スタッフによるクルマ紹介

こんにちは！！

いけです！！

今回も！！

前回に引き続き！！

ハスラー！！！

ハスラーは

オフロード、オンロード両方に

強さを持つ

大谷翔平選手のような存在です！

ということで

前回は大谷翔平選手について

お話ししましたが

今回こそ

しっかりハスラー紹介します。

雪もよく降るこの地域

雪に強いお車といえば圧倒的に

ジムニー！！

ですが

ハスラーの4WDも

雪に強いです！！

安心してください。

今回は脱線、しませんよ？

以前スタッフが

ハスラーの4WDで

雪の大山に挑み

その強さを証明しています！！！

その雄姿はここから！

ハスラーの4WDには

左から

スノーモード

グリップコントロール

ヒルディセントコントロール

3つのボタンが存在します！！！

スノーモードとは

文字通り

雪道を快適に走るためのモード！！

雪道でのスリップを防ぎ

快適に走行することが可能です。

グリップコントロールは

空転しない車輪にのみ

駆動力を集中させるシステム。

ぬかるみなどで

発進をサポートしてくれます！！！

ヒルディセントコントロールは

急な下り坂などで使用でき

ブレーキを踏まなくても

車速をコントロールしてくれます。

雪に強いことは分かったけど

ジムニーのほうがよくない？？

と思われた方、多いと思います。

が！！！

すべての方に対して

ジムニーのほうがおすすめとは

言えません！！

なぜなら

ほとんどの方は

雪道やオフロードだけを

走るわけではないから！！！

舗装された道路でも

このハスラー、スイスイ走ります。

オンロードでの走行性能や

使い勝手のいいシステムについては

次回以降でお伝えいたします！！

前回：ハスラー②はこちら

こんにちは！！

新車営業のいけです！

今回も

ハスラー！！！

走行性能について

ご紹介いたします！

このハスラーは

オフロードにも

強さを持ちながら

オンロードで

その真価を発揮する

二刀流！！

さしずめ

軽自動車界の大谷翔平

といっても

過言ではありません！！！

ちなみに、

大谷翔平選手が

ロサンゼルスエンゼルスで

バッテリーを組んでいたのは

Kスズキ選手でした。

やっぱり

スズキと大谷翔平選手には

切っても切れない関係が

あるのでしょうか...

話がそれてしまいましたが

このまま話をすすめていきます。

大谷翔平選手といえば

目標とその達成までの取り組みを

マンダラチャートという

表にまとめていたのが有名です。

このマンダラチャート

中心に大きな目標を書き

その周囲にそれを達成するための

小さな目標を書き

それぞれの目標を達成するための

取り組みをその周囲に書く

シートです。

大谷翔平選手の場合、

中心にある大きな目標は

『ドラ1　8球団』

でした。

じゃあ、我々スズキの営業スタッフが

中心に据える目標は何でしょうか。

それは、

『お客様に安全かつ快適に

カーライフを送っていただくこと』

だと考えています。

そのための行動として

お車の販売があり、

保険やJAFのご提案があり

点検のご案内があるのです

と、ハスラーの魅力を

紹介するつもりが

大谷翔平選手の

紹介をしてしまいました。

次回はしっかりと

ハスラーの走行性能を

紹介していきます。

前回：ハスラー①はこちら

こんにちは

いけです！！

今回ご紹介するのは

ハスラー！！！

『遊べる軽』として

鮮烈なデビューを果たしてから

約10年！！！

今なお絶大な人気を誇り、

先日マイナーチェンジを果たした

ハスラーの

魅力を紹介していきます！！

ハスラーを

ひとことで表すならば

スズキのいいとこどり車！！

その理由は

この紹介ブログを読んでいただくと

わかります！！

ハスラーのコンセプトは

ワゴンとSUVを融合させた

アクティブな軽クロスオーバー

つまり

荷物を積むことができる

走行も楽しい軽自動車

でございます。

また、

ベースグレードの

HYBRID Gタイプでも

2トーンルーフを

選ぶことができる

唯一無二のお車となっております！！

ここでひとつ、

ハスラークイズ！！！

先代ハスラーと

現行のハスラー

違いはたくさんありますが

その中でも一番大きな違いは

なんでしょう？？

写真を見比べれば

なんとなーくわかる

かもしれません。

正解は...

ベースとなる車種が違う！

実はこのハスラー

スズキにある別の車をベースに

作られているのですが

先代モデルは

ワゴンR！！

現行モデルは

スペーシア！！

スズキが誇る

人気の軽自動車が

ベースとなっています！！

そんなハスラーの魅力を

次回以降もどんどん紹介していきます！

乞うご期待！！

こんにちは

いけです！

今日も元気に

明るく楽しく

試乗車紹介！！

今回も

ソリオ

紹介していきます！！

ソリオの魅力は

数えきれないほどありますが

なかでも特筆すべきは

パッケージングのすばらしさ！！

スペーシア等の

軽スーパーハイトワゴンの

乗用車版でしょ？？

となめてかかると

大変なことになりますよ！？

このソリオは

全長が3810mm

軽自動車の全長は

3400mmですので

410mm、

つまり

41cm

長く作られています。

これが大きく作用するのが

後席と荷室の広さ！！

荷室はなんと

後席を一番後ろに下げた状態でも

 35Lの

キャリーバッグを

5つも積み込める！！

5人乗りの普通車ですので

人数分のキャリーバッグを

積み込めることになります。

後席シートを一番前に出すと

さらに荷室は拡大します。

そのとき後席に座っても

足が伸ばせるくらいに広い！！

後席シートを前に倒すことで

自転車やスノーボードを

積み込むことができます。

荷室の床下には

さらにラゲッジスペースがあり

そこにもたくさんの荷物を

積み込むことができます！！

スペーシアではできない

前席と後席の

ウォークスルーも

このソリオではできちゃいます！！

前席上部には

フロントオーバーヘッドコンソール

運転席には

インパネアッパーボックス

などなど

収納スペースもまだまだたくさん！！

ラパンにあるような

隠れラパンのような感じで

隠れ収納が

ソリオにはあるかもしれませんね！！

\広すぎて...広すぎて...言葉にできな~い/

前回：ソリオ①はこちら

こんにちは！！

いけです！

今回紹介するのは

ソリオ！！

大きさも燃費も使い勝手も

すべてが他を凌駕する

そんなお車です。

ソリオは

標準タイプ

バンディット

ふたつの顔を持っています。

標準タイプはスタイリッシュですが

バンディットは迫力がすごい！！

今年1月のマイナーチェンジによって

より迫力を増しています！！

マイナーチェンジ前の

バンディットも

デザインには定評がありましたが

標準タイプとの差別化が難しい

という課題を持っていました。

そこで今回のマイナーチェンジにあたり

より迫力のあり

より押し出し感が強く

より豪快なスタイル

に進化を遂げました。

標準モデルにも若干の

フロントデザイン変更がなされています。

内装にも少し違いがあります。

標準タイプは

ベージュ&ネイビー

バンディットは

ブラック&ボルドー

どちらも

落ち着きのあるカラーリングで

快適なドライブを

サポートしてくれます！！

デザインに違いはありますが

標準モデルのMZタイプと

バンディットMVタイプの

装備は同じ！！！

デザインは好みなのに

ほしい装備がついてない！

なんてことはありません！！

あなたはどちらが好みですか？？

前回：アルト④はこちら

こんにちは

いけです！！

今回は

アルト！！

以前までも紹介しておりましたが

7/22にマイナーチェンジし

生まれ変わりました。

なにがかわったか

お伝えしていきます。

変更点は大きく分けて三つ。

①安全装備の拡充

②燃費性能の向上

③快適性の向上

それぞれ簡単に説明していきます。

①安全装備の拡充

自動ブレーキの機構を

これまで採用していた

DCBS(デュアルカメラブレーキサポート)

から

DSBSⅡ(デュアルセンサーブレーキサポートⅡ)

に変更！！！

これまで対応しきれなかった

自転車や自動二輪車、低速時にも対応！

交差点でも検知可能なため

安全性能が大幅に向上しています！！

②燃費性能の向上

マイルドハイブリッド車は

27.7km/Lから28.2km/L(+0.5)

マイルドハイブリッド非搭載車は

25.2km/Lから25.8km/L(+0.6)

もともとよかった燃費が

バンパ形状の見直し

エンジンアンダーカバー等の採用

ルーフエンドスポイラーの追加(マイルドハイブリッド車のみ)

によりさらに良くなっちゃいました！！

③快適性の向上

フロントシートの形状を見直し

肩の部分、ヘッドレストが

分厚くなりました！！

さらに

今回新しくついた

エンジンアンダーカバーは

吸音タイプを採用！！

こちらスズキでは

初採用！！

車体にも変更を加え

より静かに、かつ振動を抑え

快適にドライブいただけるように

なっています！！

アルトはスズキの

ベース車種。

今後このような変更が

ほかの軽自動車まで波及するとしたら

スズキの軽自動車は

一段階進化しますね！！

ギア！！セカンド！！

みな様こんにちは('ω')ノ

本日もHPをご覧いただきありがとうございます！

いいブログの導入ないかなぁ

しかも今回は電気自動車についてだしな～

（考えたけどいきなり始めることにしました）

営業していて電気自動車に興味を持ってくださっている

お客様がチラホラいらっしゃいます

今まではカタログを見ながら、わたしたちの感想を添えながら

での商談だったんですが！！

ついにeエブリイの試乗車が当店にやってきました！！

＼おめでとう／

eエブリイとは？

軽商用車の電気自動車

2シーターと4シーターと選べる

EVならではの環境性能・パワフルな走り

▼詳しくまとめてある過去のブログをご覧ください▼

さっそく試乗いただけるように

充電バッチリです！！

ご来店お待ちしております

こんにちは！！

いけでございます！！

ついにきました！！

フロンクス試乗車！！

カラーは

アークティックホワイト

ブラック2トーン！！

88,000円の有償カラー！！

日本特別仕様の

4WD車を

迎え入れることができました！！

先に紹介したように

インドで驚異的な販売台数をもち

今までにはない豪華な内外装を

備えたこのクルマ！

試乗車として

店舗に来てから半月！！

我々もさまざまなコースで

試乗を重ねてまいりました！！

その結果

あくまで個人的な意見ですが

このクルマが

真価を発揮するのは

自動車専用道路巡行時

だと感じます！！

なぜなら

先進安全装備と足回りが

圧倒的な快適性を

演出してくれるから！

安全装備には

スズキにおける最新鋭の

DSBSⅡ

(デュアルセンサーブレーキサポートⅡ)

を使用しています！！

以前の安全装備と比較して

精度が非常に高く

自動車専用道で使える

ACC

(アダプティブクルーズコントロール)を

よりスムーズに利用いただけます！！

また、フロンクスに採用された

電動パーキングブレーキと

ブレーキホールド機能によって

渋滞でもペダル操作が必要ありません！

車線の中心を走れるよう

ステアリングのアシストも

してくれるので

車線のはみだしも予防できます。

フロンクスには

これらの先進安全装備に加え

日本に合わせて

チューニングされた

足回りがあります！！

直進安定性が高く

余裕のある

ハンドル操作ができ

振動と音が抑えられ

落ち着いて走行できます！！

長距離走行で安心！！

フロンクスを買って

高速道路に乗ってみよう！！

にゃんだほーーー！！

前回：スペーシアギア①はこちら