8月にパワーアップしたスペーシア!

今日はスペーシアと競合しがちな
他メーカー2車種(NとT)を
比較していきたいと思います!
(結構攻めた企画なのでこっそりと。)
ただ、はじめにお伝えいたしますが…
どの車種もイイ!!
どの車種も素晴らしい!!
これが大前提です。
一長一短ある中で、
お客さまの使用用途等に合わせて
好みの車種を見つけていただければ幸いです。
画像はスズキ車のものしか無いですが
ご了承ください
まず…
【 安 全 性 能 】
①自動ブレーキ機能
スペーシアはステレオカメラを使用した
デュアルカメラブレーキサポートを採用。

こちらはクルマはもちろん歩行者も検知します。
今まで弱かった夜間の歩行者検知機能も付きました!

続いて、H社のN-BOX。
ミリ波レーダーにカメラを合わせて
クルマも歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキです。
もちろん夜間の歩行者検知機能付!
さすが軽の王者N-BOX!
敵ながらあっぱれでござる!(誰)
続いて、D社のタント。
ステレオカメラを使用した
衝突被害軽減ブレーキを採用。
クルマも歩行者も検知可能ですが、
夜間の歩行者検知機能は付いていません。
②後退時ブレーキサポート機能
バックしているとき(後退時)にも
緊急ブレーキが欲しい!
そう思うのは当たり前だと思うのに…
こちらの機能はスペーシアにのみ装備!

N-BOXとタントには設定なし。
えらいぞスペーシア!!
③サイド・カーテンエアバッグ

スペーシアとタントには
全車標準装備!
後席に小さい子どもを乗せた時
横からの衝撃も心配ですよね。
カーテンエアバッグがあれば、
ひと安心。
N-BOXは
一部グレードのみ標準装備です。
④アダプティブクルーズコントロール(ACC)
スペーシアはカスタムとギアに
全車標準装備!
ノーマルにはメーカーオプションで追加可能!

し、か、も。
全車速対応にパワーアップしました!
渋滞時にも便利ですー!
停止状態まで前方の車に追従します。
続いて、N-BOX。
ACCは全車標準装備!
ただし、30km/h以上でのみ作動します。
停止状態までは追従してくれません。
おや、意外ですN-BOX!
続いてタント。
タントはターボ車のみに標準装備!
こちらも全車速対応です。
停止状態まで追従してくれるので安心!
やはりタントもなかなかやりますねえ。
アダプティブクルーズコントロールは
全車速対応の
スペーシアとタントに軍配かな?
⑤車線逸脱防止機能
スペーシアには
60km/h以上で走行中に
白線を踏んだりはみ出したりすると
警告音が鳴って注意を促す機能があります。
続いてN-BOX。
こちらはなんと車線の逸脱抑制機能付!
ステアリングが振動して
知らせてくれるだけでなく、
実際にステアリング操作の支援をしてくれます。
くはー!さすが!
続いてタント。
こちらもレーンキープコントロール付き!
ACCを設定して走行中(60km/h以上)に
車線中央を走ることができるように
ステアリング操作をアシストしてくれます!
スペーシアは
ステアリング操作のアシストはしてくれないので、
もう少しがんばってくれい!
【 後 席 の 快 適 性 】
スペーシアは
後席の快適性バツグン!
次は後席の便利機能について比較!
①スリムサーキュレーター
室内が広いことが魅力の3車種ですが、
天井が高いこともあり、
なかなか後席までエアコンが循環しづらいです。
それを解決したのが、
スペーシアだけの装備
スリムサーキュレーターです!
※HYBRID G/HYBRID GSを除く

後席に冷気と暖気を循環させてくれます。
こちらの機能は
タントとN-BOXにはついていません!
②荷室側からのリヤシートスライド操作
スペーシアとN-BOXは
荷室側からもリヤシートの
スライド操作が簡単にできます。
※HYBRID Gは除く

荷室側から操作ができるので
荷物の積み込みが楽々です★
タントは荷室側からの
操作はできないので、
座席の横に回り込む必要があります。
③後席パーソナルテーブル
スペーシアには後席に
新幹線のようなテーブルが付いています!
※HYBRID G/HYBRID GSを除く

これがまあ便利!
先日来られたお客さまは
『車中泊をして
ここにビールと枝豆置いて
YouTubeでも見ながら
だらだらできたら最高だなー』
っておっしゃってました。
たしかに
(真顔)
タントはメーカーオプションで追加可能。
N-BOXは設定なしです。
さあ、ここまで3車種を比較してきましたが
いかがでしたか??
どの車種も良いクルマなのに
変わりないです!
ただ、我々はスズキです。
やっぱりスペーシア推しにも
変わりないです!



長所も短所も理解していただいた上で、
うちの子スペーシアを
何卒よろしくお願いいたしまする~~~
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