その他
2018.09.25
今回の走行会はお得？
こんばんわ
Web事業部の村上です！！
本日は11月3日(土)開催の第13回SWK走行会について
今回HSR九州で開催予定の第13回SWK走行会は
今までとは一味違います！！
まず、最終的な参加台数にもよりますが
今回は通常の30分×3本に加えて
参加希望者によるフリー走行1時間を予定してます！！
しかも、参加費用は据え置きの17、000円！！
これはかなりお得です！！！
受付開始時間も午前11時～と
早朝より参加しやすい時間帯となってます！
走行会に興味はあったけど
なかなか踏み出せないでいた方も
初参戦ご検討ください！！
走行会の詳細・参加条件・エントリー方法等につきましては
ご来店いただくか下記リンクよりお問合せ下さい
参加基準の最低条件として
保安基準適合車両に限りますのでご了承下さい！！
たくさんのエントリーお待ちしてます！！
つづきを読む
その他
2018.09.24
走行会にむけて！
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
走行会にむけてZC33Sのお客様へ
トライフォースさんの新作商品である
インテークキットを取り付けさせていただきました！
次はSWKオーリンズが出来上がり次第
装着ということで
どうにか走行会までに間に合えば・・・
つづきを読む
その他
2018.09.23
コンプリート製作中
つづきを読む
その他
2018.09.22
MOMO
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
こちらは今度アルトワークスのお客様へ
取付させていただくMOMOステアリングです！
アルトのみならず
体系の違いや車両設計上でどうしてもステアリングポジションが合わないことがあります
シートポジションやステアリングポジションの適正化は
車を運転する中で重要ですから
MOMOステアリングへの交換検討含め
ご相談お待ちしております！
つづきを読む
その他
2018.09.21
ZC32Sファイナルギヤ！
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
ZC32Sへのファイナルギヤ組み込み作業！
ZC32S用とZC33S用は同商品なので
在庫もございます！
時間のかかる作業ではありますが効果はしっかり体感できます
是非ZC32SでもZC33Sでもご検討いただければと思います
ちなみに工賃などのことを考えると
ファイナルギヤ＋LSD＋フライホイールの1セットでの作業をおススメします！
つづきを読む
その他
2018.09.20
ラジエター交換
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
いつも点検やカスタマイズでご入庫いただいている
ZC31Sのお客様にラジエター交換をさせていただきました
年数や距離が伸びてくると
ラジエターのタンクに亀裂が入ってきたりします
今回はタンクだけの修理でも問題なかったのですが
今後も乗り続けることを考え
丸ごとの部品交換となりました！
また大事に乗っていきたいですね！
つづきを読む
その他
2018.09.18
ZC33Sコンプリートカー大好評！
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
発表以来多くのお客様にプレミアムバージョンに関する
お問い合わせを頂き嬉しく思います！
コンプリートカーの詳細は↓をクリック
カスタマイズの第一歩として取り付けが多いものは
既に組み込まれており
基本的ライトチューニングが整った新車です！
もちろん今後のカスタマイズのご相談もお待ちしております！
つづきを読む
その他
2018.09.17
ステアリングポジションにお困りの際は
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
ZC33S用でもステアリングダウンスペーサーを販売しております
詳細は↓をクリック
人それぞれではありますが
純正の状態でもステアリングが高く感じたり
バケットシートを付けることでステアリングポジションが合わなくなったときは
是非ご相談ください！
ご注文お待ちしております
つづきを読む
その他
2018.09.16
テーマは馬？
こんばんわ DJ吉田です∩`･◇･)
ご遠方からお越しいただいたお客様と
動画撮影致しました！
動画は↓クリック
動画撮影用の準備はばっちり！（笑）
ありがとうございました！
つづきを読む
その他
2018.09.15
★ZC33S用フロントパイプまもなく!!
コンバンハ松尾でございます
今日はまもなく発売のZC33S用新製品
Forty-sixフロントパイプのご紹介!!
下記グラフはフロントパイプのみ装着 & 純正比較グラフです
マフラーはノーマルなのにフロントパイプのみ？
こんな比較グラフなかなか珍しくないですか^^
フロントパイプチューニングは有効？
結果ズバリ
高回転域はマフラー交換よりパワーアップします!マヂで(弊社調べ)
あとはECUで専用データとしてあわせ込んで全領域でパワーとトルクを殺さずサーキットで効果を十分に発揮できる専用データを作りたいですね^^
テストの結果グラフをご覧いただき解るように、パイプ径が太くなったことにより低回転でのトルクが若干下がっています、 が、
（注意）機器の性質上2500rpmは無視してください^^
高回転域でのパワーとトルクの恩恵と比較しますとスポーツ走行には有効なチューニングであることは間違いなし
でも本音はやっぱり低回転域も何とかしたいですね
という事で専用データ頑張ってます
ではまた後ほど
つづきを読む
