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2018.03.24
YouTuber現る!?
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
全日本ダートトライアル第一戦より一週間が経過しましたが
本日今村選手が報告も兼ねてお越しいただきました！
今日は二人で動画です
動画は↓をクリック
車の感触は良いということで
LSDもご納得の仕上がりのようです
まだまだシリーズは長いですが
是非表彰台にのぼる姿をたくさん見たいです！
今後の現地レポートにも乞うご期待！（笑）
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2018.03.23
細木選手の車載動画を！
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
先日行われた全日本ダートトライアル第一戦での
今村選手の車載動画をアップしましたが
本日は同じくZC33Sスイフトスポーツで参戦されている
細木選手の車載動画を大公開です！
動画は↓をクリック
二本目の動画↓クリック
なかなか見れない貴重な動画です！
次戦も楽しむですね！
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2018.03.22
ご遠方シリーズ
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
久しぶりの「ご遠方シリーズ」
今回はどちらから！？もしかしてまた！？
動画は↓をクリック
大阪強いですね～～
テニスの大坂選手ではなく
大阪にお住いのスイスポユーザー様です！
車への愛着と
しっかりとした車に対するこだわりをお持ちのお客様です(´- ｀)
ECU書き換えありがとうございました！
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2018.03.21
第一戦決勝レポート
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
本日は水曜日ですが春分の日ということで
営業しておりましたのでブログ更新です！
先日行われた全日本ダートトライアルの決勝ですが
結果は6位となりました！
今村選手の復帰戦でもありSWKとしても初の決勝走行でしたが
まだまだ長いシリーズですので
今村選手も多くのものを掴んでいらっしゃいますよ～
ということで今村選手の動画レポート
まずは朝一に↓
そして一本目↓クリック
そして二本目↓クリック
次戦は九州！応援よろしくお願いします！
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2018.03.20
現車セッティング！！
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
昨日ご紹介したハイフロータービンVER.2を
取り付けさせていただいた車両で
現車セッティングを行っております
今回の作業メニューは
マフラーの取り付けと
車高調です！
もともとデモカーをベースとして
データを作ってはおりますが
やはりシビアな現車セッティングがまだまだ必要です
パワーもトルクもしっかり出ております
お客様にもきっとご満足いただけるはずです！
ワークスのカスタマイズもお待ちしております！
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2018.03.19
★ハイフロータービンVER２
みなさまこんばんは
今日は松尾がお届けします
昨日のダートラ第一戦の決勝の模様はまた後日あらためて
さて本日の作業車両はこちら
アルトワークス ２WD ５MT
SWKメニュー
ハイフロータービンVER２
弊社の現在のデモカー仕様になるわけですがユーザー様からのご依頼があり作業開始です
お手軽なVER１仕様の
エキゾーストハウジング排ガスポート、ウエストゲートポート、触媒ハイフロー、アクチュエーター加工に
プラスし
コンプレッサーホイール＆タービンホイール交換
そしてハウジング拡大加工を施したVER２です
排圧対策マージン確保にカットバックを施し
燃料系ノーマルでセッティングを詰めていきますとダイナパック計測でおおよそ93PS位の出力といった所でしょうか
VER１の低中速モリモリ仕様に比べVER２は中高速モリモリ仕様です
特にサーキットでタイムアップされたい方などにおすすめです
このタービン仕様であればもっと出力を稼ぐ事も可能ですが燃料を増量するための強化ポンプや大容量のインジェクター交換などが必要になります
燃料を補えば高回転ハイブーストが実現できる反面、大事な愛車の耐久性が低下しますのでほどほどに････
が大切･･･
ですね^^;
ん？
今の時点でもうほどほどではない？
ということで明日はダイナパックにて現車セッティングです
弊社の車高調も同時作業をいただいておりまして次回の走行会が非常に楽しみです
現在は現車セッティングのみでの販売ですが、今後は沢山の車両データを収集し個体差なく安定したセッティングデータが確認出来次第、専用ECUを含めた量産品タービンを販売したいと思います
また過去SWKスポーツECUをお買い求めいただきましたお客様にはステップアップメニューとして発展性を叶えるアップデート価格をご用意したいと思います
(今現在は別途現車セッティング代が必要です)
ではまた
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2018.03.18
アルトバンにも
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2018.03.17
明日は第一戦
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
明日はいよいよ全日本ダートトライアル第一戦です！
現地リポーターの今村選手より本日の動画が届いております
動画は↓をクリック
そして本日の練習走行の車載動画です
↓クリック
いよいよ明日は決勝です
ＰＮ2クラス今村選手の走りに期待です！
そしてそしてコチラ↓の車両
昨年の全日本Ｎ1チャンピオンの細木選手です
車両をご購入いただいた際にパーツをサポートさせていただきました！
是非皆様明日
応援をよろしくお願いします！
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2018.03.16
ツインモニター
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
いつも自分のデスクでブログ更新と
動画アップを行っております
が
この度ツインモニターになりましたので
この場をお借りしてお知らせいたします（笑）
様々な業務を行うため
より円滑に作業が進むようにアレンジされております
これからブログも進化する・・・かも？
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2018.03.15
スペーサー選び
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
カスタマイズを進める中で
「スペーサー」の悩みを時々耳にします
今回取り上げるスペーサーはステアリングダウンスペーサーではなく
ホイールの突出量やトレッドを調整する目的で使用する
ホイールスペーサーのことです(´- ｀)
そもそもホイールスペーサーにはどのような種類があるのか
また注意点を動画でまとめました
動画は↓をクリック
スペーサーのメーカー様によって設定は様々かとは思いますが
一般的なスペーサーで弊社で使用頻度が高いものは
3mmのスペーサーです
板を挟む原理で使用する一枚もののスペーサーの場合に注意しなければならないのが
ホイールナットがハブボルトにかかる山の数が少なる点です
スペーサーの厚みが増すほどリスクが生じます(;^_^A
一方キャンバーを付けたり
車高を下げたりすることによって15ｍｍや20ｍｍ
のスペーサーを使用できる場合はワイドトレッドスペーサーを用いて
調整することができます
この場合はホイールナットとハブボルトの関係性を気にする必要はありませんが
純正のハブボルトの突出量によってはホイールと干渉する恐れがあります
いずれにしてもスペーサーは正しく装着しないと
事故の原因になりますのでご注意ください(-。－；)
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