スズキの安全技術、それは、
乗る人の毎日を想い、小さなクルマで大きな
安心を届ける技術。
乗る人の毎日を想い、小さなクルマで大きな
安心を届ける技術。
前方・後方の視界を
しっかり確保するための大きな窓や視認性の
高いディスプレイ、
操作しやすいスイッチ類など、
誰もが安心して乗れる運転のしやすさを
考えた基本安全。
ヒヤリとする一瞬までも最小限に抑え、
事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術
「スズキ セーフティ サポート」。
衝撃吸収ボディーをはじめ、
万一の衝突被害を軽減する衝突安全。
しっかり確保するための大きな窓や視認性の
高いディスプレイ、
操作しやすいスイッチ類など、
誰もが安心して乗れる運転のしやすさを
考えた基本安全。
ヒヤリとする一瞬までも最小限に抑え、
事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術
「スズキ セーフティ サポート」。
衝撃吸収ボディーをはじめ、
万一の衝突被害を軽減する衝突安全。
培い続けてきた安全技術の数々が、いつも、
毎日の安心につながっていること。
毎日の安心につながっていること。
小さなクルマに、大きな安心をのせて。
スズキは、人とクルマの楽しい毎日を支え、
事故のない未来に向けて走り続けます。
スズキは、人とクルマの楽しい毎日を支え、
事故のない未来に向けて走り続けます。
基本安全
視界性能
見渡しやすい、視界の広さ。
右左折時の横断歩行者や交通状況を把握しやすいピラーやドアミラー位置、ピラー断面とピラートリム形状の最適化などにより、視認性を向上させています。
運転姿勢と操作系
運転しやすく、疲れにくいポジション。
さまざまな体格の方が快適に運転できるよう配慮したシートと、操作性を考慮したステアリングホイール、ペダル、シフトレバーは、楽な運転姿勢と適切な操作性の確保により疲労を低減します。
インターフェース
見やすく、操作しやすいレイアウト。
視認性の高いメーターやディスプレイと、視認性や手の届きやすさ（押す、つまむ、握る）・操作方向・操作頻度などを考慮したスイッチ類の配置は、安心して運転に集中できる環境を提供します。
- ＊写真中のナビゲーションは販売会社装着アクセサリー（別売）です。また、ナビゲーション付属品は、撮影のため取り外しています。
- ＊メーターパネル・ナビゲーションは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
- ＊画面はハメコミ合成です。
- Photo:スーパーキャリイ X 4WD 4AT車
ボディーカラーはホワイト（26U）
予防安全
安心して、楽しくスズキのクルマに
乗っていただきたいという想いから生まれた「スズキ セーフティ サポート」。事故を未然に防ぎ、
お客様の万一のときの
安全を確保するために、
運転をサポートする様々な技術で、
ヒヤリとする場面も限りなく
ゼロに近づけていきます。
乗っていただきたいという想いから生まれた「スズキ セーフティ サポート」。事故を未然に防ぎ、
お客様の万一のときの
安全を確保するために、
運転をサポートする様々な技術で、
ヒヤリとする場面も限りなく
ゼロに近づけていきます。
- STREET 街中での運転サポート
-
- 「ぶつからない」
を
サポート -
デュアルセン
サー
ブレーキ
サポートⅡ
- 「スムーズな発進」
を
サポート -
発進お知らせ
機能
[先行車・
信号切り替わり]
- 「標識を見逃さ
ない」を
サポート -
標識認識機能
- 「ぶつからない」
- PARKING 駐車時の運転サポート
-
- 「前・後ろに飛び出さない」を
サポート -
誤発進
抑制機能 -
ブレーキ制御付
後方誤発進
抑制機能
- 「ぶつからない」を
サポート -
低速前進時
ブレーキサポート
- 「前・後ろに飛び出さない」を
- NIGHT 夜間時の運転サポート
-
- 「夜道の見やすさ」を
サポート -
ハイビームアシスト
- 「夜道の見やすさ」を
その他の予防安全機能
「急ブレーキを知らせる」を
サポート
サポート
エマージェンシーストップシグナル
「坂道発進」をサポート
ヒルホールドコントロール
「安定した走り」を
サポート
サポート
ESP®[車両走行安定補助システム]
- ＊ESPはMercedes-Benz Group AGの登録商標です。
- ＊ESP=Electronic Stability Program
- ＊制御性能には限界があります。機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
STREET
街中での運転サポート
街中での運転サポート
「ぶつからない」をサポート
歩行者や自転車も検知し、交差点での出合頭や右左折時の事故による被害を軽減します。
デュアルセンサー
ブレーキサポートⅡ
ブレーキサポートⅡ
- ・システムが衝突のおそれがあると判断すると、音やメーターなどの表示によってドライバーに警告。
- ・ブレーキペダルを踏むと、ブレーキ踏力をアシスト。
- ・衝突の可能性が高まると、自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
■交差点衝突回避支援（右左折）
右左折時に対向車の進路を横切るときや対向方向からの横断歩行者や自転車を検出した場合、前方衝突警報および衝突被害軽減ブレーキにより、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
■交差点衝突回避支援（出合頭車両）
交差点など側方から接近する車両と衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、前方衝突警報および衝突被害軽減ブレーキにより、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
右左折時に対向車の進路を横切るときや対向方向からの横断歩行者や自転車を検出した場合、前方衝突警報および衝突被害軽減ブレーキにより、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
■交差点衝突回避支援（出合頭車両）
交差点など側方から接近する車両と衝突の可能性が高いとシステムが判断したとき、前方衝突警報および衝突被害軽減ブレーキにより、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
- ＊衝突被害軽減ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前に全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることをご確認ください。
- ＊衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、必ずブレーキペダルを踏んでください。
〈作動条件〉
自車速度約5km/h ～約180km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約80km/h）、交差点（右左折）では、自車速度約5km/h～約40km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）、交差点（出合頭車両）では、自車速度約5km/h～約60km/hで走行中、車両や自動二輪車（前方の対向車両、対向自動二輪車は約30km/h～約180km/h）、自転車、歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみで衝突被害軽減ブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。
自車速度約5km/h ～約180km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約80km/h）、交差点（右左折）では、自車速度約5km/h～約40km/h（対象が自転車、歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）、交差点（出合頭車両）では、自車速度約5km/h～約60km/hで走行中、車両や自動二輪車（前方の対向車両、対向自動二輪車は約30km/h～約180km/h）、自転車、歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみで衝突被害軽減ブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。
「スムーズな発進」をサポート
先行車の発進や赤信号から青信号の切り替わりまでをお知らせすることで、「スムーズな発進」をサポートします。
発進お知らせ機能
［先行車・信号切り替わり］
［先行車・信号切り替わり］
先頭で信号待ち時に停車し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示でお知らせします。
〈作動条件〉
シフトがP・R以外の位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進してもドライバーが気づかずに停止し続けた場合や、赤信号から青信号に切り替わってもドライバーが気づかずに停車し続けた場合。
シフトがP・R以外の位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進してもドライバーが気づかずに停止し続けた場合や、赤信号から青信号に切り替わってもドライバーが気づかずに停車し続けた場合。
「標識を見逃さない」をサポート
走行中に一時停止などの標識を検知。ドライバーにお知らせすることで、うっかりミスを減らし、安全運転をサポートします。
標識認識機能
![[一時停止標識の場合]標識認識時から、標識通過まで表示。標識通過非表示に 認識する標識（一例）一時停止・車両進入禁止・赤信号](/car/carry/safety/img/subsection__img-06-sp.png)
走行中に標識を認識すると、メーターにマークを表示してドライバーにお知らせ。標識によってはブザー音でお知らせします。
- ＊イラストはイメージです。実際のメーター内の表示はイラストと異なります。
- 〈作動条件〉
走行中にシステムが一時停止、車両進入禁止、赤信号を認識した場合。
HIGHWAY
高速道路での運転サポート
高速道路での運転サポート
「車線をはみ出さない」をサポート
車線の内側に戻すように
ステアリング操作を支援します。
ステアリング操作を支援します。
車線逸脱抑制機能
走行中は、左右の区画線や走路を検知し進路を予測。車線逸脱の可能性が高いとシステムが判断すると、ステアリングに力を加えることでドライバーに操作をうながし、車両を車線の内側に戻すよう支援。
- ●ドライバーの緊急操舵時は、ドライバーの操舵を妨げません。
- ●ウインカーが出ている間は、車線変更の意図があると判断し、車線逸脱抑制機能を一旦停止します。
〈作動条件〉
機能をONの状態で約50km/h以上（車線の周囲に自動二輪車や歩行者を検知した場合は約40km/h以上）で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、進路を予測。システムが車線を逸脱すると判断した場合。
機能をONの状態で約50km/h以上（車線の周囲に自動二輪車や歩行者を検知した場合は約40km/h以上）で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、進路を予測。システムが車線を逸脱すると判断した場合。
メーター内の表示および、ブザー音で車線からの「はみ出し」や「ふらつき」を警報します。
車線逸脱警報機能
走行中は左右の区画線や走路を検知し、進路を予測。車線を逸脱するとシステムが判断した場合、ブザー音とメーター内の表示で警報。
●ウインカーが出ている間は、車線変更の意図があると判断し、車線逸脱警報機能を一旦停止します。
ふらつき警報機能
長時間の走行中、左右の区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。「ふらつき」とシステムが判断した場合、ブザー音とメーター内の表示で警報。
- 〈作動条件〉
- ●車線逸脱警報機能：約50km/h以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。システムが車線をはみ出すと判断した場合。
- ●ふらつき警報機能：約50km/h以上で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、自車の走行パターンを計測。システムが「ふらつき」と判断した場合。
PARKING
駐車時の運転サポート
駐車時の運転サポート
｢前・後ろに飛び出さない｣を
サポート
サポート
エンジン出力を抑えて、ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献します。
誤発進抑制機能
ブレーキ制御付
後方誤発進抑制機能
後方誤発進抑制機能
システムが進行方向の障害物を検知。停車または徐行中で作動。アクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動的に抑制します。作動中はブザー音を鳴らし、メーター内の表示灯を点滅させてエンジン出力の抑制をお知らせします。さらに、機能作動中に後方の障害物に衝突するおそれがあるとシステムが判断した場合、自動でブレーキ制御が作動し、衝突回避または衝突被害軽減に貢献します。
- 〈作動条件〉
- ●誤発進抑制機能：シフトが5MT車はR以外、4AT車はD・2・Lの位置で停車または徐行中（約10km/h以下）、前方の障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
- ●ブレーキ制御付後方誤発進抑制機能：停車または徐行で後退中、後方に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
｢ぶつからない｣をサポート
駐車時などで障害物を検知し、低速時の走行をサポートします。
低速前進時
ブレーキサポート
ブレーキサポート
フロントバンパーおよびリヤスカートパネルに内蔵した各4つの超音波センサーで、前方・後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音とメーター表示で障害物への接近をお知らせする「パーキングセンサー」を搭載し、さらに、前方の障害物との衝突の危険性が高まると衝突被害軽減ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
＊衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、必ずブレーキペダルを踏んでください。
〈作動条件〉
シフトが5MT車はR以外、4AT車はP・R以外の位置で前進中、進行方向に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。
シフトが5MT車はR以外、4AT車はP・R以外の位置で前進中、進行方向に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。
NIGHT
夜間時の運転サポート
夜間時の運転サポート
｢夜道の見やすさ｣をサポート
先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜道の視界を確保します。
ハイビームアシスト
ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動で切り替えます。前方に対向車や先行車がいる場合、または街路灯の多い場所や明るい場所ではロービームに、対向車や先行車がいなくなると自動でハイビームに戻ります。
〈作動条件〉
約30km/h以上で走行中、スイッチレバーのつまみを「AUTO」の位置にし、自動でヘッドライトが点灯しているとき。
約30km/h以上で走行中、スイッチレバーのつまみを「AUTO」の位置にし、自動でヘッドライトが点灯しているとき。
衝突安全
軽量衝撃吸収ボディー
TECT［テクト］
TECT［テクト］
衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散するボディー構造を採用。
![TECT 軽量衝撃吸収ボディー[テクト] TECT=Total Effective Control Technology](/car/carry/safety/img/bottomsec__img-01-sp.png)
SRSエアバッグ
- 運転席・助手席SRSエアバッグを標準装備。
- ●SRSエアバックシステムは、シートベルトを補助する
装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。 - ●SRSエアバックシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
SRS＝Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
頭部衝撃軽減構造
インテリア
インテリア
万一の接触時に乗員の頭部へのダメージを軽減するために、ピラーの内側などに衝撃軽減構造を採用。
高性能シートベルト
&シートベルト警告灯
（運転席）
&シートベルト警告灯
（運転席）
衝突時にベルトを瞬時に巻き取るプリテンショナー機構や、胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を装備。
頚部衝撃緩和シート
後方から低速で追突された際に、頚部への衝撃を緩和します。
その他の安心装備
4輪ABS［EBD付］を
全車に標準装備
全車に標準装備
滑りやすい路面での急ブレーキ時には、4輪ABSが作動。タイヤのロックを防ぎ、車体を安定させて、ハンドル操作で障害物を回避できるようにサポートします。
さらに、最適な制動力を前後に自動配分するEBD（電子制御制動力配分システム）を装備しています。また、全車にブレーキ踏力を補助するブレーキアシストも備えています。
さらに、最適な制動力を前後に自動配分するEBD（電子制御制動力配分システム）を装備しています。また、全車にブレーキ踏力を補助するブレーキアシストも備えています。
＊ABSは、あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
エンジンクラッチスタートシステム（5MT車）
誤操作による発進を未然に防ぐため、クラッチペダルを床まで踏み込まないとエンジンがかからないクラッチスタートシステムを採用しています。
バックブザー（キャリイKC農繁）
シフトレバーを「R（後退）」に入れると、車両の後退を知らせる警告音を鳴らします。
LEDヘッドランプ［マニュアル
レベリング機構付］を
全車標準装備
レベリング機構付］を
全車標準装備
省電力で、明るい光を放つ
LEDヘッドランプを採用。
LEDヘッドランプを採用。
■運転支援を目的としています。■検知性能・制御性能には限界があります。これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。■状況によっては正常に作動しない場合があります。■対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または被害を軽減できない場合があります。■ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行なっているときは、作動しない場合があります。■ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をお読みください。■詳しくは販売会社にお問い合わせください。
キャリイ、スーパーキャリイ は「サポカーＳ ワイド」、
国土交通省による「先進安全技術の性能認定車」です。
国土交通省による「先進安全技術の性能認定車」です。
- ＊サポカーＳ ワイドは、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。
全ての年代の方にお勧めしていますが、高年齢層の方に多いペダル踏み間違い事故を起きにくくする装置なども備えていますので、高齢者の皆様には特にお勧めしています。 - ＊先進安全技術の性能認定車とは、事故防止対策の一環として、ペダル踏み間違い急発進抑制装置が一定の性能を有していることを国土交通省が評価する制度で認定された車です。