エスクード TD01（1990年）

ロングボディー／5ドアがもたらす快適性。ノマド誕生

'90年はエスクードにとって激動の年だった。
まず秋口にマイナーチェンジが行われ、1.6LのG16A型エンジンがシングルカム8バルブヘッドからツインカム16バルブヘッドに換装される。
最高出力は82PSから100PSに、最大トルクは13.1kg・ｍから14.0kg・ｍへと動力性能は大幅に向上。
併せてオートマチックトランスミッションも3速から4速へと変更され、走行性能の向上が図られた。
さらにわずか2ヶ月後には、「もっとユーティリティ性能が高いエスクードも！」という市場のリクエストに応えて、ロングボディー／5ドアモデルのノマドがラインナップに追加される。
3ドアに対してホイールベースを280mm、全長を415mm延長したノマドは、1,600mmという長尺物の積載が可能としつつも、全長を4ｍ以下に抑えたため、軽快なフットワークと利便性の両立を実現した。
また、3ドアでは荷室アレンジの都合により、後席を５：５の分割式とする4人乗りだったが、ノマドは6：4分割式採用の5人乗りとなりファミリーユーザーを中心に広い支持を得た。