お店ブログ

この度は　ジムニー　をご購入いただき誠にありがとうございました

納車の時に「念願のお車だった」と言ってくださったお客様！！

とても喜んでいただけたご様子でとてもうれしかったです

これから色々な場所へお出かけして思い出をたくさん増やしていただけることを願っております

カッコいい色のジムニーで素敵です

ｓ様にとって素敵なカーライフとなるようスタッフ一同努めてまいりますので、

今後も末永くご愛顧いただきますようよろしくお願いいたします

こんにちは！

スズキアリーナ中津川です！！

おかげさまでリニューアルしてから一周年を迎えることができました！

ありがとうございます！

そこで、1周年記念フェアを開催します！！

26・27日には

1組様に1本ペットボトル飲料をプレゼント！

さらに

羽島だんごもお渡しいたします！

そして、今回もメナードレディ様のハンドマッサージが

無料で体験することができます！

イベント期間(5月2日)中には、

いつもより新車のオプションプレゼントが多くつけられます！

さらに新車ご成約いただいた方に

選べるグルメギフトカタログをプレゼント！

イベントの詳細はスタッフまでお問い合わせください。

皆様のご来店お待ちしております！

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

『最近の軽自動車は装備が普通車並で

高くなったね』

こんな感想をよくお客様からいただいてます

ここ最近で法規対応でブレーキサポートが標準になり、

普通車からのお乗換えも多いことから装備に

関しても『標準』が多くなってきています。

ここでスズキの最新の衝突被害軽減ブレーキ

『DSBSⅡ』がついたことによって、

何が『標準』になったのか触れておきたいと思います。

ワゴンRスマイルにも2024年12月10日のマイナーチェンジで

この『DSBSⅡ　デュアルセンサーブレーキサポート』が装備されました。

マイナーチェンジ前の『DCBS　デュアルカメラブレーキサポート』と何が変わったのか

見ていきたいと思います。

①フロントパーキングセンサーが標準に

Q.フロントパーキングって

A.障害物を感知し音でお知らせ。

スムーズな車庫入れや縦列駐車をサポートします。

初めてお車を所有される方や運転にちょっと自信がない方には

ありがたい機能ですよね

今までのモデルではオプションとなっておりました。

更に補足でDSBSⅡではこのセンサーで衝突被害軽減ブレーキが作動

するシステムとなっております。

旧型では音でお知らせする機能に留まっておりました。

②クルーズコントロール（ACC）、標識認識機能が標準に

旧型ではメーカーオプションで『セーフティプラスパッケージ』

の設定がございました。

・クルーズコントロール（ACC）

・標識認識機能

これらの機能がパッケージになったオプション

でしたが、新型では標準となりました。(Gを除く)

※ステアリングオーディオスイッチ、ヘッドアップ

ディスプレイも一緒に装備されるオプションでした。

更にDSBSⅡの機能ではないのですが、こちらも。

➂エンジンスターターの機能が

メーカーオプションナビ標準に

メーカーオプションで全方位モニター付きナビを

選択いただくと『スズキコネクト』がセットで

ついています。この『スズキコネクト』の機能のひとつに

エンジンスターターがございます。

・冬場のキンキンに冷えた車内

・夏場の灼熱の外気にさらされた車内

乗り込むにも勇気がいりますよね

スズキコネクトでは携帯アプリからエンジンとエアコンの

始動が可能となっております

旧型ではスズキコネクトの設定がございませんでした。

エンジンスターターをつけるにはオプションで

選択いただく必要があります。

※このオプションではエアコンの操作には

対応していません。（前回降車時のエアコン設定で始動します）

 仮に旧型のスマイルで①、②、➂のオプションを

選択した場合￥173,800でした。

☟車両価格☟ 

旧型　HYBRID　X　￥1,691,800

新型　HYBRID　X　￥1,864,500

旧型と新型の車両価格の差額は￥172,700です。

仮に旧型HYBRID　Xに①、②、➂のオプションを

選択した場合、￥1,865,600となります。

つまり値上げしているようで実は逆に￥1,100お値打ちになっている

事実がここにございます（というかほぼ変わっていない）

おまけに旧型では設定のなかった、

電動パーキングと車線維持支援機能（レーンキープ）

も新型HYBRID　XとHYBRID　Sで標準となりました。

あとこれはほんとに余談なのですが、

最近各メーカーで『CDスロット』がオプションに

なる傾向があります。（車種によっては選べないものも）

スズキも同じで、例えばスペーシアはオプションになっています。

（メーカーオプション全方位モニターナビの場合）

ワゴンRスマイルはこの、

『メーカーオプション全方位モニターナビ』を選択いただくと

『CDスロット』がもれなく付いてきます

音楽をBluetoothで聴くのが当たり前のご時世ですが、

中には『CDスロット』のほうが使い慣れている方も

いるかと思います

これらの装備が欲しいものかどうかは別としまして・・・

同等以上の装備がついての価格差ですから当然と言えば

当然な気がいたします

いかがでしたでしょうか

お客様のメリットとしましては、

『標準であれもこれも着いてないの』が

なくなります。後から

『あれも欲しかった』

とか

『乗換え前の車についてたのに』

など不満が少なくなるのかなと思っております。

こんなワゴンRスマイルに魅力を感じていただける

方はぜひ実車をご覧になってください

スズキアリーナ中津川では、下記試乗車をご用意しております

ワゴンRスマイル　

グレード：HYBRID　X（2WD）

色：トープグレージュメタリック　ソフトベージュ２トーンルーフ

メーカーオプション：全方位モニター付きメモリーナビゲーション

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日は改めましてな話

『ワゴンＲスマイルってどうなの？』

このブログでは過去にあまり語られていない、

担当目線で再確認、発見をしていく内容となっております

スズキのスライドドアの軽自動車は

スペーシアとワゴンRスマイルがございます

ワゴンRスマイルのいい部分、逆に見劣りする部分を

担当目線で正直レヴューしていきたいと思います。

①荷室がフラットになる

荷室を倒してみると・・・

スマイルはほぼぺったんこになりますが、

スペーシアは荷室の底が低い分段差が出来ています。

あまり斜めにしたくないものを載せる場合は

スマイルのほうが安心出来そうそうです

②後席の快適性が優れている

後席窓にもＩＲカットガラス

スピーカーも装備

Q.IRカットガラスって

A.赤外線をカットすることで熱を遮断します。

社内温度の上昇を抑えられるため、エアコンの負荷も低くできます。

これらはスペーシアHYBRIDXには標準で装備されていません。

オプションで選択は可能となっております。

後席に乗る方にも優しいスマイルです

➂内装の質感にも手を入れている

スペーシアHYBRIDXはスイッチパネルに関しては標準では樹脂となってます。

オプションでは木目調かカーボン調のデザインを選択可能です。

エアコン吹き出し口などのガーニッシュは設定がございません

質感ではスマイルに軍配

④車両感覚が掴みやすい

メーター後端から前面ガラスで比較してみます。

こうしてみると奥行きに違いがあることがわかります。

奥行きが短いスマイルは前端までの感覚をつかみやすく、

運転がしやすいです。体格が小柄な方から、

『シートポジションを合わせても見晴らしがいい』

『自然な姿勢で運転できる』等の感想をよくいただいております。

また床下からダッシュボードまでの高さもスマイルの方が数センチ

低いのも運転のしやすさに繋がっています

『シートリフターで目線の位置を見やすい位置まで調整すると、

足元の位置がしっくりこない・・・』

こんな方はスマイルがジャストフィットかもしれません

➄装備はスペーシアカスタムとほぼ同等

フォグランプとミラーのLEDターンランプは標準装備

ヘッドアップディスプレイも設定あり

全方位モニター付きメーカーナビのオプション選択で

セットで着いてきます

⑥荷室下が有効活用可能

収納が多い印象のスペーシアですが、

床下はスマイルのほうが有効活用されています。

またボードを立てて置けるのも

使い勝手がいいポイントです

背の高いものを置けて便利な機能なんですよ

園芸がご趣味の方は植木を運んだり

なんて使い方も出来ちゃいます

➆リヤハッチの高さが使いやすい

リヤハッチを開けた状態で地上から取っ手までの

高さが約90㎜低くなっていて、

開閉しやすいのが特徴となっております

Q.価格はスペーシアと比べてどどうなの

・駆動方式は2WD

・車体色はオフブルー

・全方位モニター付きメーカーオプションナビ

これらの条件で比較してみます。

≪スペーシアHYBIRDX≫

￥1,966,800

≪ワゴンＲ　スマイルHYBRIDX≫

￥2,054,800

価格はスマイルの方が￥88,000高となっております。

スペーシアに比べてワゴンRスマイルが装備で

充実しているところをまとめてみますと、

①LEDフォグランプ

②360°IRカットガラス

➂6スピーカー

（フロント×2　リヤ×2　フロントツィーター×2）

④ヘッドアップディスプレイ

この中で①～➂はスペーシアに

オプションの設定がございます。

ワゴンRスマイルと同等の装備にした価格差を

計算してみますと・・・

①LEDフォグランプ　￥70,070

②UV+IRカットフィルムセット　￥44,770

➂リヤスピーカー+フロントツィーター　￥36,740

合計￥151,580

ここに車両本体価格を合算しますと・・・

￥1,966,800+￥151,580＝￥2,118,380

ワゴンRスマイルは￥2,054,800ですから、

装備を同等にしてみますとスペーシアの方が

￥63,580高くなる計算となります。

☟見劣りする部分☟

スペーシアの優位点としまして、

・リヤハッチ側から後席をスライド可

・後席のマルチユースフラップ

・後席のアームレスト

・後席のロールサンシェイド

・後席サーキュレーター

・後席にUSBソケット

これらはワゴンRスマイルには設定がございません。

こんな機能なくてもいい

こんな方にはスマイルはおすすめです

いかがでしたでしょうか

装備で考えるとお値打ちなスマイル、

収納など飛び道具が多いスペーシア。

価格はスペーシアのほうが抑えられますが、

家族構成、使用用途などで車に求める装備も代わってくるかと思います。

例えばペットとお出掛けされる方は、

後席窓にIRカットの機能がほしいと思うかもしれません。

お子様が暑がりで困っている方もそう思うかもしれません。

後席に乗っている方に『もう少し音量大きくして』と

言われた経験がありスピーカーが後席にも

ほしいと思うかもしれません。

夜道で暗く感じフォグランプがほしいと思うかもしれません。

今まで普通車に乗っていてダウンサイジングで

軽自動車に乗り換えられる方は内装の質感にも

こだわりがあるかもしれません。

目線を外した瞬間に事故にあいそうになった経験があり、

ヘッドアップディスプレイの必要性を感じる

方もいるかもしれません。

こんな感じでそれぞれの装備には必ず

利点がございます

広さと装備のバランスが取れたワゴンRスマイルを、

是非見て乗ってみて体感してみてください

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

取り揃えております。まず見て触って乗ってみてください

↓展示車・試乗車一覧↓

https://www.suzuki.co.jp/dealer/21212121/exhibit/

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日はO様のご納車でした

この度は、数多くの車種の中からスズキの車をお選びいただきまして

ありがとうございます

O様は今まで乗られていたお車が車検を迎えるにあたり、

『いつかはジムニー。』

そんな心にしまっていた気持ちを解放されました。

車検を迎える8カ月前のことでした。

このとき7月。

ジムニーは納期が１年以上待ちのご案内でしたが、

乗られていたお車が20万キロを迎えるタイミングでも

あったためお乗換えは決められているとのことでした。

3月の車検は通すことは覚悟。

あとはどのタイミングで注文するか・・・

O様は早めに決断くださいました。

ご来店前に『ジムニー』と『シエラ』で

かなりシミュレーションされたそうです。

維持費が年間でどのぐらいかかるか、

どのようにカスタムしようかなど・・・

こんなわけで、

ご来店された際にかなり具体的な話になり

決断も早かったわけです

ジムニーの軽自動車とは思えない

迫力の外装が気に入ったそうです

他にもジムニーを選ばれたご理由があったそうなので、

アンケート形式でおまとめ致しました

<納車時　お客様アンケート>

Q.購入の決め手は？

A.☆外観デザインについて☆

ワイルド感。

見て楽しめる 自己満足の世界

Q.☆内装について☆

A.見やすいメーター。タコメーターとスピードメーターが

別々になっていて見やすい。

Q.☆装備について☆

A.エアコンスイッチが物理的で

直観的に操作しやすい。

Q.お気に入りのポイントは？

A.フロントデザイン

水平基調のグリルと丸目のヘッドライト

がワイド感もありレトロかっこいい

Q.迷われた車種とライバル車種と比べて決め手になったこと

A.ジムニーシエラ

A.税金含めた維持費の安さ

それでいて機能面は変わらない。

Q.愛車で何処に行きたい？

A.長野県へ登山

山々を制覇

Q.乗換えor増車？

A.乗換え。マツダ　フレアワゴンより　

≪後書き≫

今回は購入のタイミングと決断の早さが

鍵になりました。

車検には間に合わないと担当自身も

考えていたのですが、蓋を開けてみると

納期が7カ月ぐらいまで縮まってきたところで、

車検まで2ヶ月ちょっと。ただ間に合う確証もなく。

そんな頃に、車検のご予約のご相談を

させていただいている際に

『もしかしたら車検通さなくても済むかもしれませんよ』

こんな話をしていました。

それから程なくして、生産日程が出て参りましたが

車検満了までギリギリのタイミングでした。

車検を通したとしても1か月も経たないうちに納車が

可能なことが見えておりました。

入庫のタイミングが読めてきた段階で、

車検が切れた時のために代車を抑え

車検を通さず新車へお乗換えいただける

ように準備をしておりました。

その時点で代車の予定も埋まっておりましたので、

代車をお貸しできる期間も限られておりました。

そして納車当日。代車の貸出期限が来る前日でした

これがリアルな話です

ご相談いただければ解決できることもあるかもしれません。

これはほんの一例です。

お車を購入される上での問題点を一緒に

解決して行きましょう

スズキアリーナ中津川では各種モデルの試乗車、展示車を

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この度は　ソリオバンディット　をご購入いただき誠にありがとうございました

見た目がカッコいいと新しくなったソリオバンディットに興味を持っていただいたお客様

急遽、代替えをご検討していただくことになりお客様のご予定購入時期より早くなってしまいましたが、納車の時とても喜んでいただけた様子でとてもうれしかったです

新しいお車でお出かけなどして新しい思い出を作って頂けることを願っています

Ｙ様にとって素敵なカーライフとなるようスタッフ一同努めて参りますので

今後も末永くご愛顧頂きますようよろしくお願いいたします

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

このブログでは車に関するたわいもなく、

ゆる～い雑学を更新して行きます。

お題 　

【『ジムニーシエラ』な話】

①シエラの名称は元々・・・

 海外向けのものだった。

≪解説≫

国内で普通車版のジムニーが『ジムニー1000』と呼ばれていた

頃、海外ではSJ410として販売されていました。

初めて「SIERRA」（シエラ）の名称が使用されたのはオーストラリアでした。

Q.シエラってどんな意味の言葉なの

A.『シエラは「連峰、山脈」を意味します。

その語源と上質なイメージを与える語感によりサブネームとして採用しました。』

引用：スズキ四輪車 車名の由来

➄ジムニーシエラの3代目であるJB43型は・・・

元々シエラじゃなかった。

≪解説≫

JB33で『ジムニーワイド』に名称が変更となり、

シエラの名前は国内から姿を消しました。

JB33のエンジンが変更になったとき、

型式はJB43へ変更になりました。

当初は『ジムニーワイド』の名称のままでした。（2000年4月）

それから更に改良が加えられマイナーチェンジのタイミングで

『ジムニーシエラ』と改名しました。

⑥海外仕様には・・・

カブリオレ使用が存在したことがある。

過去にいろいろなバリエーションが設定されてきたジムニー。

その中でも異色だったのが、

国内でJB43にあたるモデルが欧州でカブリオレとして

販売されていたことです。

Q.カブリオレとは

A.屋根が幌で覆われていて、折りたためばオープンに。

屋根を閉じれば一般の車と変わらない使用が可能な

オープンカーの一種です

➆ジムニーには軽自動車と普通車がありますが・・・

普通車は廃止していた時期があった。

≪解説≫

普通車規格のジムニーは過去に存在しましたが、

JA51（1984年11月 - 1988年6月）を最後に国内市場から

姿を消していました。1988年5月にエスクードが発売となり、

当時サイズ感が似ていたこともあり一旦役目を終えました。

☟実際のサイズ比較☟

初代エスクード　全長3560ｍｍ　全幅1635ｍｍ　全高1665ｍｍ 

JB51　全長3345mm　全幅1465ｍｍ　全高1690mm

加えて同時期に販売されていたJA71型ジムニーが、

当時初めてエンジンがターボ化されたことで普通車規格のジムニー

との走行性能差が少なくなり小型車枠の4WDモデルはエスクード

に譲る流れとなりました。

しかし時を経て、オフロードの走破性を重視したジムニーの完成度を高め

た小型車版のジムニーが日本で受け入れられると経営陣は判断。

こうして1993年5月に『普通車版ジムニー』が復活しました。

このときに国内で初めてジムニーシエラの名がつけられました。

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

このブログでは車に関するたわいもなく、

ゆる～い雑学を更新して行きます。

お題　

【『ジムニー』な話】

①今年2025年はジムニーが誕生してから・・・

55周年の節目。

≪解説≫

ジムニーの誕生日は1970年4月10日

ジムニーの前身は『ホープスターON型』という車でした。

元々は三輪バイクなどを販売していた『ホープ自動車』が製造販売していました。

若き日の鈴木修会長（当時常務）は先見の目で

当時珍しかった軽の四輪駆動車の製造権を買取り自社で

販売する決断をしました。

仕事の失敗続きで、謹慎を食らい飲み遊んでいた時代が

あったそうですが、

そんな時でも屈せず『これはいける』と思ったそうです。

社内では反対の声が多かったそうですが

反対を押し切り大成功を収めたのでした。

②イメージキャラクターのサイは・・・

偶然の会話から産まれた。

≪解説≫

今やジムニーの象徴である『サイ』はデザイナーの難波治氏の

手から産まれました。他メーカーにも所属した難波治氏

はジムニーの用品デザインを任され当時主流だった『文字』

に加えて『マスコットキャラクター』を考えてみようと

思ったそうです。それとなく奥様に、

「ジムニーのマスコットとして動物を用いるとしたらどんなイメージ？」

と尋ねたそうです。

一言『サイは？』と返って来たそうです。小さなジムニーにサイって・・・

と思ったそうですが、思い直して小さなジムニーに大きくて迫力のあるサイが

洒落が効いていて面白いと考えたそうな。

奥様との偶然の会話から産まれたのでした。

➂ジムニーの名前の由来は・・・

鈴木修会長の軽いノリから。

≪解説≫

当時のデザイナーさんに命名を指示した鈴木修会長。

指示は一言『ジープみたいな名前で考えろ』。

なんと抽象的。言われた方も困る内容です・・・

それでも返ってきた答えが『ジムニー』の『ミニ』で

『ジムニーはどうですか？』というもの。

鈴木修会長は直感でそれはいい！と即採用したそうです。

④ジムニーは名称が・・・

ジムニーじゃなかった時代がある。

≪解説≫

1976年（昭和51年）6月に軽自動車の規格が

法改正により変更になりました。

これにより今まで360㏄ だった排気量は550㏄に。

初代ジムニーの第3期1976年から二代目SJ30型になる1986年

までの間、愛称は『ジムニー55（ごーごー）』

『55』は先述の『550㏄』の意味です。

カタログ表記は『Jimny550』となってました。

➄トラック、バンの他にも・・・

ハイルーフの設定があった。

≪解説≫

二代目ジムニーの第二期にあたるJA71型では

ハイルーフ使用がありました。

天窓がついていてパノラミックルーフと呼ばれていました。

今あったら面白そう・・・

ハイルーフのところに収納があると便利そうです

⑥ジムニーのコンセプトは・・・

二代目で大きく転換された。

≪解説≫

初代LJ10型ジムニーのキャッチコピーは

『自然に挑戦する男のくるま』

カタログには

『男の相棒』

このように

男を全面に押し出している車でした。

二代目SJ30型ジムニーは『男』を封印し

『女性』を意識したものになりました。

それまでの砂漠や自然の中を走破する描写から、

街中や趣味を楽しむ人々に変化しています。

カタログを見ると砂漠ですら女性が運転しています

キャッチコピーは「Tough & Neat」

（タフ アンド ニート / タフ = 頑丈な、ニート = きちんとした、こぎれいな）で、

オフロードとオンロード性能の両立を目指したそうな。

LJ10の登場は1970年

SJ30の登場は1980年

➆1998年にデビューしたJB23型ジムニーには・・・

駆動方式が『FR』のものが設定されていた。

≪解説≫

それまで4駆動オフローダーとしての特徴を

全面に押し出してきたジムニーにとって初の試みである

『ファッションとして街中等で気軽に楽しみたい』という

女性の声を形にしたモデル『ジムニーL』が存在しました。

キャッチコピーは

『わたしのセレクト。もうひとつのジムニー』

このあと後継車種である

『ジムニーJ2』が誕生しています。

『ジムニーL』のコンセプトをそのままに、

更に標準グレードとの差別化を図るべく

パステルカラーの車体色に白ホイール。

グリルとバンパーは原型を留めず専用品としました。

キャッチコピーは

『ワタシ的、アソビモード』

最後に営業サイドから

➆ジムニーの展示車ありますか？と聞かれると・・・

軽のジムニーで良かったですかと聞きがち。

ジムニーシエラのことは

『シエラ』とみなさんお話くださる

ので念のための確認となります。

営業によって言い回しが違うかも

☟ご参考ページ☟

ジムニーの歴史

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日はお客様からいただくよくあるご質問を調べてみたの巻

お題『いろいろあるけどブレーキサポートって何が違うの 』

調べてみました後編

このブログは担当のうんちく小話を

ひたすら語っていく内容となっております。

途中で眠気が襲ってきたらぐっすり眠ってください

前回に引き続き

Ｑ.ＤＳＢＳⅡはＤＣＢＳと比べて何が変わったの

A.車線維持支援機能に対応しました。

走路からの逸脱をハンドル操舵と音で支援する機能に加えて、

車線の中央付近を維持するようにステアリング操作を支援。

運転操作の負担を軽減します。

前車に追従して適切な車間距離を維持するクルーズコントロール

と合わせて快適なドライブが可能となりました。

ここまでは追加された機能についてのお話でした。

次は同じ機能を『数字』で比べてみます。

①衝突被害軽減ブレーキ機能の作動速度

≪対車両、対自動二輪車≫

DCBS・・・約5km～100km/h

DSBSⅡ・・・約5km～180km/h

②衝突被害軽減ブレーキ機能の作動速度

≪対歩行者≫

DCBS・・・50km未満

DSBSⅡ・・・約5km～80km

③車線維持支援機能の作動速度

DCBS・・・60km/以上

DSBSⅡ・・・約0km/以上

前の車に追従し停止した場合に、

再発進するシーンでも車線維持が作動します。

こんなシーン。

ゴールデンウィークに家族でお出掛け。

帰りは遊び疲れてパパも長距離の移動がしんどい。。

高速で渋滞に遭遇し、なかなか前進しません。

停止、発進の繰り返し・・・無限ループ・・・

そんな時にこの機能です

ボタン一つで車線維持とクルーズコントロ―ル

が可能になりました

DCBSではこのシーンでの使用に対応して

おりませんでした。普段の生活の中でも活躍するシーン

が多いのが今回の車線維持支援機能かと思います。

加えてカーブに差し掛かるときに速度を減速する

機能であるカーブ速度抑制機能に対応しました。

今まではカーブに差し掛かるときにブレーキを踏んで

減速する必要がありました。ブレーキを踏むとクルーズコントロール

は解除されてしますのでその度に再設定が必要でした。

④車線逸脱抑制機能

DCBS・・・65km/h以上

DSBSⅡ・・・50km/h以上

いかがでしたでしょうか

同じ機能でもブレーキサポートの

『作動範囲』についても進化しています。

その流れの背景として高齢運転者等による交通事故の削減に向けた

取組みがあります。令和５年１月４日に国土交通省より

公布された告示ではより厳しい保安基準が定められました。

このことにより以前のＤＣＢＳでは対応出来なくなりました。

ＤＣＢＳⅡは新しい保安基準に対応した新世代の

ブレーキサポートです。

安全装備が充実している車がいい。

こんな方はスズキのＤＳＢＳⅡが装備されている

車をぜひご検討ください

こんにちは

スズキアリーナ中津川です

いつもブログを見ていただきましてありがとう

ございます

本日はお客様からいただくよくあるご質問を調べてみたの巻

お題『いろいろあるけどブレーキサポートって何が違うの 』

調べてみました

このブログは担当のうんちく小話を

ひたすら語っていく内容となっております。

途中で眠気が襲ってきたらぐっすり眠ってください

『マイナーチェンジで何が変わったの』

『踏み間違いの防止装置はついてるの』

『コーナーセンサーはついてる』

こんなご質問がよくあるのですが、

こんな時にブレーキサポートのご説明を

一緒にさせていただきます。

スズキが現在、新車に採用しているブレーキサポートは

①ＤＳＢＳ（デュアルセンサーブレーキサポート）

②ＤＣＢＳ（デュアルカメラブレーキサポート）

③ＤＳＢＳⅡ（デュアルセンサーブレーキサポートⅡ）

主にこの三つが採用されています。

これは別の言い方をすれば、

ブレーキサポートに進化の歴史です。

ＤＳＢＳからモデルチェンジのタイミングで、

ＤＣＢＳが採用され、今までほとんどの新車に

このＤＣＢＳが採用されてきました。

あらゆる速度域での制動要件を満たすことを目指し、

2023年からはＤＳＢＳの進化系であるＤＳＢＳⅡが登場しています。

この3種類のブレーキサポートの中で、

長くメインで使用されてきた『ＤＣＢＳ』と『ＤＳＢＳⅡ』

の違いを見てみようと思います

どっちが優れてる

ＤＳＢＳⅡ　ｖｓ　ＤＣＢＳ

Ｑ.ＤＳＢＳⅡはＤＣＢＳと比べて何が変わったの

A.大きな変更点としてフロントとリヤバンパーに追加された

超音波センサーで「パーキングセンサー」の機能と

衝突の回避または衝突時の被害軽減が可能となりました。

これまではフロントとリヤバンパーの超音波センサーは、

『コーナーセンサー』のみの機能に留まっておりました。

いわゆる音で知らせてくれる機能に留まるものになります。

☟その他追加された機能をご紹介☟

A.①交差点衝突回避支援（右左折）

交差点での右折時。対向車が通過するのを

待っています。いざ急いで曲がると横断歩道から

歩行者・自転車がこんなときのヒヤリにご安心を。

交差点で右左折中に対抗方向からの車、横断歩行者、自転車を検知し

ブレーキによる支援を行います。

A.②交差点衝突回避支援（出会頭車両）

住宅街の中の一時停止の標識。

一時停止し民家の塀で囲まれた道から、

恐る恐る前進。その時横からバイクが

こんなヒヤリにご安心を。

交差点などで、側方から接近する車両や自動二輪車を検知し

ブレーキによる支援を行います。

A.③低速時ブレーキサポート（前進・後退）

行楽シーズンに高速の長距離移動に疲労昏睡。

渋滞に巻き込まれ、子供は駄々をこね

子守りにも気を使います。

子供に気を取られた次の瞬間前の車が突然停止

こんなヒヤリにご安心を。

駐車時などで障害物を検知し、低速時の走行をサポートします。

この低速時の中にはクリープ走行も含まれます

進化したＢＳＢＳⅡのブレーキサポート。

まだまだ凄いところがございますが、

本日はここまで