珍しい車・・・マニュアル、４ｗｄ、水平対向エンジンてからの～タイミングベルト交換

整備アーカイブになります。平成１９年式　スバルインプレッサ　GH2 距離144000ＫＭ　車検での入庫になります。エンジンがEL15という珍しい1.5Lの水平対向エンジンです。データは2021/08/5　14：29　になります。この車、非常に珍しいマニュアル４ＷＤになります。調べてみると、この水平対向エンジンは、ブロックが丈夫の様で、海外でもチューニングされてる車が多いようです。へえ。そうなんだ。

　水平対向エンジンは、とても個性のあるエンジンで、タイミングベルト交換が得意でない整備士さんがいるのも事実なんです。私も得意ではありません(;^_^Aが、だからこそ、逆にやってやるの精神で、数をこなしてきました。そうしたら、別に苦手意識はいつしかなくなりました。むしろ、コツがわかってしまえば、なんてことない整備になりました。水平対向エンジンのタイミングベルトは、若い時に沢山やってきたので、今回もそのノリで受けました。

が、分解していくと・・・ネジが腐ってタイミングベルトカバーが取れない・・・。

このフランジナットは本来はここには付いてちゃダメなんです。

こっち側が正解なんですよね。今回は、無理やり取りました。少しでも費用を抑えるために・・・。

カムスプロケットが特殊で、いや～どうやって同期させるの？タイミングベルトにガイドが４隅に付いていて、「こんなの、俺が知ってるEJ20じゃね～よ(-_-;)」と。スバルさんは、年次更新するのが得意の様で、常に進化させてるので、戸惑いました(;^_^Aクランクプーリーボルトも4種類くらい同じエンジンでも締め付け方法が違うようです。（ＡＢＣＤとあるとの事。気を付けてください。ペンでIマークだけじゃあくまでも参考値のようですので・・・）スバルさんの整備士さんは、大変だな~と。