大宮から四日市までの道のりは、充電のたびにサービスエリアで30分以上休憩していたこともあり、
四日市営業所にはすでに営業時間終了後の到着となってしまいました……。
そこで、宿泊先のホテルへ向かいます。ブロック長は事前にネットで調べ、普通充電器が設置されている
ホテルを予約していました。
EVが少しずつ普及してきたとはいえ、充電器付きのホテルはまだまだ限られています。
実際に、いくつかのホテルを確認して決めたそうです。
今回はルートインホテル南四日市に宿泊。約9時間かけて、無事に到着しました。
大宮から四日市までの総走行距離は450キロ。充電は2回、うち1回は失敗という結果でした。
ブロック長によると「ガソリン車と違って、EVは充電時間も考えながら、ゆとりを持って走るのが大事」
とのこと。 また、eビターラはパワーがあるぶん、高速道路でアクセルを踏むとぐんぐん加速しますが、
その分バッテリーの減りも早くなるそうです。
そこで、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を使って車に走りを任せることで、バッテリー消費を
抑えられるとのことでした。
今回の旅で改めて感じたのは、EVで長距離を走るときは、充電のタイミングをしっかり考えることが
大切だということです。
さらに、アクセルの踏み方や走り方によってバッテリーの減り方も変わるので、ゆとりを持って走ることが
ポイントだとわかりました。
ACCを活用しながら、無理のない運転を心がけることで、より安心して長距離ドライブを楽しめそうです。
