みなさまこんにちは!
スズキアリーナ千葉東店です
前回のブログではeスカイと他社EVとの比較を
ランキング形式でご紹介いたしました

今回はそのPart.2になります
主に走行性能に関する部分を紹介していきます
比較機種は前回同様にこちらの3機種となります⇩



それではいってみましょう
電気自動車といえばモーターを駆動力にしています
そのため走り出しの加速時や登り坂を走る際には
ガソリン車以上の力強いトルクを発揮するため
思うように加速しないなど力不足に感じる不満を解消してくれます

各機種の最大トルクは
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同着1位 サクラ EKクロスEV 195N・m
2位 N-ONE e 162N・m
3位 eスカイ 133N・m
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eスカイは他機種と比べて控えめになってます
数字だけ見るとみなさま恐らく
「eスカイは電気自動車なのにパワーがないのでは?」
と感じる方もいらっしゃるかと思います
なのでガソリン車に置き換えるとどのくらいか比較!
まず一般的な軽自動車のターボモデルが98N・mとなってます
スズキ車ですと先代クロスビーは1Lのターボで150N・m
現行の1.2L自然吸気で108N・mとなりますので
eスカイの加速力は普通車と同等かそれ以上の性能を持っています
ちなみに195N・mは
スズキのランディ(ガソリン車)の202N・mに匹敵します
次に気になるのが充電に関するお話
機種に応じて急速充電の最大受入電力が異なっております
eスカイ、N-ONEeは最大50kW
サクラ、EKクロスEVは最大30kW
警告灯点灯から80%までの充電時間が
50kWは約25分、30kWは約40分
サービスエリアなどの公共機関に設置されている急速充電は
次の方が公平に利用できるように最大30分までの時間制限が
設けられていることが多くあります
主にお出かけ先で使用することが多くあるため
最大受入電力によって30分以内にどれだけ充電できるのか
長距離移動を予定している場合大きく影響してきます
次に安全機能に関するご紹介です
eスカイには自動ブレーキシステム
デュアルセンサーブレーキサポートが搭載してます

特に交通事故の多い交差点の右左折時にも対応してます!
またXグレードにはアクセル操作のみで加減速をコントロール
イージードライブペダルが備わっています

下り坂でも加速を抑制調整してくれます
次は実際に実車を試乗した時に感じた感想などを
まとめてご紹介いたします!!
次回もお楽しみに
