エンジン

• インジェクター、シリンダーヘッド、カムシャフト、バルブ、ピストン、クランクシャフトなどのエンジン内部部品の形状などを全面的に改良し、厳しい排ガス、騒音規制をクリアしながら、高パフォーマンスと耐久性の向上を実現しました。
• バルブの最大リフト量は変えず、リフトカーブを変更することでカムシャフトオーバーラップを減らしました。
• 耐久レースなど厳しい環境下で使用されることを想定し、カムチェーンの幅を広くしました。
• 排気システムの形状や触媒類の配置を見直すことで、排ガス規制への対応と高い出力性能を両立しました。また、レイアウトを変更したことでマフラーボディがスリムでスタイリッシュなデザインとなりました。

車体

• 現行モデルで高い評価を得ている、軽量コンパクトで高剛性なツインスパーアルミフレームを継続して採用することで、「走る、曲がる、止まる」の基本性能が高次元で調和しました。
• フロントカウルには、2024年の鈴鹿8耐で「チームスズキCNチャレンジ」の車両が装着していたものと同じカーボンファイバー製のウィングレットを用品として設定（一部地域では装着販売）することで、車体にダウンフォースを発生させコーナリングからの立ち上がり時にフロントのリフトを抑制し、スムーズな加速を実現しました。

S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）

• 加速時にフロントホイールが浮き上がるのを抑制し、スムーズな加速をサポートするようリフトリミッターを追加しました。
• IMUと車輪速センサーが車体姿勢と車速を検出し、車体のバンク角と車輪の回転数に応じて後輪の駆動力をコントロールし、コーナリングから最適な加速ができるようトルクを制御するロールトルクコントロールを装備しました。トラクションコントロール、リフトリミッター、ロールトルクコントロールは、「スマートTLRシステム」として連動して機能します。

装備

• 軽量、コンパクトで信頼性が高く、幅広い温度特性^※を持つELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用しました。

• ※幅広い温度特性：温度変化によるバッテリー性能の低下を抑制

デザイン

• 「GSX-R」シリーズ40周年を記念し、以下3色を設定しました。
  -Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White
  -Candy Daring Red / Pearl Tech White
  -Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue
• 車両側面やタンク上部、キーマスコットに40周年記念グラフィックやエンブレムを施しました。
• シートやマフラーに「GSX-R」ロゴをあしらいました。