こんにちは！
梅雨が明けてからというもの、本格的に暑い日々が続くようになりましたね。
ただいま徒歩にて通勤している私には大変つらい時期となってきました...
皆様、熱中症など体調にはお気を付けください！
さて、前々回のブログにてハスラーおすすめポイントの紹介をするということで、
今回は私、新人の前川がハスラーの紹介をしていきたいと思います！
過去のブログを拝見したところ、内、外装や、燃費、安全性能などには
既に記事が書いてありましたので...
今回は走りの性能について自分なりに紹介していきたいと思います！
いきなり走りの性能と言われても、「なんだそれは...」となってしまうと思いますので、
まず初めにグレードによる性能差について書いていきたいと思います。
現在ハスラーには大きく２つに分けて、ターボ付きグレードのHYBRID XターボとHYBRID Gターボ
NA（ターボなしモデル、以下「NA」と表記）グレードにはHYBRID X、HYBRID Gがラインナップされております。
ターボグレード、NAグレード共にXとGでは主に、内外装と安全性能にしか違いがありませんから...
（つまり、HYBRID ＸターボとHYBRID Gターボでは今回紹介する「走りの性能の差」というものが無い）
XとGにおける内外装や安全性能の差の紹介は割愛させていただきます。（ご要望があれば書かしていただきます！）
さてさて、ようやく本題に入りますが（前置き長くてすみません！）
当店にはHYBRID XターボとHYBRID Gが試乗車として置いてあります。
早速２台とも試乗してきましたので、その感想も加えて紹介していきたいと思います。
まずXターボについてですが...
軽自動車とは思えないくらい加速感、パワー感が強く、軽自動車特有の
ゼロ発進におけるモッサリ感や坂道における加速感の無さが一切ありません。
これはターボがついているからだけではなく、
新型ハスラーから全グレードに導入されましたマイルドハイブリッドのおかげで、
軽自動車の苦手なゼロ発進や坂道においてモーターが
アシストしてくれるおかげで常に加速感を維持できるというわけです。
また、ターボグレードのみ、パワーモード機能が搭載されており、
モーターがさらに強くアシストすることによって、高速道路での合流も
スムーズに行うことが可能になっています。
また、ハンドルを切りこんだ際の何とも言えないチープ感もなく、
ガッシリとしたスポーティな味付けになっております。
しかも、新型ハスラーから導入されました、新型CVT（無段変速ミッション）おかげで
２ペダル車にはよくある変速ショックが一切なく、スムーズな加速が実現しています。
まだまだ、それだけではありません！
ターボグレードには７速マニュアルモードのパドルシフトがついておりまして、
ハンドルから手を放すことなく素早いシフトチェンジをスポーツカーのように
楽しむことができます！
続いてHYBRID Gについてですが、
こちらのグレードにはターボは搭載されていませんが、
決して加速感が悪いということはなく、こちらにも搭載されているマイルドハイブリッド
のおかげで、スムーズかつストレスフリーな走り心地が実現しています！
何といってもターボグレードよりも燃費がいいですよ！（ターボグレード：22.6km/L NAグレード：25.0km/L)
車体価格もさることながらガソリン代も節約できるわけでございます！
長くはなりましたが、新型ハスラーは本当に「これは軽自動車か⁉」となるようなクオリティの高さを
実感できる１台であると自信を持ってお勧めできます！
百聞は一見に如かず、是非とも当店にお越しになって、HYBRID Xターボ、HYBRID G
両方とも試乗してみてください！
新車営業
posted by前川 航輝
）
スペーシア
をご紹介いたします
）
が気にならない方はいない！（断言）
