クルマは万能ではない
冠水した道路を走行することは、想像以上に大きなリスクを伴います。
車両が動いているからといって、安全であるとは限りません。
以下のポイントを理解し、無理な走行は避けてください。
なぜ「行かない」という判断が大切なのでしょうか。
それは、見た目では水深や路面状況（側溝の蓋外れ等）を正確に判断できない、冠水箇所があるからです。
「通れそう」に見えても、実際には極めて危険な場合があります。
参考：JAF（一般社団法人 日本自動車連盟）
大雨や冠水のおそれがあるときは、
外出や運転を控えましょう
少しでも不安がある場合は、
車両の性能を過信せず、無理な走行を避けてください。
水深が深くなると車内への浸水につながり、
最悪の場合、エンジンが完全に破損するおそれがあります。
冠水路の危険サイン
見た目だけでは判断しにくい、こんなサインにも注意しましょう。
危険サイン
- 歩道と車道の境界が見えない
- タイヤの黒い部分が隠れる
- 側溝の蓋外れなど路面が見えない
「動いている＝安全」ではない
3段階のダメージ
エンジンが動いているからといって、被害がないとは限りません。
浸⽔した⾞両は、その場では⾛⾏できても、
電気系統のショートなどにより後⽇故障が発⽣するケースが多々あります。
冠⽔路⾛⾏によるダメージは、
停⽌の有無に関わらず段階的に進⾏します。
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レベル1
ブレーキ性能低下・電装部品への影響
後⽇点検が必要
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レベル2
室内浸⽔でバッテリー・ハーネス等が⽔没
電気系統の故障リスク急増
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レベル3
エンジン内部への⽔侵⼊による「ウォーターハンマー現象」が発⽣
エンジン停⽌や⾼額修理に⾄る致命的な損傷を招く
もし冠水路に遭遇したら
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水たまりに気づいたら、深くならないうちに引き返す
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もしエンジンが止まっても、再始動は絶対にしない
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クルマを離れ、安全な高い場所へ避難する
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販売店・ロードサービスへ連絡する
冠水路を通過してしまったら
万が一、取り残されたら
万が一、車内に取り残されてしまったときのために、
脱出の流れを知っておきましょう。
参考：JAF（一般社団法人 日本自動車連盟）
参考：JAF（一般社団法人 日本自動車連盟）
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シートベルトを外し、落ち着いて状況を確認する
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ドアが開かなければ、無理せず窓からの脱出に切り替える
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脱出用ハンマー等で窓を割って脱出する
まとめ
無理な走行は、車両の寿命を縮め、命の危険にもつながります。
「行けるかもしれない」という判断ではなく、
「迷ったら進入しない」という勇気ある判断をしましょう。
