRID G/HYBRID GSを除く

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

後席に冷気と暖気を循環させてくれます。

 

 

 

 

こちらの機能は

 

タントとＮ－ＢＯＸにはついていません！

 

 

 

 

 

 

 

 

②荷室側からのリヤシートスライド操作

 

 

 

 

 

スペーシアとＮ－ＢＯＸは

 

荷室側からもリヤシートの

 

スライド操作が簡単にできます。

 

※HYBRID Gは除く

 

 

 

 

 

 

 

 

荷室側から操作ができるので

 

荷物の積み込みが楽々です★

 

 

 

 

 

タントは荷室側からの

 

操作はできないので、

 

座席の横に回り込む必要があります。

 

 

 

 

 

 

 

③後席パーソナルテーブル

 

 

 

 

スペーシアには後席に

 

新幹線のようなテーブルが付いています！

 

 

※HYBRID G/HYBRID GSを除く

 

 

 

 

 

これがまあ便利！

 

先日来られたお客さまは

 

 

 

 

『車中泊をして

 

ここにビールと枝豆置いて

 

YouTubeでも見ながら

 

だらだらできたら最高だなー』

 

っておっしゃってました。

 

 

 

たしかに（真顔）

 

 

 

 

 

タントはメーカーオプションで追加可能。

 

Ｎ－ＢＯＸは設定なしです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さあ、ここまで３車種を比較してきましたが

 

いかがでしたか？？

 

 

 

 

どの車種も良いクルマなのに

 

変わりないです！

 

 

 

ただ、我々はスズキです。

 

 

 

やっぱりスペーシア推しにも

 

変わりないです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

長所も短所も理解していただいた上で、

 

 

うちの子スペーシアを

 

 

何卒よろしくお願いいたしまする～～～

 

 

 

 

 

 

 

 

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