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走行・環境性能

Photo:HYBRID G 2WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはオフブルーメタリック アーバンブラウン2トーン(FW5)

燃料消費率※1(国土交通省審査値) HYBRID X / HYBRID G / タフワイルド 2WD車 WLTCモード※2 24.3km/L 市街地モード※2 22.5km/L 郊外モード※2 25.6km/L 高速道路モード※2 24.3km/L 燃料消費率※1(国土交通省審査値) HYBRID Xターボ / タフワイルドターボ 2WD車 WLTCモード※2 22.0km/L 市街地モード※2 19.3km/L 郊外モード※2 23.7km/L 高速道路モード※2 22.3km/L

※1 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
※2 WLTCモード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*WLTC=Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle

SUZUKI GREEN Technology

環境に配慮しながら、さらに便利で楽しいクルマを実現する。それが「スズキグリーン テクノロジーです。小さなクルマに次世代の新技術をつめこんで、スズキは、快適なくらしと豊かな未来へ走り続けています。

HYBRID

モーターで低燃費をアシスト。

マイルドハイブリッド

発電効率に優れたISG(モーター機能付発電機)により、減速時のエネルギーを利用して発電し、アイドリングストップ車専用鉛バッテリーと専用リチウムイオンバッテリーに充電。その電力を活かして、加速時にはモーターでエンジンをアシスト。
さらなる燃費の向上に貢献するハイブリッドシステムです。

IDLING STOP

効率よくエンジンを止めて、ガソリンを節約。

アイドリングストップシステム

停車前の減速時、ブレーキペダルを踏んで約10km/h以下になるとエンジンを自動停止し、低燃費に貢献します。

eco-cool

暑い日でも快適な空間を保つ。

エコクール

アイドリングストップ中も冷たい風を一定時間キープ。
室温上昇によるエンジンの再始動を遅らせ、低燃費に貢献します。

TECT

軽量化と安全性を両立。

軽量衝撃吸収ボディー「テクト」

高強度かつ軽量な素材を使用したボディーで、エンジンに余計な負担をかけない、軽快で低燃費な走りに貢献します。

HEARTECT

高い剛性と軽量化を実現。

プラットフォーム「ハーテクト」

アンダーボディー構造を合理的でシンプルな形状に。補強部品をさらに減らしながら基本性能の向上と軽量化を両立しています。
さらに減衰接着剤の採用により、不快なノイズや振動の低減と、走行時の安定感や軽快さを実現しています。

リサイクル材を使用したクルマづくり。

カップホルダーは塗装レス化し、CO2排出量を削減。
さらに、リサイクル材を使用することで、さまざまな面から環境への配慮を進めています。

高い燃費性能を実現するR06D型エンジン。

HYBRID X HYBRID G タフワイルド

様々な熱効率向上技術を採用したR06D型エンジンを搭載。エネルギーをムダなく引き出すことで、日常使いから高速道路まで幅広い速度域で高い燃費性能とスムーズな走りを実現しています。

パワフルな走りを可能にする
R06A型ターボエンジン。

HYBRID Xターボ タフワイルドターボ

優れた燃費性能とパワフルな走りを両立。大人4人で乗っても、心地よい加速力を発揮します。

TOUGH DRIVING 4WDシステム・走行性能 どんなシチュエーションでも頼もしい!

*雪道ではタイヤチェーン・スタッドレスタイヤなど滑り止めを装着し、安全運転を心がけてください。
Photo:タフワイルドターボ 4WD 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 ボディーカラーはオフブルーメタリック(ZYW)

高い走破性を実現

4WDシステム(4WD車)

通常走行時では前輪に駆動力を配分し、滑りやすい雪道などでは前後輪に最適な駆動力を配分する4WDシステムを採用しました。さらに、大径タイヤを採用し、十分な最低地上高を確保することで、荒れた路面でも余裕をもって走行できます。

最低地上高 180mm (ターボ車)
グリップコントロールスイッチ
滑りやすい路面でスリップを防止する

グリップコントロール(4WD車)

ぬかるみなどの滑りやすい路面で片輪が空転した場合などに、空転が発生した車輪のブレーキ制御を早め、かつ強くし、空転していない車輪に駆動力を集中させることで発進をサポートします。

グリップコントロールスイッチ
グリップ輪に駆動力を集中 スリップ輪をブレーキ制御
スノーモードスイッチ
滑りやすい路面でも安心

スノーモード(4WD車)

雪道やアイスバーンでタイヤの空転を抑えるモード。滑りやすい路面では過大なエンジントルクを抑制し、発進・加速時にタイヤの空転を抑えることでスムーズな走行を可能にします。さらに、約30km/h以下では、ブレーキ制御を併用してスリップした車輪への動力を抑え、安定した走行を実現します。

スノーモードスイッチ

スノーモード OFF

そっとアクセルペダルを
踏み込まないとスリップしそう…。

スノーモード ON

エンジンの出力を自動で抑え、
ブレーキの制御も併用し、安心して発進!

ヒルディセントコントロールスイッチ
急な下り坂でも安心

ヒルディセントコントロール(4WD車)

急な下り坂で、ブレーキペダルを踏まなくても自動的に車速を約7km/hにコントロール。ドライバーはステアリングの操作に集中することができます。

ヒルディセントコントロールスイッチ
ブレーキペダルOFF 加速抑制
坂道で力強い加速力を発揮する

パワーモード

HYBRID Xターボ タフワイルドターボ

エンジンとCVTの制御変更に加え、ISG(モーター機能付発電機)によるモーターアシストをトルクアップさせることで、坂道や高速道路などへの合流時に力強い加速力を発揮します。

パワーモードスイッチ

トルクアップ
スポーティーな走りを思いのままに

パドルシフト

HYBRID Xターボ タフワイルドターボ

ステアリングから手を離さず素早くシフトチェンジが可能な7速マニュアルモード付パドルシフトを設定。指先で簡単に操作できるのでスポーティーな走りを思いのままに楽しめます。

狭い道でも取り回しがしやすい 最小回転半径 4.6m