走行・EV性能 DRIVING
電気だからもっと身近に。
くらしをもっと自由に。
お買い物などの日常使いから
ちょっとした遠出まで、たっぷり走れる。
- ※1 WLTCモード交流電力量消費率(国土交通省審査値)に基づく。2026年10月現在、スズキ調べ。
- ※2 交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて値は大きく異なります。
- ※3 WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
- *WLTC=Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle
忙しいくらしを止めない、「ながら充電※4」 。
- *充電ケーブルは装備しておりません。販売会社装着アクセサリー(別売)としてご用意しております。*急速充電(X、G)および6kWの普通充電を行なう場合は充電器に付属の充電ケーブルをご使用ください。
- *急速充電(X、G)および6kWの普通充電を行なう場合は充電器に付属の充電ケーブルをご使用ください。
- ※4 自宅の電源で充電する際は、電力会社との電気契約の変更が必要になる場合があります。電気契約に関するご相談については、ご契約中の電力会社にお問い合わせください。環境や条件によって専用の配線工事が必要となります。
- ※5 充電時間はあくまで目安の時間であり、バッテリーの残量や外気温、普通/急速充電器(スタンド)の仕様などの条件により、充電完了までに必要な時間が変わります。必ずしも掲載の充電時間をお約束するものではございません。(特に夏季・冬季には充電時間が変化する場合がございます)
- ※6 駆動用バッテリー温度が約25°C、バッテリー残量警告灯が点灯した時点から、満充電までのおおよその時間。約6kWで充電を行なう場合は、6kW充電対応の普通充電器(スタンド)が必要になります。
- ※7 駆動用バッテリー温度が約25℃、バッテリー残量警告灯が点灯した時点から、充電量80%までのおおよその時間。特に急速充電の場合、夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があります。
充電※4はコネクターを
充電ポートにつなぐだけの簡単操作。
普通充電も急速充電も、充電口を運転席側に集約し、充電作業をスムーズに。
普通充電ポート
[ドアロック連動リッドロック、充電インジケーター、照明付](運転席側後方)
充電ケーブルを用いて、自宅駐車場などのコンセントとつなぐ充電※4や、普通充電器(スタンド)を利用した充電ができます。
*充電ケーブルは装備しておりません。販売会社装着アクセサリー(別売)としてご用意しております。
急速充電ポート
[ドアロック連動リッドロック、充電インジケーター、照明付]※8(運転席側後方)(X、G)
CHAdeMO規格に準拠した急速充電器(スタンド)を利用し、充電ができます。また、V2L機器※8やV2H機器※8との接続も急速充電ポートを使用します。
- *CHAdeMOはチャデモ協議会の登録商標です。
- *V2L=Vehicle to Load(クルマから電気製品に)
- *V2H=Vehicle to Home(クルマから家に)
手元が見えにくい夜間の充電をサポート。
暗闇での視認性を確保するため、充電リッド(蓋)を開けると照明が点灯します。
充電中は、インジケーターとして機能します。
EVが蓄電池に。万が一のときにも安心。
急速充電インレット(Ⅹ、G)
V2H機器※8があればクルマに蓄えた電力を自宅でも使用できます。停電など万が一のときに、クルマに蓄えた電力を非常電源として使えるので安心です。
V2H機器 対応機器一覧はこちら- ※8 急速充電インレット[V2L機能、V2H機能付]から取り出したDC(直流)電力を家庭用機器や住宅へ供給するには別売りの機器(V2L機器、V2H機器)が必要です。車両側の最大出力はDC9kWです。
- ※9 AC100Vで消費電力の合計が1500W以下の電気製品を使用してください。規定容量を超える電気製品を使用すると、保護機能が働き、給電機能が停止することがあります。
- ※10 使用する電気製品に付属の取扱書や製品に記載されている注意事項をお守りください。
植込み型心臓ペースメーカーなどの医療用電気機器をご使用の方は、充電時に充電器、充電ケーブルに近づかないでください。充電により医療用電気機器の動作に影響を与えるおそれがあります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
EVらしい軽やかな走りに、
お出かけがどんどん楽しくなっていく。
そっと踏めば優しく、グッと踏めば力強く。
EVらしい走りを思いのままに。
EVらしい走りを思いのままに。
機電一体型ドライブユニット「eAxle」
動力源である「eAxle」は、ギヤ、モーター、インバーターを一体化した電動駆動ユニットです。コンパクトさとパワーを両立し、アクセルをそっと踏めば穏やかに、強く踏み込めばEVらしいなめらかで力強い加速を発揮。急な上り坂や高速道路への合流でもスムーズに走行できます。


アクセルペダルの操作のみで
加減速をコントロール。
加減速をコントロール。
イージードライブペダル(X)
ボタンを押すだけでイージードライブペダルに切り替え可能。アクセルペダルの操作だけで加減速をコントロールできるので、山道では車速調整がしやすく、街中では渋滞時のペダルの踏み替え回数を減らし、ドライバーの負担を軽減します。
*アクセルペダルを離しても車両を停止させることはできません。
停車時はブレーキペダルを踏んでください。
停車時はブレーキペダルを踏んでください。
音声でシフトポジションをお知らせ。
シフトレバー
シフト位置はメーター表示するほか、「前進します」「バックします」など音声でも案内。ダッシュボードに配置したレバーは手が届きやすく、駐車時の切り返しなど、安心して操作できます。
- *ディスプレイオーディオは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
- *画面はハメコミ合成です。
スイッチ操作でパーキングブレーキが作動するから、
停車も発進もスムーズ。
停車も発進もスムーズ。
電動パーキングブレーキ[ブレーキホールド付]
スイッチひとつで簡単に操作できる電動パーキングブレーキを搭載。シフト操作やアクセル操作と連動してパーキングブレーキが作動・解除されるため、発進もスムーズです。ブレーキホールドをONにすれば、停車中はブレーキペダルから足を離しても停車状態をキープするので、駐車券を取る際なども便利です。
*ブレーキホールド状態が約3分継続すると、自動的にパーキングブレーキがかかります。


スピードの出やすい下り坂で、
車速を一定に制御。
車速を一定に制御。
下り坂での回生ブレーキアシスト
エンジンブレーキがないEVは、下り坂では速度が出やすくなります。車速を一定に制御することで、スピードの出過ぎを抑え、安心感のあるドライブをサポートします。
- *30km/h以上で5~20%程度の下り坂を走行した場合に作動。
- *車両状態によっては速度を一定に保てない場合があります。
- *制御性能には限界があります。これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
- *状況によっては正常に作動しない場合があります。
EVだから車内は静か。
会話や音楽もクリアに。
会話や音楽もクリアに。
優れた静粛性
エンジンを搭載しないEVならではの静かな走りに加え、防音材を効果的に配置。ロードノイズなどを抑えた静かな室内空間で、走行中も会話や音楽をよりクリアに楽しめます。

ゆったり乗れて操作しやすい。
だから、毎日の運転が心地いい。
広い室内と取り回しのよさを両立。
軽EV専用プラットフォーム「HEARTECT-e」
軽EV専用に新開発された「HEARTECT-e」。高いボディー剛性と効率的なパッケージングにより、ゆとりのある室内空間と安定感のある走りを実現しています。

長く使えるバッテリーを搭載。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
高い安全性と長寿命を追求したリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを搭載。日常使いに十分な一充電走行距離を確保するとともに、バッテリーへの負担を抑える冷却制御により、長く安心して使えます。

最適なバッテリーレイアウト
超薄型バッテリーパックを床下に配置。安全性と広い室内空間、快適な乗車姿勢を高次元で両立しています。


- ※ 正常な使用条件下において、新車届出から8年間、ただし、その期間内でも走行距離は160,000㎞まで。
また、駆動用バッテリーの保証期間内において駆動用バッテリーの容量劣化度が70%未満となった場合も保証。 - * 保証について詳しくはスズキ販売会社にお問い合わせください。

優れた空力性能で
より長く走れる。
より長く走れる。
電力消費を抑える空力設計
空気の流れを追求したエクステリアデザインと軽EV専用プラットフォームにより、スムーズな空気の流れを実現。走行時の空気抵抗を低減することで電力消費を抑え、バッテリーに蓄えた電力を効率よく活かして走行できます。
街中の狭い曲がり角でも
切り返すことなくスムーズ。
切り返すことなくスムーズ。
優れた小回り性能
床下に駆動用バッテリーを搭載しながらも、タイヤとボディーの距離を最適化し、最小回転半径4.4mを実現。狭い路地や駐車場でも取り回しがしやすく、ラクに運転できます。

軽やかで疲れにくい、上質な乗り心地。
EVプラットフォーム専用サスペンション
揺れや突き上げを抑えた、EV専用サスペンションを搭載。
重さを感じさせない自然な走りとクラスを超えた上質な乗り心地で、疲れにくい快適な運転が
楽しめます。
重さを感じさせない自然な走りとクラスを超えた上質な乗り心地で、疲れにくい快適な運転が
楽しめます。