皆さんこんにちは！

最近ふと思ったのですが、営業所のブログについてなのですが

他の営業所も力入ってるんですよねぇ…

そらぁ、いつもの人が書くより普段書かない人が書いた方が

読むほうも楽しいですしね…(^^ゞ

 

 

さて！

今回は、前々からお客様より

「軽自動車ってぶつかったとき弱いでしょ？」

というお声がありましたので、ここでご説明したいと思います！

 

実は！

軽自動車には、普通・小型自動車と同じ　衝突安全基準　が

適用されているんです！

 

知ってた方は少ないかもしれませんが…。

 

≪衝突安全基準の概要≫

①５０㎞/hの前面衝突で乗員が保護されること。

②５０㎞/hの側面衝突で乗員が保護されること。

③５０㎞/hの前面・後面、および側面衝突で一定基準を超える燃料が漏れないこと。

④５６㎞/hの前面オフセット衝突で乗員が保護されること（乗用車のみ）。

 

決して　軽だから何かあった時に弱い　というわけではないんです！

 

衝撃を効果的に分散・吸収するボディー　TECT　[テクト]を全ての軽乗用車に採用。

５５㎞/hでの前面・側面・後面衝突の他、６４㎞/hでのオフセット前面衝突にも対応！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ボディーの広範囲に[高張力鋼板]を使用し、さらに強度の高い[超高張力鋼板]も採用し、安全性を高めてるんです！

ボディー構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、さらに

高強度なキャビン構造などの数々の安全技術を投入し、高い衝突安全性能を実現！【スペーシアカタログより引用】

 

ＨＥＡＲＴＥＣＴ[ハーテクト]

軽量＆高剛性のプラットフォーム

アンダーボディー構造は、屈曲した骨格を滑らかに繋ぎ、合理的でシンプルな形状に。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

※上記の写真はスイフトです

 

そして新型スペーシアには　サイドエアバック　を標準装備！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 今や、軽自動車も運転席・助手席ＳＲＳエアバックなんて当たり前！キャリイにも付いてます！

他にも沢山あるんです！

★体をしっかりホールド！　高性能シートベルト

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前席のシートベルトには、ベルトを瞬時に引き込むプリテンショナー機構や、胸部への衝撃を和らげる

可変フォースリミッター機構を装備。万一の際の安全性を高めてくれます！

 

★頭部へのダメージを軽減する　頭部衝撃軽減構造インテリア

　万一に備えてピラーの内側などに衝撃軽減構造を採用！

 

★首への衝撃を和らげる　頚部衝撃緩和フロントシート

　後方から低速で追突された際に、シートとヘッドレストがカラダ全体を包み込むように受け止め、

　頚部への衝撃を緩和！

 

★歩行者のことも考えてます！　歩行者傷害軽減ボディー

　フロントボディー周辺に衝撃吸収構造を採用し、万一の衝突時に歩行者の頭部だけでなく

　脚部へのダメージ軽減を図ります！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ざっとこんなもんです！

いかがでしたか？意外と知らなかったでしょ？

これらの事は車のカタログにちゃんと載ってるんです！

 

軽自動車だからって甘く見てはいけません！

見えないところで頑張ってるんです！