高野山スズキ岩国営業所のホームページをご覧いただきありがとうございます
今回は、タイヤ交換の目安と、なぜ交換が必要なのかについてご紹介します
タイヤ交換の【３大目安】
タイヤ交換時期を見極めるポイントは「溝の深さ」「寿命（年数）」「傷・ひび割れ」の３つです。どれか1つでも当てはまったら交換のサインです。
①溝の深さ：残り（3.2ｍｍ～4ｍｍ）が現実的な限界
タイヤの溝には、摩擦の限界を知らせる「スリップサイン（残り1.6ｍｍ）」という目印があります。
・法律上の限界：一箇所でも1.6ｍｍ未満になると車検が通りません
・安全上の限界：実際には残りの溝が3ｍｍ～4ｍｍ程度になった時点で、雨の日のブレーキ性能が急激に落ちる為、このタイミングでの交換がす推奨されます。
②使用年数：製造から「４年～５年」
タイヤはゴム製品なので、走っていなくても時間が経つと「経年劣化（硬化）」します。
・溝が残っていても、新品４年～５年、または製造から１０年経過したタイヤはゴムの柔軟性が失われれる為、交換が必要です。
③見た目の異常：ひび割れ・傷・偏摩耗
・ひび割れ（クラック）：タイヤの側面や溝の底に細かいひび割れが入ってきたら、ゴムが劣化している証拠です。
④ピンチカット（膨らみ）：縁石などにぶつけて、タイヤの側面の一部がコブのように膨らむことがあります。これは内部のワイヤーが切れているため、即交換が必要です（いつ破裂してもおかしくない）
・偏摩耗（片減り）：タイヤの内側だけ、または外側だけが異常に減っている状態です。
なぜ交換が必要なの？？（４つの理由）
「まだ走れるから大丈夫」と劣化・摩耗したタイヤを使い続けると、以下のような重大なリスクが発生します。
①タイヤの溝は路面の水を排水するためにあり、水が減ると雨の日に滑りやすくなります。
②溝の減少やゴムの劣化によりグリップ力が低下し、ブレーキをかけてから止まるまでの距離が長くなります。
③劣化やひび割れ、傷のあるタイヤで高速道路を走ると、走行時の熱やエンジン力に耐え切れず、タイヤが突然木っ端みじんに破裂（バースト）することがあります。時速100ｋｍ近い速度でのバーストは、大惨事を引き起こします。
④ゴムが劣化してガタガタになったり、空気圧が保ちにくくなると、転がりや抵抗が不安定になりエンジンのパワーを無駄に消費して燃費が悪化します。
自分のタイヤの「製造年数」を知る方法
タイヤの側面には「●4523」のような４桁の数字が刻印されています。
後ろの2桁が製造年（23＝2023年）、前の2桁が週（45＝45週目、つまり11月頃）
を表しています。これで「何年前に作られたタイヤか」一目でわかります！
何かお困りごとがある際は、気軽にお申し付けください！！！
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