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LCA
LCA※1の結果
スズキは、製品の環境への影響を把握するため、走行段階だけではなく原材料の製造から廃車処理までのライフサイクル全体を対象に、具体的な数値で評価することのできるLCAの手法を採用しています。このLCAの結果※2を製品開発※3や事業活動に活かすことによって、環境負荷の低減を推進しています。
- ※1 Life Cycle Assessment
製品が、原材料の製造から廃棄されるまでの各段階において、環境に与える影響の可能性を算出して全体を評価する手法です。 - ※2 相対的な環境改善効果を確認するため、評価結果は指数で示しています。
- ※3 自動車のCO2排出量は走行段階が多くを占めています。スズキでは、走行段階のCO2排出量を削減する研究開発を進めています。例えば新型スペーシアでは、従来型より約9％CO2を削減しています。
スズキの次世代テクノロジーについてはこちらをご覧ください。
スズキの次世代テクノロジー
スズキ車のライフサイクル段階別CO2排出量割合
- ＊自動車の生涯走行距離11万km（13年）を各モードで走行した場合の結果です。
- ＊走行段階では、タイヤやエンジンオイル、バッテリーなどの交換部品の製造を考慮しています。
車種毎のCO2排出量比率（％）
- *自動車の生涯走行距離11万km（13年）をJC08モード、WLTCモードで走行した場合の結果です。
大気汚染物質の排出量比率（％）
スズキでは、CO2以外にも大気汚染物質に関するLCA算定を行っています。
新型スペーシア（マイルドハイブリッド搭載車）は、ライフサイクルを通じ、NOx及びSOxを削減することができました。
スズキでは引き続き、CO2以外の物質についても低減のための取組を推進して参ります。
スペーシアの実施結果
前モデルのスペーシア（マイルドハイブリッド搭載車）のNOxを100％とした場合の比率
A：前モデルマイルドハイブリッド搭載車（2017年12月発売）
B：現行モデルマイルドハイブリッド搭載車（2023年11月発売）
- NOX：窒素酸化物（Nitrogen Oxide）
- SOX：硫黄酸化物（Sulfur Oxide）
- PM：粒子状物質（Particulate Matter）
- NMHC：非メタン炭化水素（Non Methane Hydrocarbons）