お店ブログ

最近、エンジンの音が大きくなったような気がする・・・

異音がする・・・・・

エンジンのかかりが悪くなった・・・・

加速力が・・・・・

そんなお悩みを抱えているお客様に、是非一度試していただきたいものがございます。

それは・・・・エコクリーナーエンジン！！

当社が取り扱うのは、株式会社USC製のZOOM　POWER　エコクリーナーエンジンです。

オイル交換を行う際、同時に上記商品を添加します。

どのような効果があるかというと

・公害防止装置、ブローバイガスシステムを清掃して作動をスムーズにし、排ガスがクリーンになる。

・オイルシールからのオイル漏れを防止。

・バルブリフター等を清掃し、音の発生を低減。

※バルブリフターとは、吸排気バルブを開閉させるために使われる自動車部品である。

カムシャフトに接していて、その回転運動をバルブ開閉させる往復運動に変換している。

バルブタペットや弁リフターと呼ばれることもある。

※バルブリフターってのはこんな感じです。

・有機モリブデンによりエンジン内部の摩耗を低減。※

なぜ、このような効果を得られるのか・・・

それは

ズームパワー　エコクリーナーエンジンは成分が気化してエンジンのすみずみまで行き渡り

エンジン内部をクリーンにするからです。

通常のエンジンクリーナーは、エンジン内部の壁にへばりついたオイルの塊等の汚れを

はがす効果がありますが、エコクリーナーエンジンは、オイルの塊や汚れを溶かす出す効果があります。

これにより、剝がさたオイルの塊や汚れが、エンジン内部で詰まってしまうことがなく、エンジンオイルに溶け出すことにより、添加後のオイル交換時に汚れが溶け出しエンジンオイルがエンジン外に排出されることになります。

つまり、エコクリーナーエンジンを添加されたオイルがエンジンの隅々まで行き届く、結果エンジン内部の汚れが溶け出しエンジン内部がクリーンになる。

※モリブデンとは、熱や圧力に強く、摩擦係数が低い特徴をもつ金属です。

モリブデンの特徴を活かした添加剤は、次のような特徴を持っています。

・耐熱性：高温度下でも安定した性質を保つことができる
・極圧性：極めて圧力の高い環境に耐えることができる
・低摩擦性：高荷重下でも摩擦を低減することができる
・耐摩耗性：高硬度で摩耗に強いため長時間保護できる
 

モリブデンは金属同士のあいだに発生する局部的な高温に反応し、その金属面に皮膜を形成。

パーツ表面がモリブデンでコーティングされることで金属同士が直接触れ合う事を防ぎ、さらには摩擦を減らしてスムーズな作動を可能とします。

おススメとしては年１回の施工です。が・・・

今からでも遅くはありません。

その効果ぜひ体験してください！！

雪！！

近年では一番降ったのではないでしょうか？

わたし、２日前までノーマルタイヤでございました。あぶなかたよー。

どうせ降らないし、近くしか行かないし、ノーマルタイヤで平気平気と思ってらっしゃる、そこのあなた。

それ、違反です！！

罰金です。年末に手痛い出費は避けましょう。

こんにちわ。営業の齋藤です。

唐突にディラーオプションの商品紹介をはじめます。

今回ご紹介するのはこちら

Pioneerパイオニア製　モニター付ＤVD/ＣD/ＵSB/プレーヤーとなります。

もちろんスズキ純正ディーラーオプション品です。

７．０インチのタッチパネル液晶を搭載した200ｍｍワイドモデルとなります。

最近かなりキテいる商品です。

このプレーヤーのスペックですが、

・AM/FMラジオ

・ワイドFM

・DVD再生

・音楽CD再生

・Bluetooh　音楽再生

・Bluetooh　ハンズフリー通話

・音楽再生　USBメモリ

フツーです。

　もちろんバックカメラと連動・ドライブレコーダーと連動・後席モニターと連動したとしても・・・・

マルチディアツールとしてはフツーです。

じゃあなぜこのプレーヤーがキテいるのか。それは・・・・・・

「Apple Car Play」「Androido Auto」

が使用できるからです。

普段スマホの充電に使用するケーブルをスマホに挿したまま、このプレーヤーのUSBケーブルに接続すると

こうなります！！スマホのアプリがこのプレーヤーで使用可能になります！！

ちなみに・・・USBケーブルは通常助手席のグローブボックス（皆様が車検証を収納するところです）内に

設置されてますが、この設置場所だとスマホと繋ぐたびにグローボックスの蓋をあけっぱなしにしなければ

ならず、不便かと思います。そんな方にはこれ

USBソケット(画像はジムニーのものです。車種により設置場所が違います。）

これがあるとめちゃめちゃ便利です。

「Google Map」を使ってみました。ナビアプリだと今のところですが、Yahooカーナビとアップル純正ナ

ビアプリも使用できるようです。

私は「Google Map」をよく利用しますが、マップをダウンロードして使用するオフラインマップ機能を使う

ことで通信制限を気にすることなく使用できます。もちろんパケホ等無制限プランであれば問題ありませんが。

音楽再生アプリに関しては、「Amazon music」 「youtube music」　「LINE　music」も使用できました。

これからどんどん使えるアプリが増えていくと考えるとかなり便利なプレーヤーになりそうです。

DVDも再生できます。

ドラレコもこんな感じで映ります。

ナビまではいらないけど、いざというときナビ替わりが欲しい！！そんな欲張りなあなたに！！

お勧めです！！

皆様、来るべき冬に向けてスタッドレスの準備はご検討されていますでしょうか？

今年購入を考えている方も、もうすでに購入済みのお客様も

今回のテーマは「スタッドレスタイヤの正しい選び方」をお伝えしたいと思います。

テーマに入る前にスタッドレスタイヤとはなんぞ？

言葉の通り、スタッド（鋲）がないタイヤの事を指します。

それまでの日本の冬道ではタイヤに金属の「スタッド（鋲）」がついているスパイクタイヤが主流でした。それによって冬道をひっかき加速・制動するものです。

1980年代初め、仙台や札幌を中心にスパイクタイヤによる環境や人体への悪影響を懸念する論争が巻き起こりました。その後相次いでスパイクタイヤへの規制を自治体が発表し、1990年には国がスパイクタイヤの使用の規制を決定。その翌年には国内でのスパイクタイヤの販売が中止となりました

「スパイクタイヤ粉塵の発生の防止に関する法律」の禁止・罰則によると、指定地域内の舗装道路が積雪または凍結していない状態でスパイクタイヤを使用することは禁止とされ、違反した場合は10万円以下の罰金が課せられることになります。

スパイクタイヤに代わり、新しい冬用タイヤとして登場したのがスタッドレスタイヤです。スタッドレスタイヤとは、スタッド（鋲）の代わりにトレッド面に深い溝が刻まれたタイヤのことです。

乾いた路面でも走行できるスタッドレスタイヤは万能タイヤのように思われがちですが、雪や氷が多く積もった路面においては、スパイクタイヤよりも性能が劣ると言われています。

ここまでが、スタッドレスタイヤのご説明となります。

それでは今回のテーマ「スタッドレスタイヤの正しい選び方」

その１

使用環境に合わせたタイヤ選び

お住いの地域の環境や使用用途によって、タイヤを選びましょう。

降雪地域や急激な気温低下による凍結が起こりやすい地域にお住いの方は、凍結路面でのしっかりしたグリップする氷上性能・雪上性能の高いスタッドレスタイヤを選ぶこと。

それに対し、乾いた路面を走行する機会が多い、時々レジャー等で降雪地域へのお出かけをされる方。経済性を重視したい方は、氷上性能や雪上性能に加えてタイヤ寿命も長い、性能のトータルバランスに優れたスタッドレスタイヤを選ぶこと。

スタッドレスの性能ってなに？

以下の通りに分類されます。

氷上性能・・・・凍結した路面で安全に止まり、曲がることができる性能

雪上性能・・・・雪の路面で安全に止まり、曲がることができる性能

ウエット性能・・濡れた路面で安全に止まり、曲がることができる性能

ドライ性能・・・乾いた路面でもしっかり感があり、快適に走れる性能

ライフ性能・・・摩耗を抑え、タイヤを長持ちさせる性能

静粛性能・・・・走行時の路面とタイヤから発生する音を抑える性能

スタッドレスタイヤの選び方　その２

車種に合わせて選ぶ

スタッドレスタイヤにも、SUV用、ミニバン用、軽自動車用と、各車種別に商品ラインナップがあります。例えば、ミニバンは、路面との接地を安定させるため、サイドウォールを強化してあったりとそれぞれ車種別に仕様が最適化されています。車種に合ったスタッドレスタイヤを選ぶことも重要です。

スタッドレスタイヤの選び方　その３

適正サイズのタイヤを選ぶ

スタッドレスタイヤの性能を最大限に引き出す為に、自動車に適したタイヤサイズで装着することが重要です。標準タイヤサイズを基準としてタイヤを選んでください。

ここからは補足です。

スタッドレスタイヤの寿命について

一般的にスタッドレスの寿命は３シーズン～４シーズンといわれます。ゴムの柔らかさが命のスタッドレスタイヤはゴムが固くなると性能が落ちていきます。

また、溝で言うのであれば、新品時の５０％を消耗すると冬タイヤとしての使用をお勧めいたしません。

以上正しいスタッドレスの選び方でした。

当店がお勧めするスタッドレスタイヤはこちら

ブリザック史上最高性能！！　ＶＲＸ３

信頼と実績のブリザック！！　ＶＲＸ２

性能をグラフで表すとこのようなイメージになります！！

７月１８日（月）より鵜沼店新工場の建設が始まっております。

その為、駐車場の柱は撤去され、以前より駐車しやすくなっておりますが、

駐車できる台数が少なくなっております。

皆様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解ご協力お願いいたします。

値上げの夏！！

あー節約したい！！

使えるものがあるんです！！

それは・・・・・

何気なくもらっていたＳＤカード（セーフティドライバーズカード）！！

無事故無違反！！よかったよかった。だけではありません！！

このSDカードを保有していると様々な優遇や特典を受けることができます！！

無事故無違反という証明はゴールド免許が有名ではありますが、SDカードはゴールド免許

とは違ったメリットがあるのです。

それは最低１年以上無事故無違反であると事、つまり、上記の条件を満たしていればブルー

免許・グリーン免許の人でもSDカードを取得できます。

最低１年をクリアすれば、免許の色に関係なく、優遇や特典をうけることが出来る！！

魅力的じゃありませんか？

岐阜県下では２４２店舗にて優遇や特典を受けることができます。

食事代が、宿泊料が、レンタカーが、様々な業種で優遇や特典を受け取ることができます。

こちらから検索できます。

↓↓

SDカード優遇店検索

※同系列の店でも地域によってサービスを提供していないところもあるので注意しましょう。

ＷＬＴＣモードってお聞きになられたことはありますか？

新しく導入された燃費計測試験の名称です。

正式名称は世界統一試験サイクル（World wide-harmonized Light vehicles Test Cycle）

今まで使用されていたＪＣ０８モードは日本独自の燃費計測試験でした。

WLTCモードの測定試験の特徴は、車種ごとに3つのモード、「市街地モード」、「郊外モード」、「高速道路モード」が設定されています。

従来の計測モードよりも実際の走行条件に近い状態で測定されるので、従来の計測方法よりも実燃費を推定できるとされています。

●市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行
●郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行
●高速道路モード：高速道路等での走行

じゃあ、ＪＣ０８モードとＷＬＴＣの違いってなに？疑問に思いますよね。

ではＪＣ０８モードとＷＬＴＣの違いをなるべくシンプルにお伝えできればと思います。

燃費測定時の

・『最高速度』がＷＬＴＣはＪＣ０８モードより速い

・「加減速」がＷＬＴＣはＪＣ０８モードより多い

・「走行時間や距離」がＷＬＴＣはＪＣ０８モードより長い

・「アイドリング時間」がＷＬＴＣはＪＣ０８モードより短い（減少）

・ＷＬＴＣはエンジンが冷えた状態からスタートする「コールドスタート」の比率が１００％対するＪＣ08はエンジンが温まった状態で行う『ホットスタート』の比率が７５％「コールドスタート」の比率は２５％

・試験車両の重量がJC08モードよりWLTCモードのほうが重量の重い。

　JC08モード燃費では2名乗車による＋110kgであったのに対して、WLTCモードでは1名乗車＋荷物相当100kgに、そのクルマの積載可能重+15％にして審査を行う為、WLTCモードのほうが重量の重い状態で試験をすることになる。というものです。

いかがでしょうか？ＪＣ０８モードより過酷な条件での測定を行うのがＷＬＴＣとのことです。

結局、JC08モードからWLTCモードに変わると、燃費が悪化するのか？

結論からいうとＪＣ０８モードより燃費は悪化という結果を国土交通省も報告しています。

が、WLTCモードは冷機状態から試験を開始するため、オイル粘度が増加し摩擦損失が増大するためと燃費が悪化する傾向にあると考えられます。

しかし、お車を使用されるユーザー様にとってはより具体的な燃費表示となっていると思います。（ＪＣ０８モードより使用が想定される条件が過酷）

詳しくは国土交通省ＷＬＴＣをご覧ください。わかりやすい資料です。

タイヤにはお金をかけたほうがいい。

なぜなら、安全に関して、タイヤは車の中で最も重要なパーツの一つだからです。

いくらブレーキが性能の良いものでも、最終的に（実際に）車を止めるのはタイヤです。

タイヤの接地面は手のひらほどのサイズです。（接地面とは地面とタイヤの接触面積のこと）

そして子の接地面が、多くのものに影響を及ぼします。

ブレーキ、トラクション、ハンドリング、ステアリング、快適さ・・・・・

タイヤの性能の違いによって、日常生活で起こりうる予期せぬ状況も変わるかもしれません。

例えば・・・・

突然歩道から、子供が飛び出してきたり・・・・

前方の車が突然急ブレーキを踏んだり・・・・

少なくとものこの予期せぬ状況をかえる要素の一因としてタイヤの性能ま間違いなく影響を及ぼします。

タイヤの基本構造をご存じですか？

一般的なタイヤはこのような構造っとなっています。

タイヤはゴムだけでできているわけではありません。このように何層ものパーツで構成されています。

各部位ごとに役割があります。

まずは

トレッド・・・・路面と直接接する部分で、カーカスを保護するとともに摩耗や外傷を防ぐタイヤの外皮。表面にはトレッドパタンが刻み込まれており、濡れた路面で水を排除したり、駆動力・制動力が作用した際のスリップを防止したりします。

ショルダー・・・タイヤの肩の部分で、カーカスを保護する役目を持ちます。

サイドウォール・・走行する際に最も屈曲の激しい部分。カーカスを保護する役目を持つ。タイヤサイズ、メーカー名、パタン名などが表示されています。

カーカス・・・・タイヤの骨格を形成する、ゴムで被覆された繊維やスチールでできたコード層のことです。斜めまたは放射状に貼り合わされ、空気圧を保ち、荷重や衝撃に耐えてタイヤ構造を保持する役割を持ちます。

ビード・・・・・コードの末端を支持し、タイヤをホイールのリム部にしっかりと固定する部分です。ビードは高炭素鋼を束ねた構造となっています。

ビードワイヤー・・ピアノ線を束ねたリング（輪）状の補強材です。

ビードフィラー・・ビード部の剛性を高める断面が三角形の補強ゴム層です。

ベルト・・・・・・トレッドとカーカスの間に円周方向に貼られた補強層です。カーカスを桶の「たが」のように締め付けることで衝撃を緩和し、外傷がカーカスに及ぶことを防ぎます。またゴム層とカーカスの剥離を防ぐ働きもします。

周方向補強層・・・周方向に貼られたベルト補強層です。

このように様々なパーツからタイヤは構成されています。このパーツやタイヤのゴム事態にに異常が生じた場合、速やかに交換をお勧めしています。

もちろん安全のためにです。

具体例を見てみましょう。

左側が新品のタイヤ　　　　右が７年前のタイヤ

お判りいただけますでしょうか？

サイドウォ―ルにかなりのヒビが入っています。

拡大するとこんな感じです。

こうなるとかなり危険な状況となります。いつバーストするかわりません。

自分一人が乗る車ならまだしも・・・・

家族や大切な人を乗せる車のタイヤがこんな状態だったらと想像してみてください。

ぞっとします。

もちろんこのような状態を点検で発見した場合は交換をお勧めしております。（ディーラーとしての責任）

皆さんも一度、タイヤのヒビ確認してみてください。目視で確認できますよ。

他にも、スリップサインが出たりだとか、ワイヤーがゆがんでしまったことによるバランス不良だとか色々ございます。

判断が難しいと思われた方は、店舗にご連絡ください。

２０２２年１２月以降に一部ETCが使えなくなるという問題のことを巷では『２０２２年問題』と呼んでいます。

２０１８年９月に国土交通省と高速道路株式会社6社、ITSサービス高度化機構が連名で「スプリアス※１規格に基づいて製造されたETC車載器について」という文書を発表しました。

簡単に言えば「2007年以前の規格に則って製造されたＥＴＣは2022年12月1日以降使えなくなる」ということです。

２００５年１２月に電波を公平かつ能率的に利用するために制定される電波法関連法案※2が改正されました。
すぐに全面適用される訳ではなく、旧規格を使える猶予が一定期間あり、その猶予期間が2022年11月30日までということです。

※１スプリアスとは無線設備において必要な周波数から外れた不要な電波のことで、電波障害の原因となり得ます。

※２このスプリアスを低減させる目的で法律が改正されました。

しかし、新型コロナウイルスの影響などで設備整備が遅れた為、現在猶予期間が「当分の間」とされています（参考：国土交通省）。
とはいえ、当分の間がいつまでなのかの明言が無い為、2022年問題に引っかからないETCを使用することをおすすめします。

ＥＴＣ以外にも無線機、ワイヤレスマイクなど様々な機器も2022年問題に直面しているとの事です。
旧規格に則って製造されたＥＴＣは猶予期間をもって使えなくなります。

使えなくなるというのは、法律に違反するという意味合いもありますし、最悪の場合ETCゲートを通過できない可能性もあります。

お手持ちのＥＴＣが2022年問題に引っかからないかを確認したい。

ではどのように確認するか。

それは・・・・ＥＴＣ型式登録番号で確認をするというものです。

スズキ標準装備品、スズキ純正アクセサリーのＥＴＣ/ＥＴＣ2.0車載器についての（過去商品も含む）についてはスズキより発表がありました。

　　　　　　　　　　　　　↓↓

ＥＴＣのスプリアス企画、セキュリティ規格変更についてのお知らせ

量販店などで販売されたＥＴＣに関しては製造メーカーホームページにスプリアス規格等の記載がありますのでご確認ください。

参考までにリンクを貼ります。

　　　↓↓

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　型式登録番号・セキュリティ規格・スプリアス規格

DENSO 　旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器に関するお知らせ

２０２２年問題を乗り越えた後、安心するのは束の間、２０３０年問題が訪れます。

どちらかというとこちらのほうが問題です。

２０３０年・・・様々な問題が訪れます。

２０３０年、国民の３人に１人が６５歳以上の高齢者となり、社会保障費の増大や深刻な働き手（人手）不足、住宅は3軒に1軒が空き家となり、医師や看護師、病院の不足、年金問題等々・・・・

話が脱線いたしました。　申し訳ありません。

ＥＴＣの2030年問題とは

ＥＴＣのセキュリティ規格が変更となり、古いＥＴＣは使用できなくなるというものです。

セキュリティ規格とは、国土交通省が定めるETC（料金所・車載器・カード）について、盗聴や改ざん等の不正防止を目的に定められた情報安全確保の規格のことです。

２０３０年問題の方が、より多くのETCが使えなくなる可能性があります。

お持ちのＥＴＣが２０３０年問題を乗り越えれるＥＴＣなのかの確認方法ですがこちらでご確認ください。

国土交通省ホームページ

早めの対策で、今のうちにETC車載器を確認しておくのも良いかもしれません。

告知です！！こちらが本命です！！

スズキ大決算開催中です。

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ご来店お待ちしております。

最近商談にてカーナビでNETFLIX等のサブスク系配信動画を見たいとのご相談を受けましたので、私なりに色々調べてみました。

※以下のブログを読まれてもドライバーの方は運転中絶対に視聴しないでください。

大前提として、カーナビにHDMIケーブルが接続できること。

スズキアクセサリーカタログの純正ナビ　パナソニックスタンダードプラスナビやクラリオンハイグレード９インチナビもＨＤＭＩケーブルを接続することができます。

スマートフォンをナビに接続し、動画をナビで視聴するミラーリング

♦ご利用になられているスマートフォンがi-phoneの場合

ナビに接続されたＨＤＭＩケーブルにApple社製Lightning-Dagital AVアダプタ（市販品）とLightningUSBケーブル（iphoneの充電に使うケーブル）を接続する。 

♦ご利用になられているスマートフォンがAndroidスマートフォン（MHL端子付き）の場合

MHLアダプタ（市販品）とUSBケーブル（市販品）が必要となります。

上記２つの方法でミラーリングが行えます。

※走行中は映像を見る事が出来ません。※スマートフォンのアプリによっては、動画をナビに映し出せない場合があります。

※スマートフォンによって対応していない機種もございます。HDMI入力接続による後席モニターには出力されません。

で、題名の通りこのミラーリングでサブスク配信動画が視聴できるのか？

結論・・・できたりできなかったりとのことです。サブスク系配信動画は著作権保護がかかっている為、ミラーリングでは視聴が出来ないようです。

あくまでＨＤＭＩはミラーリングの為のものみたいですが・・・

ここまで調べるともう私もカーナビでサブスク系配信動画を意地でも見てみたい！

や

とか

も視聴出来たらうれしいな・・・・

ついでに

も・・・・

そしてその方法を試してみたい。

ありました。

それは・・・ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　ＳＴ◎ＣＫ

ただし、この方法、ナビメーカーも確認を取っていない方法ですのであくまでも自己責任で行うこととなります。

お客様のお車やナビで行うこともできないので・・・・

私の車のナビで試してみましょう。

用意したのは

♦ＨＤＭＩ入力ケーブルが取り付けれるナビ

（私のナビは７年前のスズキ純正パイオニアのナビ）

♦ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　ＳＴ◎ＣＫ　本体

♦ＨＤＭＩ中継アダプタ

♦スマートフォン

 ちなみに私のケータイはi-phoneです。

これだけでいけます。

ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　ＳＴ◎ＣＫ　　本体

ＨＤＭＩ中継アダプタ

は家電量販店にて購入いたしました。

Ａ◎◎ＺＯ◎でお得に購入できるとおもいます。

まずナビからでているＨＤＭＩ入力ケーブルにＨＤＭＩ中継アダプタを接続そして

ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　ＳＴ◎ＣＫ　本体を接続。

ＵＳＢケーブルから電源供給。（シガーソケットから電源をとりました。）

※電源が足りないと動作が不安定になります。

これで接続は終了！！簡単！！

そしてエンジンスタート！！

ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　のロゴが映し出されます。（ナビ周りの掃除が甘くてすいません。）

ここからは　ＦＩ◎Ｅ　Ｔ◎　ＳＴ◎ＣＫ　本体とスマートフォンの接続設定となります。

スマートフォンのテザリングをＯＮにして、説明書通り進めていくと設定完了。

設定完了後は再起動となります。

そして

ロゴからの

ドゥドゥーン！！！

からのトップ画面！！

これでサブスク系配信動画を視聴できる様になりました。

今のところ、Ｎｅｔ◎ｌｉｘ やＰｒ◎ｍｅ video

youtubeなどな視聴できています。Ｎｅｔ◎ｌｉｘ やＰｒ◎ｍｅ videoは有料会員登録が必要となります。

ただし、注意点があります。それはスマートフォンのテザリングによるデータ容量消費が半端じゃないことです。

ただ、最近の携帯キャリア各社のデータ通信容量無制限プランであれば大丈夫！！

しかしここにも落とし穴があります。

それはテザリングです。携帯キャリア各社によってテザリングに月額使用料がかかる場合がありますので、確認が必要です。

そこまで確認をいただき、どうしてもサブスク動画が見たいというかたはチャレンジしてみてください。

※ドライバーの方は運転中絶対に視聴しないでください。

スズキアクセサリーカタログの純正ナビ　パナソニックスタンダードプラスナビやクラリオンハイグレード９インチナビもＨＤＭＩケーブルを接続することができます。

※最後に

一般的にＨＤＭＩ入力端子のあるナビは今回の方法が可能といわれておりますが、

ナビメーカーが動作を確認していない方法となりますので、あくまでも自己責任となります。

ミラーリングに関してはナビメーカーが動作を確認しておりますがこちらの方法は動作確認はされておりません。

令和５年３月追記

アンドロイドのスマートフォンの場合、スマートフォンのメーカー、機種によりケーブル端子の形状が違うため、対応したケーブルでないとミラーリングが出来ないことがございます。

特にギャラクシーは機種により端子の形状が違うことが多い為、ケーブル選びは慎重にお願いいたします。

令和６年１月新型スペーシアナビにもHDMIが追加されました。

詳しくは、こちら