スタッフによるクルマ紹介

　こんにちは　佐渡店ブログです

　最近、県内ではコロナウィルス感染者が増加していますので十分にご注意ください

さて、今回のジムニーのご紹介第４弾は車体の大きさ、燃費等についてです　＊（　）内は機種名です

　全長　　　　３，３９５mm (XC.XL.XG)

　全幅　　　　１，４７５ｍｍ(XC.XL.XG)

　全高　　　　１，７２５ｍｍ(XC.XL.XG)　　

　　　　　　＊ルーフアンテナを折り畳んだ際の数値です

　室内寸法　　　　長さ　１，７９５ｍｍ（ＸＣ．ＸＬ）　

　　　　　　　　　　　　　１，７７０ｍｍ（ＸＧ）

　　　　　　　　　　　　幅　 １，３００ｍｍ(XC.XL.XG)

　　　　　　　　　　高さ　１，２００ｍｍ(XC.XL.XG)　＊社内測定値

　ホイールベース　　　２，２５０ｍｍ(XC.XL.XG)

　トレッド　　　  　 前　１，２６５ｍｍ(XC.XL.XG)

　　　　　　　　　　後　１，２７５ｍｍ(XC.XL.XG)

　最低地上高　　　　２０５ｍｍ(XC.XL.XG)　　　　＊社内測定値

　燃料消費率　　　１６.２（ｋｍ/Ｌ）

　　　　　　　　　（ＸＣ５ＭＴ，ＸＬ５ＭＴ、ＸＧ5ＭＴ）

　　　　　　　　　　１３.2（ｋｍ/Ｌ）

　　　　　　　　　（ＸＣ4ＡＴ，ＸＬ4ＡＴ、ＸＧ4ＡＴ）

＊燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費は　　異なります。

　最小回転半径　　　4.8ｍ

　佐渡店ではジムニーＸＬ５ＭＴ車　と　ＸＣ４ＡＴ車の２台がご試乗頂けます

　ぜひジムニーをご覧にご来店くださいませ

　こんにちは！佐渡店ブログです

　本年もスズキ車を色々ご紹介させて頂きますので宜しくお願い致します。

　さて今回のご紹介は前回に引き続き世界中で愛されるジムニーのご紹介第３弾です。

　ジムニーの魅力 　　受け継いだＤＮＡ,進化したメカニズム

　7　エクステリア

　　５スロットグリルや丸型ランプ、クラムシェルフード。

　　脈々と受け継ぎ、磨き続けてきたジムニーらしさが、フィールドで、

　　都市で、揺るぎない個性を放ちます。

  8  インテリア

　　街中での普段使い、軽快なクルージング、厳しいオフロード。

　　いつ、どこを走っていても快適に過ごせる空間であること。

　　これもまた,ジムニーが受け継いできた伝統のひとつです。

 　9  ユーティリティ

　　ジムニーが追い求めたのは、ツールとしてのクルマの本質。

　　どんなシーンであっても、誰もが使いやすくあるために、

　　細部まで妥協することなく、徹底的に研ぎ澄ましました。

　　以上世界中で愛されるジムニーのご紹介でした　第４弾に続きます

     こんにちは　佐渡店ブログです

    今回のお車のご紹介は前回に引き続き世界中で愛されるジムニーのご紹介第２弾です。

    ジムニーの魅力　　受け継いだＤＮＡ,進化したメカニズム

   ４　パートタイム４ＷＤ

　ジムニーには初代から一貫して、前輪と後輪をシンプルな構造で直結するパートタイム４ＷＤを採用しています。

　これにより前輪か後輪のどちらかが空転しても駆動力を確保することができます。

　５　３リンクリジッドアクスル式サスペンション

　ジムニーの伝統のひとつが、３リンクリジッドアクスル式サスペンション。

　左右の車輪をダイレクトにつなぐリジッドアクスル式サスペンションは、一般的な乗用車の独立懸架式サスペンションに

　比べて、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保できます。また、堅牢な構造により過酷な使用環境にも耐える

　信頼性を実現しています。

　６　Ｒ０６型ターボエンジン

　従来より圧縮比を高め、ロングストローク化するとともに、インテーク側ＶＶＴを採用したＲ０６Ａ型ターボエンジンを搭載。

　低回転から力強いトルクを発揮させることで、オフロードでの優れた走行性能を確保しました。軽量・コンパクトな設計を実現

　するとともに、水や雪、飛び石への対策を施すなど高い信頼性も備えています。

　　　ー今回はここまでー

　まだまだ魅力がいっぱいのジムニー　

　第３弾へ続きます。　　　　　　　　　

こんにちは！

佐渡店ブログです。　ご覧頂きありがとうございます。

今回は１９７０年に日本で誕生したジムニーをご紹介致します。　

男性には特に人気の車種です

ジムニーの魅力　受け継いだＤＮＡ，進化したメカニズム

１　新開発ラダーフレーム

頑丈な梯子型のフレームにサスペンションなどを取付、その上に車体を載せる、本格４ＷＤの伝統を受け継ぐラダーフレーム構造を採用。一般的なＳＵＶが採用している乗用車と同じモノコック構造とは一線を画す構造です。

２　ＦＲレイアウト

エンジンをフロントタイヤ前端より後方に配置したＦＲレイアウト。険しい凹凸を越えていくために必要なアプローチアングルを確保する、本格４ＤＷの原点です。

３　機械式副変速機

路面状況に応じて２ＷＤ→４ＷＤ、４ＷＤ→２ＷＤを切り替えることができる機械式の副変速機。トランスファーレバーのダイレクトな操作感が、走りに向かうドライバーの気持ちを高めます。

ー今回はここまでー

まだまだ、魅力がいっぱいのジムニー　　　　　　

第2弾につづきます

皆さんこんにちは新発田店です

今回はスズキの大人気車種であるジム二ーを改めてご紹介いたします

まずは、すれ違ったら必ず見てしまうほどのこの素敵な外観

ラダーフレームをはじめとしたジムニーの伝統をしっかり受け継ぎながら

２０１８年に約２０年ぶりに４代目となる最新のデザインに生まれ変わりました

１９７０年から始まったジムニーの歴史の中で常に進化を続け

その時を象徴する唯一無二のデザインとなっております

新しくデザインを変えたジムニーも今後ともよろしくお願いいたします

様々なシーンで活躍なラゲッジスペース！

リヤシートを倒すと３５２Ｌの荷室スペースが広がります

開口部も大きく、荷物の積み下ろしもスムーズ

フロアは完全なフラットとなり、スペースを無駄なく活用できます。

趣味を最大限にサポートしてくれるのがジムニーです！

パートタイム４ＷＤ

ジムニーには初代から一貫して、前輪と後輪をシンプルな構造で直結する

パートタイム４ＷＤを採用しています。

これにより、前輪か後輪のどちらかが空転しても

駆動力を確保することができます

ジムニーにはここでは伝えきれないほどの魅力がたくさんあります

ぜひ皆さんの愛車エピソードもお聞かせください

新発田店にはＡＴ車ＭＴ車の試乗のご用意あります

ご来店お待ちしております

こんにちは西店ブログです

９月１６日に発表となりました

ジムニーの一部仕様変更についてご紹介します !!

①オートライト法規に対応

②４ＡＴ車に停車時アイドリングストップシステム追加

③ジムニーにスペアタイヤカバーを追加

なお、発売は１０月２０日（水）です

詳しくは当店スタッフにお気軽にお問い合わせ下さい

皆さんこんにちは新発田店です

今回は９月１６日に発表された大人気ジムニーの

一部仕様変更についてご紹介いたします

オートライト法規に対応

４AT車に停車時アイドリングストップシステム追加

ジムニーにスペアタイヤカバーを追加 

発売は１０月２０日です！

本日　９月１６日

ジムニー、ジムニーシエラの一部仕様変更が

発表となりました

変更点といたしましては

①オートライト法規に対応

②４ＡＴ車に停車時アイドリングストップシステムを追加

③ジムニーにスペアタイヤロアカバーを追加

なお発売は１０月２０日（水）です

詳しくは当店スタッフに

お気軽にお問い合わせください。