こんな大雪の時に、本日お休みを頂いて、休んだのはいいけど、自宅の雪を片付けておりました。はあ、疲れる・・・。

しかも、長文を入力して・・・また全文消えちまったヨ！！！お～い、大丈夫か～？サーバーさんよ～（怒号）

小まめにアップロードしないとダメなんかな？せっかくいい事書いたのに、全部パーですよパー((+_+))

 

気を取り直して・・・整備アーカイブになります。一年点検でご入庫です。ありがとうございますm(__)mジムニー　ＪＢ23　平成18年式　距離48631㎞　データは2021/0108　11：09です。ご用命は細かいところはあるのですが、調子は良いとの事。早速点検しますが、アイドリングが何だかボソボソしています。年式も年式だし、ん～ヘッドカバーパッキンも滲んでいるし、どうせプラグホールにオイルが溜まってリークしてるんだろう？プラグも一回も変えてないんだろう？という思い込みで←これ、一番ダメな奴(;^ω^)

早速点検しようとインタークーラーを外そうとしますが、モールのネジが腐っていて外れません。中々手ごわいです。インタークーラーはアルミだし、さて、どうしようか？皆さん、小さなネジが回らない時、どうやって外そうとしますか？

私は、「締めます」クッと。以前はどうしたら緩めようと、ショックドライバーとか、ポンチで叩いて回したり、ＣＲＣを吹いて回そうとしたりしますが、それでも回らない時や、ネジが腐っている場合は、相手も弱いし、変に叩いて、傷口を更に広げてしまったり・・・色々悩んだ時期もあったのですが、宮大工さんの鳥居の楔をヒントに、ネジが絶対緩まないナットを制作している大阪市のハードロック工業さんの動画を見て、この方法を編み出しました。一度動いてしまえば、こっちのもの。後は得意のシコシコ～で、ネジを丁寧に回していけば、緩みます。逆転の発想です。被害を最小限に抑えることが出来ます。選択肢の一つです。

 

この方法にて綺麗に外すことが出来ました。で、インタークーラーを外して床に置こうとしたら、オイルのようなものがタラ～ッと出てきます。覗いた画面がこちらです。

タービン側です。ブローバイが綺麗です。オイルもしっかり点検されてて、定期的に交換されてます。少しわかりづらいですが・・・。

イン側です。わかりづらいですが、オイルが溜まってます。

ブローバイがでてるな～年式も年式だから、仕方ないのかな？そしてプラグを点検しますが・・・。あれ？これ、交換してるよ。プラグホールも点検しましたが、3つとも漏れてないよ・・・。ヘッドカバーも外側が滲んでるよ・・・。距離走ってないのでブローバイ自体もそんなに汚れていない。むしろ綺麗なオイルです。

ということで、ＰＣＶバルブの点検をしますが・・・。ビンゴ！！カチカチ音が出ません。中で作動していないか？裏を取るため、フィラーキャップを外して確定させます。吹き返しが確認出来ましたので、ＰＣＶバルブとヘッドカバーの交換を見積もりして終了です。

取り合えず、インタークーラーは洗浄しました。

タービン側です。まだ奥にちょっと溜まってますが、洗浄し、前よりもよくなりました。

 

このＫ６Ａエンジンはヘッドカバー漏れが年式的に多いので、とかくパッキンだけ、目が行きがちですが、受け入れの症状を、キチンと把握していることで、しっかり不具合を見つけることが出来ました。漏れているのには必ず理由があります。経年劣化なのか？他に主原因があるのか？ここを見極めることがプロとしての仕事ではないでしょうか？

お客様も少しだけですが、アイドリングの不調は気づいていたのか？こんなものだろうということで思っていらっしゃったようですが、悲しいかな、転勤で、しばらくお店とはさようならのようです(つд⊂)ｴｰﾝ　またいつでもお近くへ来られた時は、遊びにお立ち寄りくださいm(__)m

 

大雪ですが、除雪の事故も多発しております。くれぐれもお気をつけて・・・。

それでは皆様、ご安全に♪