毎日の安心と、クルマの楽しさを支える。
スズキの安全技術
スズキの安全技術、それは、乗る人の毎日を想い、
小さなクルマで大きな安心を届ける技術。
前方・後方の視界をしっかり確保するための
大きな窓や視認性の高いディスプレイ、
操作しやすいスイッチ類など、
誰もが安心して乗れる運転のしやすさを
考えた基本安全。
ヒヤリとする一瞬までも最小限に抑え、
事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術
「スズキ セーフティ サポート」。
衝撃吸収ボディーをはじめ、
万一の衝突被害を軽減する衝突安全。
培い続けてきた安全技術の数々が、いつも、
毎日の安心につながっていること。
小さなクルマに、大きな安心をのせて。
スズキは、人とクルマの楽しい毎日を支え、
事故のない未来に向けて走り続けます。
基本安全
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見渡しやすい、視界の広さ。
右左折時の横断歩行者や交通状況を把握しやすいピラーやドアミラー位置、ピラー断面とピラートリム形状の最適化などにより、視認性を向上させています。
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運転しやすく、疲れにくいポジション。
さまざまな体格の方が快適に運転できるよう配慮したシートと、操作性を考慮したステアリングホイール、ペダル、シフトレバーは、楽な運転姿勢と適切な操作性の確保により疲労を低減します。
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見やすく、操作しやすいレイアウト。
視認性の高いメーターやディスプレイと、視認性や手の届きやすさ（押す、つまむ、握る）・操作方向・操作頻度などを考慮したスイッチ類の配置は、安心して運転に集中できる環境を提供します。
＊メーターパネル・メモリーナビゲーションは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。 ＊画面はハメコミ合成です。
Photo：HYBRID X 2WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車ボディーカラーはフュージョンイエローパールメタリック ガンメタリック2トーン（FR1）
スズキ セーフティ サポート 予防安全
安心して、楽しくスズキのクルマに乗っていただきたいという想いから
生まれた「スズキ セーフティ サポート」。事故を未然に防ぎ、お客様の万一のときの安全を確保するために、運転をサポートする様々な技術で、ヒヤリとする場面も限りなくゼロに近づけていきます。
街中での運転サポート
高速道路での運転サポート
駐車時の運転サポート
夜間時の運転サポート
※1 全方位モニター用カメラは全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車に装備されます。
＊ 全方位モニター用カメラはメーカーオプションです。メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
その他の予防安全機能
エマージェンシーストップシグナル
「急ブレーキを知らせる」をサポート
ヒルホールドコントロール
「坂道発進」をサポート
ESP®［車両走行安定補助システム］・
アクティブコーナリングサポート
「安定した走り」をサポート
＊ESPはMercedes-Benz Group AGの登録商標です。
＊ESP=Electronic Stability Program
＊制御性能には限界があります。機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
街中での運転サポート
Photo：HYBRID X 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはソフトベージュメタリック アーバンブラウン2トーン（FW8）
「ぶつからない」をサポート
ブレーキサポートⅡ
歩行者や自転車も検知し、交差点での出合い頭や右左折時の事故による被害を軽減します。
〈作動条件〉自車速度約5km/h～約180km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約80km/h）、交差点（右左折）では、自車速度約5km/h～約40km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）、交差点（出合頭車両）では、自車速度約5km/h～約60km/hで走行中、車両や自動二輪車（前方の対向車両、対向自動二輪車は約30km/h〜約180km/h）、自転車、歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみで衝突被害軽減ブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。
「スムーズな発進」をサポート
［先行車・信号切り替わり］
先行車の発進や赤信号から青信号の切り替わりをお知らせすることで、スムーズな発進をサポートします。
〈作動条件〉シフトがP・R以外の位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進してもドライバーが気づかずに停止し続けた場合や、赤信号から青信号に切り替わってもドライバーが気づかずに停車し続けた場合。
「標識を見逃さない」をサポート
走行中に一時停止などの標識を検知。ドライバーにお知らせすることで、うっかりミスを減らし、安全運転をサポートします。
認識する標識（一例）
走行中に標識を認識すると、メーターにマークを表示してドライバーにお知らせ。標識によってはブザー音でお知らせします。
〈作動条件〉走行中にシステムが最高速度、はみ出し通行禁止、補助標識「終わり」、一時停止、車両進入禁止、転回禁止の標識、赤信号を認識した場合。
高速道路での運転サポート
Photo：（左）タフワイルドターボ 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはソフトベージュメタリック ブラック2トーン（E7Z）
（右）タフワイルドターボ 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはウッドランドカーキ ブラック2トーン（FR3）
｢運転操作の軽減｣をサポート
クルーズコントロール（ACC）
［全車速追従機能・停⽌保持機能付］
高速道路や自動車専用道路を走行中、設定した速度での走行や、適切な車間距離を保ちながら先行車を追従することで、運転操作の負担を軽減します。
●道路状況および天候状況等によっては、ご使用になれない場合があります。また、ACCの制御には限界があります。装置を過信せず、常に安全運転に努めてください。
●高速道路や自動車専用道路で使用してください。
〈作動条件〉先行車の有無に関わらず、0km/h以上でシステムをONにした場合。
｢車線中央付近の走行維持｣をサポート
高速道路や自動車専用道路を走行中、車線の中央付近を維持するようにステアリング操作を支援。運転操作の負担を軽減します。
〈作動条件〉機能をONの状態でアダプティブクルーズコントロールの作動中に車線または先行車（二輪車除く）を検知している場合。
｢車線変更時の側方確認｣をサポート
［車線変更サポート付］
ドアミラーなどでは確認しにくい斜め後方から接近するクルマを検知。車線変更時の安全運転をサポートします。
〈作動条件〉約15km/h以上で走行中、隣接車線の後方より接近する車両を検知した場合。
「車線をはみ出さない」をサポート
車線の内側に戻すようにステアリング操作を支援します。
●ドライバーの緊急操舵時は、ドライバーの操舵を妨げません。
●ウインカーが出ている間は、車線変更の意図があると判断し、車線逸脱抑制機能を一旦停止します。
〈作動条件〉機能をONの状態で約50km/h（車線の周囲に自動二輪車や歩行者を検知した場合は約40km/h）以上で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、進路を予測。システムが車線を逸脱すると判断した場合。
ふらつき警報機能
メーター内の表示および、ステアリングの振動またはブザー音で車線からの「はみ出し」や「ふらつき」を警報します。
●ウインカーが出ている間は、車線変更の意図があると判断し、車線逸脱警報機能を一旦停止します。
〈作動条件〉●車線逸脱警報機能：約50km/h以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。システムが車線をはみ出すと判断した場合。●ふらつき警報機能：約50km/h以上で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、自車の走行パターンを計測。システムが「ふらつき」と判断した場合。
駐車時の運転サポート
Photo：HYBRID X 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはブルーイッシュブラックパール3 ソフトベージュ2トーン（FWT）
｢前・後ろに飛び出さない｣をサポート
後方誤発進抑制機能
エンジン出力を抑えて、ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献します。
〈作動条件〉●誤発進抑制機能：シフトがＤ・Ｍ・Ｌ（Ｓモード含む）などの位置で停車または徐行中（約10km/h以下）、前方の障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。●後方誤発進抑制機能：シフトがRの位置で停車または徐行で後退中、後方に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
｢ぶつからない｣をサポート
（前進・後退）
駐車時などで障害物を検知し、低速時の走行をサポートします。
〈作動条件〉シフトがP・R以外の位置で前進、またはRの位置で後退方向に徐行中（約10km/h以下）、進行方向に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。
｢見えない場所の視界｣をサポート
（メーカーオプション）
さまざまなアングルの映像を映し出すことで、死角になる部分の視界をサポートします。
〈作動条件〉左右確認サポート機能：自車が発進前/後退前に停止しているとき、または微低速で前進/後退しているとき。
｢バック時の安全確認｣をサポート
駐車場での後退時、後方左右より接近するクルマを検知。
駐車場から後方発進をサポートします。
〈作動条件〉シフトがRの位置で約15km/h以下で後退中、自車の後方左右から接近する車両を検知した場合。
夜間時の運転サポート
Photo：HYBRID X 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはピュアホワイトパール ガンメタリック2トーン（DYH）
｢夜道の見やすさ｣をサポート
先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜道の視界を確保します。
〈作動条件〉約30km/h以上で走行中、スイッチレバーのつまみを「AUTO」の位置にし、自動でヘッドライトが点灯しているとき。
衝突安全
衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散するボディー構造を採用。
万一の接触時に乗員の頭部へのダメージを軽減するために、
ピラーの内側などに衝撃軽減構造を採用。
シートベルトリマインダー（前席）
衝突時にベルトを瞬時に巻き取るプリテンショナー機構や、
胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を装備。
後方から低速で追突された際に、頚部への衝撃を緩和します。
万一の衝突時、ブレーキペダルがドライバー側に飛び出すのを
抑えます。
フロントボディー周辺に衝撃吸収構造を採用。万一の衝突時に、歩行者へのダメージ軽減を図ります。
運転席・助手席SRSエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを標準装備。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
SRS＝Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
＊エアバッグ膨張時イメージ写真
チャイルドシート対応取付装置
（後席２名分）
i-Size/ISOFIX※2チャイルドシートを確実・簡単に取り付けできます。
※2 国際標準化機構（ISO）が定めたチャイルドシート取付装置に関する規格。
●i-Size/ISOFIXチャイルドシートの本車両への適合について、詳しくは車両付属の取扱説明書をお読みいただくか、各販売会社にお問い合わせください。
●チャイルドシートを取り付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。
