ノーマルのアルトとは異なる異型丸型ヘッドランプや、フルエアロパーツを備えた専用デザインとした。インテリアもワークス専用のフロントバケットシートや、専用ウレタンステアリングを採用。3気筒550cc DOHC 12バルブインタークーラーターボ車、3気筒550cc EPIインタークーラーターボ車のそれぞれにフルタイム4WD車と3速ATを設定するなど、幅広いユーザーのニーズに応えた。

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新規格に対応して排気量を拡大したF6A型3気筒660ccエンジンは、ボア×ストロークが65mm×66mmとなり、F5A型（62mm×60mm）と比較してよりロングストローク型となった。そのため最高出力の64PS（ネット）は変わらないが、中・低速から大きいトルクを発揮し、より力強い走りを可能とした。なお、このモデルからアルトワークスはセダンタイプの乗用車規格となった。

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3代目となるアルトワークスは、軽自動車初となるK6A型オールアルミ製DOHCターボエンジン（RS/Z）や16ビットマイクロコンピューターによるエンジンのフル制御システムSHICを採用。トルクは当時の軽自動車最高となる10.5kg-m/3,500rpmとなる。従来比11.0kgの軽量化を実現したほか、新設計ターボチャージャーと大型インタークーラー、水冷式オイルクーラーを搭載。四輪ディスクブレーキも備えて、さらなる俊敏な走りを可能とした。

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新規格となった4代目アルトワークスは、マルチリフレクター式丸型ヘッドランプや専用エアロパーツを装着したデザインで登場した。エンジンは電子制御スロットルを採用した新開発DOHCターボVVT、DOHCターボ、Siターボ（SOHC 6バルブターボ）の3種類を搭載。全車種にフロントベンチレーテッドディスクブレーキと155/55R14タイヤを装着した。上級グレードRS/Z（2WD・ 5MT車）には、ヘリカルLSDと新開発の四輪ABSを標準装備した。

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8代目アルトで先に登場したターボRSをベースに、「クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチ」を目指し、さらなる走行性能の向上を図った。新たに専用開発したショートストロークの5 速MTと、専用チューニングの5 速オートギヤシフト（5AGS）を設定。最大トルクを向上させたターボエンジンと組み合わせ、より力強く胸のすく加速性能を実現した。専用チューニングのサスペンション、走りへの期待を高めるデザインと、ホールド性の高い専用レカロ製フロントシートも備えた。

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